Fabrica de mașini Aleksandrovsky

Fabrica de mașini Aleksandrovsky
Tip de Corporatie publica
Anul înființării 1802
Fondatori V. A. Vsevolozhsky
Locație Rusia , Perm Krai , Aleksandrovsk
Cifre cheie Gevorg Grigorovici Mehrabyan
Gagik G. Mehrabyan
Industrie inginerie mecanică
Produse echipamente miniere și miniere
cifra de afaceri ▲ 360.246 mii RUB (2017) [1]
Premii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Site-ul web amz.perm.ru

JSC „Alexander Machine-Building Plant”  este o întreprindere rusă specializată în producția de echipamente miniere și miniere, în special, benzi transportoare [2] . Fondată în august 1802 ca turnătorie de fier, este în prezent una dintre cele mai vechi întreprinderi operaționale din Rusia [3] . Situat în orașul Aleksandrovsk, Teritoriul Perm [4] .

Istorie

Fabrica a fost fondată în august 1802 prin decretul Colegiului Berg de către Vsevolod Andreevich Vsevolozhsky ca fabrică de fier Lytvensky (după numele râului Lytva , pe care se află) [5] [6] [7] [8] . Mai târziu redenumit în cinstea fiului cel mare al proprietarului, Alexandru [9] . Din 1783, în apropierea șantierului fabricii a existat o așezare, care mai târziu a devenit orașul Aleksandrovsk [6] .

Lansarea centralei a avut loc la 16 iulie  (4),  1808 , având două furnale și patru furnale [5] . Materiile prime pentru fabrică au fost furnizate din zăcăminte locale, în special din Kizelovsky, iar pe măsură ce au fost dezvoltate, au început să fie importate din regiunea Nijni Tagil [3] . Fonta a fost parțial transformată în fier pe loc și parțial livrată pentru prelucrare ulterioară la uzina Maikorsky. În 1810, fabrica producea 2604 tone de fontă și 475 de tone de fier [7] .

În anii 1820, în apropierea uzinei au fost descoperite zăcăminte de cărbune . Pentru a asigura extragerea acestuia, alături de producția de turnătorie de fier, s-a organizat producția de prelucrare a metalelor, unde se fabricau cele mai simple unelte miniere, iar ulterior s-a stăpânit producția de mașini cu abur [8] .

În 1845, la uzină au apărut cuptoarele de bălți , în anii 1850, pentru prima dată în Urali, s-au încercat introducerea utilizării cărbunelui local [5] . Fabrica a atins apogeul de productivitate în 1861, când au fost topite 4144 de tone de fontă și 1949 de tone de fier, în acel moment avea 2 furnale, 10 cuptoare de băltire și 6 de sudură, 2 cuptoare înfloritoare, bloomeri, 2 ciocane de bălți și un ciocan de aburi. , 2 laminoare , 9 roți de apă, 1 turbină și 3 motoare cu abur [7] .

Din 1861, volumul producției a început să scadă constant, în 1863 uzina a fost închiriată casei bancare franceze J. Peak and Co.”, care până în 1865 s-a angajat în vânzarea proprietății fabricii. Drept urmare, în 1865 au fost topite doar 835 de tone de fontă. În 1873, uzina a fost din nou închiriată parteneriatului minier din Ural „Kn. K. E. Beloselsky-Belozersky , P. P. Demidov and Co.”, iar ulterior, în 1882, a fost în cele din urmă cumpărat de Pavel Pavlovich Demidov [7] .

Sub noii proprietari, s-au restabilit capacități de producție la fabrică și s-a realizat modernizarea: a apărut un nou furnal, s-a introdus încălzirea aerului furnizat cuptorului și au fost înlocuite motoarele cu abur. Datorită inovațiilor, producția a crescut din nou, ajungând la 10615 tone de fontă pe an până în 1900. Cu toate acestea, producția de turnătorie de fier a devenit curând nerentabilă, iar în 1912 a încetat [7] [3] .

Uzina este transformată în ateliere de reparații și începe deservirea minelor de cărbune Lunevskoe. Treptat începe să dezvolte producția de construcție de mașini. Din 1920, fabrica produce utilaje pentru minele de cărbune: cărucioare, ciocane pneumatice, trolii, freze ușoare, apoi se stăpânește producția de instalații de foraj și pompe, și apare o turnătorie de oțel. În anii 1930, uzina a fost reconstruită și a devenit o mare întreprindere axată pe producția de echipamente miniere și miniere [6] [7] [5] .

După începutul Marelui Război Patriotic , în 1941, Uzina de construcție de mașini miniere Torez din regiunea Donețk a fost evacuată la locul uzinei [10] . Prin eforturi comune, la Aleksandrovsk a fost organizată producția de utilaje grele: încărcătoare de roci, transportoare cu bandă, locomotive electrice de mină [3] [7] . În același timp, se fabrică produse militare: mortare și aruncătoare de flăcări, obuze de mine și bombe aeriene, vagoane și remorci speciale pentru instalații antiaeriene [8] .

