| pod american | |
|---|---|
| 57°37′10″ s. SH. 39°53′09″ E e. | |
| nume istoric | Podul Bobotezei |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | Kotorosl |
| Locație | Iaroslavl , perspectiva Moskovski |
| Proiecta | |
| Tip constructie | grindă |
| Material | beton armat |
| Numărul de intervale | 6 |
| benzi | 2 pe fiecare parte |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 1821 |
| Deschidere | 1821 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul American este un pod auto și pietonal peste Kotorosl pe Moskovsky Prospekt din orașul Yaroslavl . Conectează centrul orașului cu partea de sud. Este cel mai vechi pod din Iaroslavl.
Nevoia de a construi un pod peste Kotorosl, care să leagă Iaroslavl de drumul către Moscova, a fost acută încă din secolul al XVII-lea, când orașul s-a dezvoltat într-un mare centru comercial și meșteșugăresc. În „Ghidul provinciei Iaroslavl”, publicat în 1859, scrie că
„Inundarea de primăvară a Volgăi și Kotorosl, care a inundat întregul curs inferior de-a lungul malurilor acestor râuri pe o suprafață mare timp de șase săptămâni, a produs întotdeauna cele mai mari dificultăți în traversarea acestui golf, mai ales în perioadele de derivă de gheață. Ca să nu mai vorbim de vremuri îndepărtate, chiar și în prima jumătate a secolului al XVIII-lea, traversarea aici se făcea cu bărci și feriboturi” [1] .
La începutul secolului al XIX-lea, în timpul guvernatului lui Mihail Golitsyn , a fost construit un pod peste Kotorosl pe șlepuri . În 1821, pe cheltuiala negustorului Porfiry Olovyanishnikov , a fost construit primul pod de lemn, numit Bobotează [2] . Lungimea podului era de 480 de sazhens [3] „prin Kotorosl și pe tot parcursul inundației sale de primăvară”. Dar structura era îngustă, suporturile din lemn ale podului se prăbușeau adesea și trebuiau refăcute de mai multe ori. Prima reconstrucție a avut loc în 1831 - 1832 - podul pe grămezi de lemn, adesea distrus de deriva de gheață, a fost înlocuit. În locul lui s-a construit un baraj de pământ cu pată tromblată, de aproximativ 1200 de metri lungime și 13 metri lățime [3] , căptușit cu pietriș mari, iar traversarea s-a efectuat de-a lungul unui pod plutitor. Pentru o curgere liberă a apei în primăvară, în terasament a fost prevăzut un arc „din piatră mare sălbatică” înalt de 12 metri. Acest arc a fost proiectat și construit de un iobag Emelyan Orlov și există și astăzi.
În 1853, podul plutitor, care s-a dovedit a fi incomod de utilizat și a dus la o întârziere a transportului de mărfuri, a fost înlocuit cu unul de lemn care lega barajul și malul râului Yaroslavl. Construcția sa a fost plătită de orașele Ribinsk și Rostov , interesate de legături convenabile de transport cu Iaroslavl [3] .
Și deja în 1873, în locul celui de lemn a fost construit un pod acoperit cu împrejurimi de fier. O caracteristică a acestui sistem de construcție a podurilor a fost prezența unei trave, bazată pe suporturi de coastă. Deoarece un astfel de sistem a fost numit american, numele american [1] a fost atribuit podului . Ziarul Yaroslavl Gubernskiye Vedomosti, relatând despre asemenea știri importante despre oraș, a scris:
„Construirea podului peste Kotorosl, care a început cu o rugăciune în catedrală la 15 august 1851, a fost deja complet finalizată. Pe 26 februarie, de ziua de naștere a Alteței Sale Imperiale, Preafericitul Suveran Mare Voievod Alexandru Alexandrovici, după o liturghie cu slujbă de mulțumire săvârșită în Catedrala Mănăstirii Schimbarea la Față de către Preasfințitul Părinte Arhiepiscop Evgheni de Iaroslavl și Rostov, a fost întreprinsă o procesiune religioasă. de la mănăstire până la râu și în mijlocul noului pod în prezența celor mai înalți demnitari ai orașului și cu o mare adunare de oameni acoperind malul și barajul, s-a săvârșit o slujbă de rugăciune binecuvântată de apă, la final. din care, după stropirea podului cu apă sfințită, mulți ani au fost proclamați Împăratului Suveran și Casei Auguste.
Cu două zile înainte de deschiderea podului, rezistența clădirii a fost testată cu greutăți aluvionare, experiența s-a dovedit a fi destul de satisfăcătoare. În primăvara viitoare va avea loc o altă încercare, firească, în timpul deschiderii Volga și Kotorosl, dar faima binemeritată a podurilor sistemului american, de-a lungul cărora a fost construit podul Yaroslavl, garantează rezistența sa în viitoarea luptă împotriva potopul. Merită să-l felicit pe Yaroslavl pentru această actualizare! Prin enormitatea lucrărilor și a fortificațiilor, este o fortăreață, prin lejeritatea și frumusețea stilului este o jucărie încântătoare, prin valoarea clădirilor este una dintre cele mai bune decorațiuni ale orașului” [1] .
În 1900, peste pod a fost instalată o linie de tramvai , care leagă Piața Bogoyavlenskaya de gara din Moscova . Linia a funcționat până la începutul anilor 1960.
În anii 1961-1962 , podul de fier a fost demontat, iar în locul lui a fost construit un pod modern din beton armat.
În 2009-2010 , în pregătirea sărbătoririi Mileniului din Iaroslavl , podul a fost reconstruit: au fost înlocuite travele, patul drumului, gardurile și iluminatul. În apropierea ieșirii de sud de pe pod a fost construit un schimb de mașini, care leagă Moskovsky Prospekt cu noul pod (Slanting) peste Kotorosl [4] .