Belorusskaya (stația de metrou, linia Zamoskvoretskaya)

„Belorus”
Linia Zamoskvoretskaya
Linia Zamoskvoretskaya
metroul din Moscova

Sala peronului gării, 2018.
Stema Moscovei Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 2956679
Zonă Tverskoi
judetul CAO
data deschiderii 11 septembrie 1938
Denumirea proiectului Gara Belorussko-Baltiysky, gara Belorussky
Tip de Stâlp cu trei bolți adânc
Adâncime, m 34
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti N. N. Andrikanis , N. A. Bykova [1]
Ingineri de proiectare V. I. Dmitriev [1]
Stația a fost construită Mina 79-80 (SMU-8) Mosmetrostroy (șeful F. Kuzmin)
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 5.svg Belorusskaya , gara BelorusskyTranziție la stația „Gara Belorussky” MCD-1 
Ieși în stradă Gara Belorussky , Piața Tverskaya Zastava , strada Gruzinsky Val și strada a 2-a Brestskaya
Transport terestru A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, t70, t78 , n1 ; Tm : 7, 9
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 035, BV
Gări din apropiere Mayakovskaya și Dinamo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Belorusskaya  este o stație de pe linia Zamoskvoretskaya a metroului din Moscova . Este situat sub piața Tverskaya Zastava , între stațiile Dynamo și Mayakovskaya . Este situat pe teritoriul districtului Tverskoy din districtul administrativ central al Moscovei .

Stația a fost deschisă la 11 septembrie 1938 , ca parte a pieței Sverdlov (acum Teatralnaya ) - secțiunea Sokol (a doua etapă de construcție). Și-a primit numele datorită gării Belorussky , în clădirea căreia a fost construită singura ieșire a gării [2] . Are o tranziție către stația Belorusskaya a Circle Line .

Istorie

Planul pentru construcția unei linii de metrou de-a lungul străzii actuale Tverskaya și Leningradsky Prospekt a apărut în 1932 . Trebuia să construiască o stație lângă gara Belorussky . În planul general pentru reconstrucția Moscovei în 1935 , locația viitoarei stații de metrou Belorusskaya a fost aprobată în cele din urmă. În proiectul inițial, gara se numea „Gara Belarusa” [3] .

Construcția stației de metrou Belorusskaya a fost realizată în mod închis. Pentru a construi vestibulul gării în clădirea gării Belorussky, arhitecții au trebuit să înlocuiască peretele portant cu o colonadă [4] . S-a presupus că Belorusskaya va avea și o a doua ieșire într-o zonă rezidențială (acest proiect nu a fost implementat). Stația a fost deschisă la 11 septembrie 1938 ca parte a secțiunii Sokol - Piața Sverdlov (acum Teatralnaya ) a celei de-a doua etape de construcție [1] , după punerea în funcțiune a căreia existau 22 de stații în metroul din Moscova.

În timpul Marelui Război Patriotic , în stația Belorusskaya a fost amplasat un post central de comandă, pentru care o parte a platformei a fost împrejmuită. Cealaltă parte era folosită de pasageri, iar noaptea era un adăpost antibombe [5] . Odată, în timpul bombardamentului de pe piața gării Belorussky, o conductă de apă a fost avariată, iar apa a țâșnit mai întâi în camera de mașini a scărilor rulante, apoi pe peronul gării. Cu mare dificultate apa a fost oprită [6] .

În 1952 s-a deschis tranziția către stația Belorusskaya a Circle Line [1] . La începutul anilor 1970, podeaua originală din marmură fusese înlocuită cu plăci de granit [7] . În 1998 , au fost instalate noi scări rulante în stație [8] . În 2004 , plăcile care acopereau pereții căii gării au fost înlocuite cu marmură [9] .

În perioada 29 mai - 10 decembrie 2010 , pasajul către Circle Line a fost închis pentru reparații majore și înlocuire a scărilor rulante [10] . Pentru deschiderea trecerii au fost emise bilete comemorative [11] .

Arhitectură și decorare

Lobby

Stația de metrou „Belorusskaya” are un vestibul la sol, construit în aripa de nord-est a gării Belorussky [10] . În exterior, holul este căptușit cu granit negru [12] . Vestibulul este împărțit în două săli de o colonadă [4] și turnichete . Coloanele pereche sunt acoperite cu marmură albă. Placarea s-a realizat cu darea fustelor coloanelor de entasis [12] .

