| A-20 | |
|---|---|
| Prototip BT-20 1938 | |
| Clasificare | tanc ușor experimentat |
| Greutate de luptă, t | 16.5 |
| Echipaj , pers. | 4 oameni |
| Petrecere de aterizare , pers. | 0 persoane 3 persoane pe acoperiș |
| Poveste | |
| Producător | Narkomsrednemashprom |
| Ani de producție | 1939 |
| Număr emise, buc. | 1 BUC. |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5760 |
| Latime, mm | 2300 |
| Înălțime, mm | 2440 |
| Spațiu liber , mm | 400 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 25 mm |
| Placă de cocă, mm/grad. | 16 mm |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 17 mm |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 15 mm |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 16 mm |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 11 mm |
| Alimentare carenă (media), mm/grad. | 9 mm |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 8mm |
| De jos, mm | 16 mm |
| Acoperiș carenă, mm | 16 mm |
| Frunte turn, mm/grad. | 20 mm |
| Căderea frunții, mm/grad. | 19 mm |
| Manta pistol , mm /grad. | 9 mm |
| Apărătoare pentru pistol, mm/grad. | 5 mm |
| Placă turelă, mm/grad. | 16 mm |
| Placă de tăiat, mm/grad. | 14 mm |
| Alimentare turn, mm/grad. | 13 mm |
| Avans de tăiere, mm/grad. | 10 mm |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 5 mm |
| Acoperiș cabină, mm/grad. | 3mm |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 45 mm, 20K model 1934 |
| tip pistol | pistol de tanc cu răni |
| Muniție pentru arme | 152 de lovituri |
| Raza de tragere, km | pana la 1000 m |
| obiective turistice | lunete telescopice și periscopice |
| mitraliere | 2 × 7,62 mm DT |
| Mobilitate | |
| Tip motor | IN 2 |
| Puterea motorului, l. Cu. | 500 |
| Viteza pe autostrada, km/h | până la 65 |
| Viteza de cros, km/h | 57 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 250-300 km |
| Formula roții | 8×6 |
| tip suspensie | bară de torsiune individuală |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,65 |
| Zid trecabil, m | 0,75 |
| Şanţ traversabil, m | 2.50 |
| vad traversabil , m | 1.20 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
A-20 - tanc ușor experimental sovietic . A fost creat în 1939 , până în 1940 a fost produs un prototip de tanc, dar nu a intrat în producție, deoarece a fost abandonat în favoarea T- 34.Soarta acestui tanc este necunoscută.
La 13 octombrie 1937, ABTU a emis termenii de referință pentru proiectarea unui nou vehicul de luptă, tancul cu șenile pe roți BT-20 (indicele fabricii A-20) , către Uzina de locomotive cu abur din Harkov, numită după Comintern (din 1939). , Uzina nr. 183):
Proiectarea rezervorului a fost realizată în fabrica KB-24. Inginerul proiectant Mihail Koshkin a devenit liderul acesteia .
În martie 1938, proiectul a fost aprobat. Cu toate acestea, până la acest moment, conducerea militară a țării avea îndoieli cu privire la corectitudinea tipului de propulsie ales (clasele de oțel au apărut deja în URSS, ale căror piste aveau o resursă suficientă), ceea ce a făcut propuneri de a crea două opțiuni. : pe șenile pe roți (cum era de așteptat de sarcina originală) și pur omidă.
La 28 aprilie 1938, la Kremlin a avut loc o reuniune a Comisariatului Poporului pentru Apărare , la care a fost luată în considerare proiectul unui nou tanc. [unu]
La 4 mai 1938, două proiecte au fost discutate la o reuniune a Comitetului de Apărare al URSS - BT-20 (A-20) și A-32 . În august, acestea au fost luate în considerare la o ședință a Consiliului Militar Principal . Drept urmare, ambele mașini au fost omologate. Cu toate acestea, în conformitate cu opiniile liderilor ABTU, a fost preferată versiunea cu șenile pe roți. Până pe 6 noiembrie, departamentul de proiectare al uzinei a finalizat proiectarea și modelul rezervorului BT-20 și le-a prezentat comisiei. În prima jumătate a următorului 1939, tancul BT-20 a fost realizat din metal.
BT-20 (A-20) avea o carenă complet sudată din armură omogenă. Grosimea foilor de carenă a variat de la 10 la 20 mm, cu foaia frontală superioară situată la un unghi de 53 °.
Într-o turelă sudată, similară structural cu turela BT-7 a modelului 1937 , dar ceva mai mare (diametrul clar al curelei de umăr este mărit cu 70 mm), un tun de tanc de 45 mm al modelului 1932/38 (20 -K) și asociat cu ea mitraliera DT . A doua mitralieră DT este amplasată într-un suport cu bilă în placa frontală a carenei, în dreapta trapei șoferului.
O serie de componente și ansambluri ale BT-20 au fost împrumutate de la BT-7 . Unele au fost reproiectate parțial, altele au fost reproiectate.
Tracțiunea a fost efectuată pe 6 roți, la fel ca rezervorul BT-IS . Lățimea omizii, cu același diametru al roților de drum cu cea a BT-7, a fost mărită la 400 mm. Greutatea rezervorului a crescut la 18 tone.
Testele BT-20 au fost efectuate în iulie-august 1939 la locul de testare al uzinei din Harkov . În timpul testului, s-a dovedit că ambele mașini corespund practic cerințelor pentru ele. Începând din noiembrie, KhPZ finaliza desenele de lucru ale BT-20, iar tancul în sine, pe care era întărit trenul de rulare, era pregătit pentru testare în ianuarie 1940 . În ceea ce privește A-32, decizia privind producția de masă a fost luată în favoarea vehiculului blindat mai gros A-34 ( T-34 ).
În acest sens, conducerea fabricii s-a adresat comisariatului popular cu o solicitare de a elibera KhPZ din producția de BT-20 și de a încredința producția sa în serie unei alte fabrici. Această solicitare a fost explicată prin imposibilitatea producției în masă a două tipuri de tancuri la KhPZ.
Dar lucrările experimentale la BT-20 au continuat în primăvara anului 1940, ceea ce decurge din „Lista lucrărilor experimentale necesare la fabrica nr. 183 pentru 1940”. Aparent, punctul din istoria BT-20 a fost decizia Biroului Politic al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune privind producția de tancuri T-34 și KV. Nu s-a spus nimic despre BT-20 în acest document - nu a existat niciun producător pentru el.
Disponibil în jocul de calculator World of Tanks ca tanc ușor de nivel 5, disponibil și în World of Tanks Blitz ca tanc ușor de nivel 4, în ambele jocuri din arborele de cercetare URSS.