Ancora Admiralty ( ancoră comună în engleză , ancoră a Amiralității, ancoră cu modelul amiralității ) este un tip clasic de ancoră .
Ancora constă dintr-un ax , care se termină în partea de jos cu o parte îngroșată - o tendință . Marginea inferioară a tendinței se numește călcâi . 2 coarne nemișcate se îndepărtează de tendință (în caz contrar, labe), care se termină în labe triunghiulare cu puncte - șosete. Pe îngroșarea din partea superioară a fusului se montează o tijă de ancorare , perpendicular pe planul labelor. Deasupra tijei, axul este conectat la suportul armăturii prin intermediul unui șurub care trece printr-un orificiu din ax. Conform designului său, ancora Amiralității aparține grupului de ancore cu labe fixe și tulpină.
Tija de ancorare poate fi din lemn, fixată permanent, sau metalică. Pe ancorele mari se folosește stocul de lemn. Este ancorat permanent, mai puțin durabil decât ancora în sine și necesită o manipulare atentă. Tija metalică vă permite să pliați ancora. În poziția de lucru, o astfel de tijă este fixată cu un știft, iar în poziția de depozitare este deplasată și așezată de-a lungul axului, pentru care unul dintre capetele tijei rămase în ax este îndoit. Pentru a preveni căderea tijei de metal în orice circumstanțe, la capete se fac îngroșări - role.
Când ancora Amiralității este eliberată, aceasta intră în contact cu solul mai întâi cu laba sau călcâiul. Când o parte a lanțului de ancore este gravată pe sol, ancora se află de obicei plat pe ambele picioare, iar tija se sprijină la un capăt pe sol. După ce slăbirea lanțului de ancorare este selectată și partea lanțului aflată pe sol este întinsă, acesta va trage suportul de ancorare în jos; ancora se va răsturna pe lansetă, lanseta va lua o poziție orizontală, iar labele vor deveni verticale. Tija acţionează astfel ca o pârghie . Datorită tensiunii continue a lanțului de ancorare, cota inferioară, ca un plug , va începe să intre în pământ până când axul se află pe fundul pe toată lungimea sa, în timp ce cota inferioară intră în pământ în întregime.
Designul clasic al unei astfel de ancore își are rădăcinile în antichitate. O ancoră cu două coarne cu o tulpină în picioare este cunoscută printre popoarele antice, în special, vechii greci și romani. O astfel de ancoră ar putea fi realizată din lemn puternic, în întregime sau cu piese metalice pentru o rezistență mai mare. Stocul în acest caz a fost făcut greu, din piatră sau metale până la plumb. O tijă foarte grea a fost necesară pentru funcționarea fiabilă a ancorei din lemn atunci când se folosesc frânghii de ancora obișnuite din fibre vegetale, care nu au o greutate prea mare în apă. Ancorele erau destul de scumpe, mai ales cele mari sau ancorele metalice, ceea ce însemna că erau folosite doar în caz de nevoie deosebită. De regulă, ancorele erau așezate la pupa , iar cea mai mare ancoră era protejată și, de obicei, era folosită mică, aruncând mai multe dintre ele deodată. Rolul ancorelor era mai degrabă salvarea; au fost ținute în vânt contrar pentru a evita aruncarea navei pe un țărm periculos. Pentru opriri simple, în loc de ancore valoroase, ar putea fi folosit un cablu cu o sarcină atașată. Din acest motiv, în antichitate, ancora a servit drept simbol al speranței și al mântuirii.
Mai târziu, ancorele au fost făcute din fier forjat. Fabricarea unei ancore de fier, mai ales a uneia de dimensiuni mari, a fost întotdeauna o sarcină serioasă și a necesitat marea pricepere a unui fierar, deoarece coarnele și fusul erau forjate separat, iar apoi legate prin sudură în forj. Fiecare etapă tehnologică a necesitat o atenție deosebită, de la selecția materialelor până la finisare și acceptare. Tratamentul termic a avut o mulțime de subtilități . Cu toate acestea, în ciuda controlului strict, ruperea claxonului din cauza defectelor de ancorare era destul de comună. Au fost luate diverse trucuri tehnologice pentru a crește rezistența, în special, asamblarea prin forjare dintr-un set de plăci figurate. Diferiți maeștri și producători din diferite țări au determinat proporțiile ancorei, unghiul de prăbușire al coarnelor, forma labelor și altele asemenea în moduri diferite. Progrese notabile au fost înregistrate la mijlocul secolului al XIX-lea odată cu apariția ciocanului cu abur și a standardului amiralității.
Numele de „ancoră al Amiralității” a apărut după testele de teren ample ale ancorelor efectuate de către Amiralul Britanic la mijlocul secolului al XIX-lea. Nevoia de testare a fost cauzată de probleme serioase cu fiabilitatea muncii și calitatea îmbrăcămintei ancorelor existente atunci și, ca urmare, o creștere a numărului de accidente. În 1852, Amiraalitatea a adoptat un standard pentru ancore bazat pe experiența dobândită. De fapt, „ancora Amiralității” a fost inițial numită ancora, realizată conform standardului Amiralității Britanice din 1852. Cu toate acestea, numele s-a răspândit rapid la toate celelalte ancore care funcționează conform principiului clasic.
De la mijlocul secolului al XX-lea, ancora amiralității, ca o ancoră moartă, nu a fost folosită în mod masiv. Ancorele pliabile cu tijă metalică sunt păstrate pe nave și vase ca ancore de oprire și verps . În plus, ancora este încă folosită în șantierele navale pentru a opri nava atunci când este lansată.