In primul hol sunt case de marcat si doua intrari. Intrarea principală în stație este situată din Piața Tverskaya Zastava . Stația are și o a doua intrare din partea laterală a Leningradsky Prospekt  - un pod mic leagă pasajul superior Tverskoy cu ușile de la etajul doi al clădirii gării, de unde scările duc la casa de bilete [4] . Pereții sălii de casă sunt căptușiți cu marmură gri „ufaley” [10] .

În a doua sală există o scară rulantă și o ieșire către piața Tverskaya Zastava. Pereții sălii scării rulante sunt căptușiți cu marmură Birobidzhan roz închis cu vene violet [4] [10] . Pe perete se află o inscripție comemorativă, care indică data deschiderii gării.

Designul legăturii dintre scara rulantă și hol este original pentru stațiile de dinainte de război. Pentru scara rulanta s-a facut o deschidere eliptica in podeaua statiei, inchisa de o mica bariera. Datorită acesteia, la urcarea scării rulante, pasagerii au o vedere largă asupra holului [4] . Ulterior, această tehnică s-a răspândit în metroul din Moscova [10] [13] . Scara rulantă cu trei benzi model ET-3M are o înălțime de 30,6 metri [8] . Leagă holul cu capătul de nord al gării.

Săli de gară

Proiectul stației este un stâlp cu trei bolți adânc (adâncimea de așezare - 34 de metri [4] ). Construit după un proiect standard [1] . Căptușeală din țevi din fontă .

Trei grade diferite de marmură au fost folosite în căptușeala sălii gării. Variind nuanțele marmurei, arhitecții au încercat să reducă senzația de „subteran” și să-i facă pe pasageri să se simtă ca într-un palat subteran [14] . Navele gării sunt separate unele de altele, iar sala centrală capătă semnificația spațială principală [15] . Pentru a ușura vizual structura grea a gării, în stâlpii din lateralul holului central au fost amenajate nișe, fiecare având câte o lampă pe un lampadar din bronz [10] .

Pilonii din lateralul sălii centrale sunt căptușiți cu marmură roz Birobidzhan [4] . Pasajele dintre stâlpi sunt căptușite cu marmură „davalu” [1] . Părțile superioare ale stâlpilor sunt decorate cu stuc realizate pe tema ornamentelor naționale din Belarus [13] .

Nișele semiovale ale sălii centrale sunt căptușite cu onix de diverse tonuri. Dacă în partea inferioară a nișelor plăcile de onix au un ton închis și un model ascuțit de vene, atunci modelul rândurilor superioare de plăci este mai ușor și mai calm. Fiecare rând vertical de placare este încadrat cu o perlă de sticlă din bronz pentru a sublinia textura onixului [16] .

Inițial, podeaua sălii centrale a fost acoperită cu mozaicuri de marmură bogat modelate [4] . Acum podeaua gării este eșalonată cu plăci de granit gri și diabază neagră [13] .

Pereții căii, finisați inițial cu plăci smălțuite albastre, sunt acoperiți cu marmură albă din 2003, cu marmură neagră în partea inferioară. Stația este iluminată de candelabre suspendate în holurile centrale și laterale, precum și lampadare din bronz în nișele stâlpilor sălii centrale.

În capătul sudic al sălii centrale pe un piedestal de diabază neagră, până în august 2021, un bust al lui V.I. Ulterior, bustul a fost demontat și mutat în vestibulul de la sol, iar în locul său a fost instalat grupul sculptural „Belarus sovietic”. Anterior, acest grup sculptural a stat la stația Belorusskaya-Koltsevaya . După construirea celei de-a doua ieșiri, grupul sculptural a fost demontat și trimis la depozitare [17] [18] .

Arhitecții gării și ai vestibulului sunt N. N. Andrikanis , N. A. Bykova [1] . Construcția stației a fost realizată de Mina 79-80 (SMU-8) din Mosmetrostroy (condusă de F. Kuzmin) [19] . Sala peronului stației de metrou Belorusskaya și vestibulul său de la sol sunt obiecte identificate ale patrimoniului cultural al orașului Moscova [20] [21] .

Tranziție la linia cercului

Din centrul sălii, puteți transfera la stația Belorusskaya a Liniei Circle (treversarea a fost deschisă în 1952). Tranziția este echipată cu o scară rulantă tip ET25 cu trei benzi și balustrade din oțel inoxidabil. La capătul holului superior de intrare al pasajului se află un grup sculptural monumental „partizani belaruși”. Opt lampadare originale căptușite cu marmură și decorate cu mozaicuri de piatră sunt de asemenea instalate acolo. Podeaua pasajului este acoperită cu granit roșu și negru, pereții sunt căptușiți cu marmură [10] .

