Podul Haghtanak

Podul Haghtanak
braţ.  Հաղթանակի կամուրջ

Podul Haghtanak
40°10′12″ s. SH. 44°30′00″ E e.
Zona de aplicare automobile, pieton
Cruci râul Hrazdan
Locație Erevan
Proiecta
Tip constructie arcuit
Material beton armat
Numărul de intervale 7
lungime totală 200 m
Latimea podului 25 m
Înălțimea structurii 34 m
Spațiu liber sub pod 34 m
Exploatare
Designer, arhitect ing. S. Hovnanyan,
arh. A. Asatryan,
A. Mamijanyan
Începutul construcției 1941
Deschidere 1945
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Haghtanak ( Arm.  Հաղթանակի կամուրջ , Podul Victoriei ) este un pod rutier peste râul Hrazdan din Erevan , Armenia. Acesta leagă Mesrop Mashtots Avenue din districtul central Kentron cu Admiral Isakov Avenue din districtul Malatia-Sebastia și mai departe - cu aeroportul Zvartnots și Vagharshapat . Podul și-a primit numele pentru a comemora victoria URSS asupra Germaniei naziste în Marele Război Patriotic .

Locație

Leagă terasamentul Hrazdan și bulevardul Amiral Isakov pe malul drept cu bulevardul Mesrop Mashtots din stânga. Pe malul drept al podului se află clădirea Fabricii de Coniac Erevan , pe malul stâng - clădirea Cramei Erevan.

Istorie

Autorii proiectului sunt inginerul S. Hovnanyan, arhitecții A. Mamidzhanyan și A. Asatryan [1] [2] .

Construcția podului a început în 1941. La construcție au luat parte prizonierii de război germani [3] . Deschiderea podului a avut loc la 25 noiembrie 1945. A fost cea mai mare structură de inginerie din timpul războiului din Armenia [4] .

Constructii

Podul este din beton armat cu șapte trave. Trei trave centrale blochează albia râului. Suprastructura vanelor centrale este realizata sub forma unui sistem de pereti transversali, completati cu bolti. În lățime, structura travei este împărțită în trei elemente independente, unite printr-un drum comun [5] . Învelișul din bazalt, prelucrat „sub blană” și teska pură, sporește impresia de monumentalitate [6] [7] . Podul are 200 m lungime, 25 m lățime și 34 m deasupra nivelului râului.

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Șoseaua cuprinde 8 benzi de circulație. Balustrada este din fier turnat de arta, terminandu-se pe culee cu un parapet de piatra (arhitecti S. Safaryan , G. Aghababyan , sculptorul A. Sarksyan ). Deasupra suporturilor sunt stâlpi de piatră încoronați cu felinare (sculptorul A. Sarksyan ) [6] .

Note

  1. Grigoryan A. G., Stepanyan N. S. Erevan. Garni. Geghard. Etchmiadzin. Ashtarak. - M . : Art, 1985. - S. 50. - 207 p.
  2. Hakobyan T. Kh. Schiță a istoriei Erevanului. — Er. : Editura Erevan. un-ta, 1977. - S. 378. - 490 p.
  3. Mikaelyan K. Rear as a way of life / Karen Mikaelyan // New time. - 2015. - 9 mai. – P. 8.
  4. Harutyunyan, 1955 , p. 140.
  5. ↑ Podurile Shchusev P.V. și arhitectura lor. - M .: Stat. editura lit. despre clădire și arhitectură, 1953. - S. 315. - 360 p.
  6. 1 2 Harutyunyan, 1955 , p. 141.
  7. Melkumyan S. A. Piatra este bogăția noastră. — Er. : Luys, 1989. - S. 155. - 335 p.

Literatură