Andres, Emil

Emil Andres ( născut  Emil Andres , 22 iulie 1911 , Tinley Park , Illinois  - 20 iulie 1999 , South Holland , Illinois ) a fost un pilot de curse american care a concurat la 500 de mile din Indianapolis din 1936 până în 1950 . Pentru 12 spectacole, el a terminat pentru o singură dată în primele cinci, câștigând locul al patrulea în 1946 . Ultima cursă de la Indianapolis 500 la care a participat Andres a făcut parte din sezonul de Formula 1 din 1950 .

Biografie

Originar din Illinois, Emil a făcut parte dintr-un grup de curse care au concurat împreună în diferite curse în SUA în anii 1930. Grupul s-a numit „Chicago Gang” și a inclus oameni precum Tony Bettenhausen, Cowboy O'Rourke, Paul Russo, Jimmy Snyder și Wally Zail. [1] Participarea la principalul campionat național AAA a început imediat cu o încercare de a începe cele 500 de mile din Indianapolis în 1935. În mișcare, nu a reușit, dar în cursa de pe ovalul de pământ din Springfield a devenit imediat al treilea. În anul următor, încercarea a avut mai mult succes - începând ultimul, a terminat pe locul 18. Rezultatul ar fi putut fi mai bun, dar nu a avut timp suficient pentru a trece înaintea celor cinci piloti care s-au retras în față din cauza lipsei de combustibil, dar a reușit să-l învingă cu câteva ture.

În anul următor, nu s-a calificat, dar a fost principalul călăreț de rezervă în același timp. De asemenea, pilotul de rezervă necalificat Joel Thorne a cumpărat scaunul de la Emile și a cumpărat și mașina calificatului de succes Cliff Berger pentru a se retrage apoi pe amândoi din cursă și astfel să ajungă la start. Această încercare de a cumpăra efectiv un loc la start a fost zădărnicită de organizatori, așa că Bergère a început bine (și a terminat pe locul cinci). În ceea ce îl privește pe Andres, a putut să participe în continuare la cursă - l-a înlocuit pe Al Miller de la turele 78 la 158. În 1938, s-a izbit de un perete după 45 de ture, cu o anvelopă zburată din mașină, ucigând un spectator. În 1939, s-a retras și mai devreme - în turul 22, din cauza problemelor la contact. În același timp, a reușit să câștige pentru prima dată „cursele mari” - la fel ca locul trei la începutul carierei, această victorie a avut loc pe un oval de pământ în Springfield.

Cursa din 1940 a fost oprită din cauza ploii, în timp ce Andres era pe locul 12. În 1941 a avut o calificare deosebit de bună pe locul 15, dar cursa a fost distrusă din start. În dimineața de dinaintea începerii curselor, în gropile echipelor a izbucnit un incendiu, în care, în special, a murit mașina lui George Barringer. Garajul lui Andres a fost și el în flăcări, iar mașina a trebuit practic scoasă din flăcări - pe părți, întrucât montajul mașinii nu fusese finalizat până la acel moment. În graba de a se pregăti pentru lansare, mașina a fost umplută cu combustibil greșit și a trebuit să fie golită. Organizatorii cursei l-au amenințat pe Emil că va începe cursa fără el, căruia i-a promis în acest caz că va arunca o mașină goală pe pistă și o va lăsa acolo. În cele din urmă, a reușit să părăsească pistă după începerea turului de încălzire, drept care a fost nevoit să ajungă din urmă pe toată lumea. Aceste eforturi, însă, au fost zadarnice - deja în turul a cincea, ocolindu-l pe Louis Tomei, care a derapat, Andres s-a ciocnit de Joel Thorn și s-a izbit de un perete.

După o pauză cauzată de cel de-al Doilea Război Mondial, în 1946, Emil a mers din nou la startul celebrei curse - și a obținut cel mai bun rezultat din carieră. După ce a petrecut toate cele 200 de tururi fără prea multe incidente, a terminat pe locul patru. Un an mai târziu, nu a ajuns la linia de sosire, dar s-a clasat pe locul 13. A reușit să se califice aproape printr-un miracol - în ultimul moment, organizatorii cursei au permis o sesiune suplimentară. În 1948 a ajuns la start, dar s-a retras aproape imediat din cauza unei probleme la direcție, dar o săptămână mai târziu a câștigat cursa ovală de pământ din Milwaukee. În 1949 a terminat pe locul nouă pentru ultima dată în carieră. În cele din urmă, în 1950, când cursa de 500 de mile din Indianapolis a fost inclusă în clasamentul nou-format Campionat Mondial de Formula 1, el nu a putut ajunge la start - nu era suficientă viteză. Datorită acestei performanțe, la finalul carierei, Emil este considerat un pilot de Formula 1 cu un mare premiu și zero starturi în cont.

După încheierea carierei sale de curse în 1950, Andres nu și-a rupt legăturile cu comunitatea sportivă. El a fost președinte de onoare al Asociației Veteranilor Indy 500 și a ocupat funcții de conducere la USAC și Champcar. În 1968, s-a pensionat, s-a stabilit în Flossmoor și s-a apucat de agricultură. În 1996, a fost inclus în National Motor Racing Hall of Fame. A murit în 1999, după o cădere nefericită la domiciliul său.

Rezultate de performanță

Indy 500

• Înlocuit de Al Miller de la tururile 79 la 158.

Formula 1

Note

1. ↑ Biografia lui Paul Russo în National Midget Racer Hall of Fame

Link -uri

• Emil Andres  (rus) la wildsoft.motorsport.com
•  Emil Andres la historicracing.com
• Emil Andres  (engleză) la champcarstats.com