| Zborul 401 Aeroflot | |
|---|---|
| Informatii generale | |
| data | 8 aprilie 1978 |
| Timp | 06:52 |
| Caracter | Pierderea controlului în zbor |
| Cauză | Nu este instalat |
| Loc | Aeroportul Aldan ( YASSR , RSFSR , URSS ) |
| Avioane | |
| Iac - 40 Aeroflot | |
| Model | Iac-40 |
| Companie aeriană | Aeroflot (Yakutsk UGA, Aldan OJSC) |
| Punct de plecare | Aldan |
| Destinaţie | Yakutsk |
| Zbor | 401 |
| Numărul consiliului | CCCP-87911 |
| Data de lansare | 1977 |
| Pasagerii | 12 |
| Echipajul | 5 |
| mort | 0 |
| Supraviețuitori | 17 (toate) |
Accidentul Yak-40 din Aldan este un accident de aviație care a avut loc la 8 aprilie 1978 pe aeroportul Aldan cu o aeronavă Aeroflot Yak-40 . Nimeni nu a murit în acest incident.
Yak-40 cu numărul de coadă 87911 (fabrică - 9731854, serie - 54-18) a fost lansat de Uzina de Aviație Saratov în 1977 și transferat la Ministerul Aviației Civile al URSS până pe 17 august , care l-a trimis Escadronului Aldan. al Administrației Aviației Civile Yakut. La momentul incidentului, avionul avea 422 de ore de zbor și 301 de aterizări [1] .
Aeronava trebuia să efectueze zborul de corespondență și bagaje 401 de la Aldan la Yakutsk . Pilotat de echipajul său, condus de comandantul (FAC) Orishchenko A.I. (copilot - Chuprynin Yu.P.), un total de 5 persoane. La bord se aflau 12 pasageri [1] [2] .
La ora 06:52, echipajul a început să decoleze cu o direcție magnetică de 235 ° și cu o viteză de 178 km/h a smuls avionul de pe pistă . Dar imediat după aceea a apărut un mal drept în creștere. Piloții au încercat să o pară cu devierea eleronanelor și a cârmei , dar aeronava nu a reacționat la acest lucru și a început să piardă altitudine. Cu o rotire de 30 °, Yak-40 a lovit avionul din aripa dreaptă pe zăpada care acoperă pista, apoi a derapat spre dreapta și s-a prăbușit într-un parapet de zăpadă de 1,5 metri înălțime, întorcându-se simultan la 380 °. După ce a spart trenul de aterizare , avionul a alergat prin zăpadă timp de 110 de metri și s-a oprit pe marginea căii de rulare nr. 4 cu o direcție de 216 ° [1] [2] .
În urma incidentului, aeronava a fost parțial distrusă, iar echipajul a primit vânătăi, dar nimeni nu a fost grav rănit sau ucis [1] .
Potrivit concluziei comisiei, accidentul s-a produs din cauza unui blocaj pe aripa dreaptă dintr-un motiv neprecizat. Nu au fost identificate motive pentru blocaj în acțiunile echipajului și în starea aeronavei. În același timp, au fost observate caracteristici aerodinamice nesatisfăcătoare în ceea ce privește stabilitatea și controlabilitatea aeronavelor Yak-40 la viteze mici [2] .
După acest accident, au fost aduse modificări RLE a aeronavei Yak-40 - viteza de decolare (V2) a fost mărită cu 5 km / h [2] .
| |
|---|---|
| |
| |