| Astrabad | |
|---|---|
| Astrabad | |
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | vapor |
| Organizare | Flotila Caspică |
| Producător | Uzina Votkinsk |
| Lansat în apă | 9 mai ( 21 ), 1845 [ com. unu] |
| Retras din Marina | 1860 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungimea dintre perpendiculare | 50,29 m |
| Lățimea mijlocului navei | 9,14 m |
| Proiect | 3,5 m |
| Motoare | motor cu abur cu o capacitate de 40 cai putere nominală . Cu. |
| mutator | 2 roti laterale cu zbaturi , vele |
"Astrabad" - vasul cu aburi al flotilei Caspice a Imperiului Rus .
Un vas cu abur cu o cocă de fier. Lungimea navei era de 50,29 metri [comm. 2] , latime cu manta - 9,14 metri [comm. 3] , iar pescajul este de 3,5 metri [comm. 4] . Vaporul era echipat cu un motor cu abur cu o capacitate de 40 cai putere nominală , scos din vaporul cu abur cu același nume construit în 1835 , și două roți laterale cu zbaturi, nava transporta și echipament de navigație [1] [2] [3] .
Vaporul cu aburi „Astrabad” a fost așezat la Uzina Kamsko-Votkinsk . Potrivit informațiilor din unele surse, nava a fost livrată pe părți la Astrakhan , unde a fost deja asamblată și lansată pe 9 mai ( 21 ), 1845 [2] [4] . Potrivit altor surse, întregul ciclu de construcție al acestei nave a fost finalizat la uzina Votkinsk și construcția a fost efectuată în perioada 1846-1849 [5] [6] .
Anterior, fabrica a primit o solicitare cu privire la posibilitatea de a construi și livra la Astrakhan înainte de închiderea navigației în 1847, atât corpul de fier, cât și motorul cu abur al navei. Cu toate acestea, mai târziu s-a decis să se construiască doar corpul și să se îndepărteze motorul cu abur și cazanul din vaporul cu abur cu același nume construit anterior, cu o carenă de lemn. Desenele inițiale ale navei au fost pregătite de Ministerul Naval , cu toate acestea, când au fost aprobate de șeful instituției de construcție a navelor cu aburi a uzinei Votkinsk, colonelul Romanov, au apărut multe întrebări la desene și planurile pentru finalizarea construcției. a navei au fost amânate pentru 1848 [7] .
După ce s-a convenit asupra tuturor contradicțiilor identificate în documentația pentru nava cu aburi la 27 februarie ( 11 martie ) 1847 , a fost calculată o schimbare preliminară pentru construcția sa, care s-a ridicat la 14517 ruble , din care 579 de ruble ar trebui să fie cheltuite 97 de copeici. materiale lemnoase, 8294 ruble 25 copeici - pe materiale de fier , 42 ruble - pentru lucruri de cupru, 697 ruble 60 copeici - pentru alte materiale, 2429 ruble 45 copeici pentru salarii și 2475 ruble 49 copeici - pentru cheltuieli generale. În același an, 14254 de ruble 44 ¾ copeici au fost transferate pentru construcția navei. Până la sfârșitul anului 1847, a început construcția carenei de fier a vasului cu abur, dar a fost plină de dificultăți serioase din cauza faptului că uzina nu avea experiență în construirea de nave cu abur și lucrările se desfășurau în aer liber [comm. . 5] , precum și în legătură cu necesitatea unor reparații serioase la cazanul de abur, scos de pe vechea navă [8] .
În primul an de construcție, s-au cheltuit 1292 ruble 28 ½ copeici din fondurile alocate, în anul următor 1848 - 11129 ruble 98 ½ copeici, astfel, 1832 ruble 17 ¾ copeici au fost economisite la construcția clădirii, care în în același an au fost trimiși la vistieria raionului Sarapul. Cu toate acestea, din cauza necesității unei reparații serioase a cazanului cu abur, în 1849 au fost alocate alte 3498 de ruble 60 de copeici pentru aceste lucrări, care au fost cheltuite complet în cursul anului [9] .
În 1847 și 1848 a navigat de la Astrakhan la insula Chetyrekhbugorny, precum și de-a lungul Volgăi până la uzina Votkinsk și înapoi. Din 1849 până în 1852 a navigat în Marea Caspică [10] .
În 1853, în calitate de abur poștal, a navigat de la Astrakhan la Novo-Petrovsk și orașul Guriev [10] .
În 1860, vasul cu aburi „Astrabad” a fost repartizat în port [1] [2] .
Comandanții vasului cu aburi „Astrabad” în momente diferite au fost:
| Navele cu aburi ale Flotilei Caspice | |
|---|---|