În perioada postbelică, muncitorii fabricii au participat la restaurarea minelor din Donbass [8] , iar uzina în sine a suferit o nouă modernizare și a devenit cea mai mare întreprindere din industrie. Aici a fost stăpânită producția unei locomotive electrice cu cărucior de 14 tone și a unei pompe de suspensie de tip AYP, pentru dezvoltarea căreia proiectantul său A. Ya. Podoprigora a fost distins cu Premiul de Stat . În 1956, la uzină a fost organizat un birou special de proiectare, ale cărui sarcini erau modernizarea producției de serie și dezvoltarea de noi echipamente miniere [8] . Comenzile îndeplinite de fabrică includ furnizarea de transportoare pentru întreprinderile de automobile în construcție: Uzinele de automobile Volzhsky și Kama . În 1977, succesul în muncă al echipei a fost distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii [3] [7] [10] .

În 1993, uzina a fost privatizată și transformată în societate pe acțiuni cu cel puțin 38% din acțiuni cesionate statului [11] . În anii 1990, uzina a fost salvată, iar din 2018 continuă să funcționeze. Printre produsele moderne ale uzinei se numără transportoarele cu bandă și mașinile de încărcare pentru mine, locomotivele electrice de mină și locomotivele diesel, cărucioarele, cutiile de viteze și troliurile [6] [12] . Producția de țevi este stăpânită [8] . Datorită prezenței propriului nostru birou de proiectare, se lucrează la fabricarea structurilor metalice nestandardizate. Sunt furnizate servicii pentru tratarea termică, turnarea, ștanțarea, forjarea și repararea echipamentelor feroviare [13] . Livrările se fac atât către întreprinderi miniere din toată Rusia, cât și în străinătate: către țările vecine, Angola, Bulgaria, Vietnam, Macedonia, Myanmar [14] .

În august 2021, proprietatea Uzinei de construcții de mașini Alexander a fost arestată pentru datorii în valoare de 2 miliarde de ruble [15] .

CEO

Din 1998 până în 2011, directorul general al fabricii a fost Valentin Aleksandrovich Ilinykh . În 2011, a fost înlocuit în această funcție de Gagik Gevorkovich Mehrabyan [16] .

Proprietari

Principalii proprietari ai companiei sunt Gevorg Grigorovici Megrabyan (41,07% din acțiuni) [16] și Amalia Gevorkovna Megrabyan (28,89% din acțiuni) [1] .

Structura producției

Începând cu 2018, fabrica include mai multe ateliere principale și auxiliare [17] .

Producția principală

Sprijinirea producției

În plus, structura întreprinderii include divizia de vânzări a SRL „Trading House „Alexander Machine-Building Plant” și compania de servicii Kemerovo LLC „Alexandrovsk Conveyor Service” [2] .

Note

  1. ↑ 1 2 Interfax - Disclosure Server . www.e-disclosure.ru. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  2. ↑ 1 2 OJSC „AMZ” - Structură - Uzina de construcții de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Uzină ALEXANDROVSKY DE CONSTRUCȚIE DE MAȘINI - Ural Historical Encyclopedia . www.ural.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  4. ↑ Contacte - Uzina de construcții de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 15 august 2018.
  5. ↑ 1 2 3 4 Plantele metalurgice ale Uralilor din secolele XVII-XX.  : [ arh. 20 octombrie 2021 ] : Enciclopedie / cap. ed. V. V. Alekseev . - Ekaterinburg: Editura Akademkniga, 2001. - S. 31-32. — 536 p. - 1000 de exemplare.  — ISBN 5-93472-057-0 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Fine V. Ya. Drum școlar pârjolit de război . - www.triumph.ru, 2012. - P. 38. - 220 p. — ISBN 9785893925388 . Arhivat pe 14 august 2018 la Wayback Machine
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Mukhin V.V., Muller I.L. Uzina metalurgică și de construcții de mașini Alexander . Enciclopedia „Teritoriul Perm” . enc.permculture.ru. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Istoric - Despre companie - Uzina de construcții de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  9. ↑ Calendarul datelor semnificative . Enciclopedia „Teritoriul Perm” . enc.permculture.ru. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  10. ↑ 1 2 Ural Historical Encyclopedia  : [ arh. 20 octombrie 2021 ] / cap. ed. V. V. Alekseev . - Ed. a II-a, revizuită. si suplimentare - Ekaterinburg: Editura Akademkniga; Filiala Ural a Academiei Ruse de Științe , 2000. - S. 19. - 640 p. - 2000 de exemplare.  — ISBN 5-93472-019-8 .
  11. ↑ Cu privire la transformarea în societăți pe acțiuni și privatizarea asociațiilor, întreprinderilor, organizațiilor industriei cărbunelui (de fapt nu se aplică), Decretul președintelui Federației Ruse din 30 decembrie 1992 nr. 1702 . docs.cntd.ru. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  12. ↑ Produse - Uzina de construcții de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 15 august 2018.
  13. ↑ Servicii - Uzina de construcții de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  14. ↑ Harta livrărilor - Geografie - Uzina de constructii de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 15 august 2018.
  15. ↑ Executorii judecătorești au arestat proprietatea Uzinei de Mașini Alexander, aceasta va fi scoasă la licitație . businessclass.su . Data accesului: 6 iunie 2022.
  16. ↑ 1 2 Gevorg Mehrabyan i-a încredințat planta fiului său (1 iulie 2011). Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.
  17. ↑ Producție - Despre companie - Uzina de construcții de mașini Aleksandrovsky . www.amz.perm.ru Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018.

Literatură

Link -uri