AM140PC

AM140PK
AM140-01

Vagon AM140PK-001
Productie
Ani de construcție 2019
Țara de construcție  Rusia
Fabrică Sverdlovsk Reparații de șenile și Uzină mecanică
Producător Grupul Sinara (Sinara Transport Machines JSC, Grupul RPM)
Mașini construite unu
Numerotare 001
Detalii tehnice
Tipul serviciului service (inspectie)
Formula axială 2 0 —2 0
Numărul de uși din mașină 2x1
număr de locuri optsprezece
Lungimea vagonului 23.680 mm
Ampatamentul boghiurilor 2300 mm
Latimea benzii 1520 mm
Cea mai mică rază a curbelor practicabile 120 m
Greutate de operare 72 t
tipul motorului motorină
Puterea motorului 540 kW (≈734 CP)
Tip transmisie Electric
Viteza de proiectare 140 km/h
Exploatare
Țările care operează  Rusia
 Fișiere media la Wikimedia Commons

AM140PK ( vagonul modular cu o viteză de proiectare de 140 km/h crescută la confort , anterior AM140-01) este un vagon fabricat de Uzina de reparații mecanice a căii Sverdlovsk . Proiectat pentru deplasări de inspecție pentru punerea în funcțiune și controlul căii și instalațiilor de cale ferată [1] . Creat pe trenul de rulare al vagonului AM140 . Se presupune că primele copii ale acestor mașini vor funcționa în direcțiile de infrastructură Moscova și Sud-Est. JSC „Căile Ferate Ruse” (RZD) a identificat anterior necesitatea achiziționării unui al doilea lot de astfel de vagoane [2] .

Interior

În interiorul vagonului este împărțit în trei zone funcționale: la capete se află un salon de observație și un salon de negociere, integrate cu cabinele șoferului, iar în partea centrală există o zonă de intrare și un coridor cu un compartiment, o bucătărie și băi. . Pe marginile cabinei vagonului se află cabinele conducătorului auto dotate cu panou de comandă și două locuri pentru echipajul locomotivei. Cabinele nu sunt separate prin compartimentări de habitaclu și formează un singur spațiu cu acesta. Direct în spatele primei cabine se află un salon de observație cu 8 locuri așezate pe 2 rânduri după schema 2+2 și orientat spre panoul de comandă. În spatele acestuia, în partea stângă, există un despărțitor, iar în dreapta există un pasaj de trecere către zona de intrare cu scări laterale care se ridică de la platformele de la ușile automate de intrare până la nivelul podelei cabinei. Scara din tribord este îndreptată înainte și duce la camera de observație, iar în stânga înapoi în coridor, între ele există un pasaj curbat. În partea centrală, de-a lungul laturii stângi a vagonului, există un coridor din care sunt uși laterale către încăperi separate prin pereți despărțitori: o bucătărie; compartiment-birou al șefului inspectoratului cu raft pentru culcat, scaun și masă de lucru, care dispune și de baie personală; compartimentul echipajului locomotivei; o baie pentru echipajul locomotivei și membrii comisiei. În spatele coridorului se află o sală de conferințe dotată cu o masă longitudinală pentru negocieri, 9 locuri (4 pe laterale și unul pe lateralul coridorului) și echipamente multimedia, care se termină într-o a doua cabină. Pereții interiori și scaunele sunt decorați predominant în bej și maro, podeaua este maro, iar tavanul este alb lapte. [3]

Note

  1. Vagon AM140PKSigla YouTube 
  2. Nikolay Porețki. Vagoane modulare au luat drumul  // „ Beep ”: Ziar (versiune electronică). - Editura Gudok, 2020. - 28 februarie ( Nr. 35 (26884) ).
  3. Vagon AM140PKSigla YouTube 

Link -uri

Vezi și