Expediția Amur din 1910-1911 este numele general acceptat pentru cercetarea și organizarea rusă a așezărilor din Orientul Îndepărtat, întreprinsă sub conducerea exploratorului Nikolai Lvovich Gondatti .
Până la momentul expediției, autoritățile câștigaseră experiența unei politici negative în Orientul Îndepărtat . Afluxul necontrolat de imigranți a dus la consolidarea străinilor în anumite nișe economice [1] . Și măsurile restrictive în condiții de dependență ridicată de forța de muncă a migranților au dus la o întârziere în construcția infrastructurii, o deteriorare a parametrilor concurenței pe piața muncii și o creștere a migranților ilegali în Orientul Îndepărtat . Noua expediție trebuia să ofere prima evaluare cuprinzătoare a consecințelor afluxului de chinezi și coreeni în zona construcțiilor mari [1] .
În acel moment, în Orientul Îndepărtat avea loc construcția căii ferate Amur și a infrastructurii vitale ale regiunii Amur . Scopul noii expediții Amur a fost de a descrie cauzele, consecințele și recomandările pentru reglarea fluxului de masă de imigranți în regiunea Amur la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea [1] .
Expediția a fost condusă de Nikolai Lvovich Gondatti , care la momentul numirii sale avea deja o experiență considerabilă în munca administrativă [2] . De asemenea, pentru a studia această problemă, membrii expediției Amur au fost trimiși pe diverse rute și misiuni - celebrul orientalist V. Grave și savantul coreean V. Pesotsky [1] . Grave a studiat întrebările japonezilor, chinezilor și coreenilor din regiunea Amur, iar Pesotsky a studiat întrebările coreenilor [2] . Expediția a fost însărcinată să studieze zona adiacentă liniei de construcție a căii ferate Amur [2] . La 3 martie 1908, Duma de Stat a decis să construiască o cale ferată de la gara Kuenga până la Khabarovsk , pentru a o face potrivită pentru așezare și activitate economică. În aceste scopuri, expediției i-au fost alocate 200 de mii de ruble și a atras aproximativ o sută de specialiști în diverse domenii. Lucrarea a fost efectuată de expediții, grupuri și detașamente separate în diferite locuri din regiunea Amur [1] .
Sarcina principală a expediției Verkhne-Zeya (parte a expediției Amur), condusă de cercetătorul pedolist Nikolai Ivanovici Prokhorov , a fost nu numai să studieze solurile, clima și resursele biologice ale regiunii Amur, ci și să elaboreze propuneri pentru organizarea activității de cercetare. asupra problemelor agricole. Misiunea expediției a fost însărcinată cu descoperirea de noi câmpuri experimentale și stații meteorologice [2] .
Materialele expediției au fost pregătite pentru publicare și publicate în 1911-1913. Rezultatele au fost disponibile pentru toți cei interesați în ce direcție și în ce ritm ar trebui dezvoltată economia Orientului Îndepărtat [2] . În total, au fost publicate optsprezece numere din Proceedings of the Amur Expedition (TAE), care pot fi împărțite în grupuri în funcție de ciclul de cercetare. În timpul studiului, s-a dovedit că în Regiunea Amur s-a dezvoltat un nou tip de agricultură [2] . În timpul expediției, teritoriul Regiunii Amur a fost împărțit în trei districte: cazac, vechi și relocare. Cu toate acestea, în etapa de prelucrare, zona de vechime a fost împărțită în două: partea centrală a regiunii și periferia [2] . Trebuie menționat că rezultatele anchetei statistice și economice ale economiei țărănești și cazaci au acoperit nu numai regiunea Amur, ci și Transbaikalia de Est . Au fost cercetate în total 13 așezări comerciale și industriale din gările de cale ferată. Programul de anchetă prevedea identificarea următoarelor probleme: alimentarea cu apă, starea fondului locativ, evaluarea amplasării așezărilor, prețurile la alimente, estimările populației la nivel național [2] .
Intersecția râului Zeya și a căii ferate Amur de la locul podului feroviar peste Zeya avea toate datele pentru construcția marelui oraș Alekseevsk, acum Svobodny .