În proiectarea arcelor de tranziție a fost folosit un mozaic florentin pe temele ornamentului național belarus [10] . Arhitectul stației Belorusskaya , N.A. Bykova , a remarcat că, deși tranziția nu a fost foarte reușită, arcadele care duc la Circle Line s-au dovedit a fi frumoase. Artistul G. I. Opryshko a lucrat la designul lor împreună cu arhitectul I. G. Taranov [14] .

Dezvoltarea căii

În spatele gării există fundături de întoarcere utilizate pentru nămolul nocturn și întreținerea trenurilor [22] . Intervalul dintre stațiile Belorusskaya și Dynamo este folosit pentru testarea trenurilor, deoarece este drept și este permisă viteza maximă de 100 km/h [23] .

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
În direcția
stației Dinamo 		05:55:00 05:55:00
05:55:00 05:55:00
În direcția
stației Mayakovskaya 		05:36:00 05:36:00
05:36:00 05:36:00

Locație

Stația de metrou „Belorusskaya” a liniei Zamoskvoretskaya este situată între stațiile „ Dinamo ” și „ Mayakovskaya ”. Vestibulul de la sol, construit în clădirea gării Belorussky , are acces la Piața Tverskaya Zastava (lângă pasajul superior Tverskoy ). În apropiere se află străzile Gruzinsky Val și 2nd Brestskaya [1] . Adresa holului: Piața Tverskaya Zastava, 7. Distanța de la gară până la centrul Moscovei este de 3,25 kilometri [29] .

Transport feroviar

Gara Belorussky deservește trenuri de lungă distanță din direcțiile de vest, sud-vest și nord. De la gara Belorussky începe direcția Smolensk a Căii Ferate Moscova , care leagă Moscova cu regiunile de vest ale Rusiei, precum și cu Republica Belarus , Lituania , Polonia , Germania și alte state din Europa Centrală și de Est [30] .

Trenurile Aeroexpress circulă între Odintsovo și Aeroportul Sheremetyevo .

Trenurile suburbane din gară urmează direcțiile Belorussky și Savelovsky.

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [31] :

Atracții

Pe Piața Tverskaya Zastava, la 200 de metri de ieșirea din gară, se află Biserica Vechi Credincios Sf. Nicolae Făcătorul de Minuni , construită în anii 1914-1921 . Clădirea bisericii este un monument de arhitectură de importanță federală [32] .

Stația Belorusskaya în cultură

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Belarus (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 6 iunie 2012. 
  2. ↑ Belorusskaya, stația de metrou // Numele străzilor din Moscova . Dicționar toponimic / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov și alții; ed. cuvânt înainte E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Biblioteca din Moscova). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ Proiectare și primele etape de construcție (link inaccesibil) . metro.molot.ru Preluat la 11 martie 2011. Arhivat din original la 4 septembrie 2011. 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S. M. Kravets . Arhitectura metroului din Moscova numit după L. M. Kaganovici. - M . : Editura Academiei de Arhitectură All-Union, 1939. - S. 68-71.
  5. ↑ Concursul „Istoria metroului din Moscova”. Rezultatele rundei a patra (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 18 martie 2011. Arhivat din original pe 22 iulie 2012. 
  6. ↑ Metroul Moscova - 50 / Anii Marelui Război Patriotic . metrou.ru. Preluat la 11 martie 2011. Arhivat din original la 8 noiembrie 2011.
  7. ↑ I. Prokofiev, V. Cekharin. Rutele metroului din Moscova. - M . : Editura „Reklama”, 1973. - S. 159.
  8. ↑ 1 2 Principalele caracteristici ale scărilor rulante (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 20 martie 2011. Arhivat din original la 22 august 2011. 
  9. ↑ Raport anual pe anul 2004 . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 18 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Broșura pentru deschiderea tranziției între stațiile Belorusskaya . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 18 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  11. ↑ Bilete de vacanță și aniversare (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 18 martie 2011. Arhivat din original la 26 ianuarie 2012. 
  12. ↑ 1 2 S. M. Kravets . Stațiile metroului din Moscova din a doua etapă // Arhitectura URSS  : Jurnal. - 1938. - Nr 2 . - S. 36 .
  13. ↑ 1 2 3 4 M. S. Naumov, I. A. Kusy. Metrou Moscova. Ghid. - M . : În jurul lumii, 2006. - S. 163-165.
  14. ↑ 1 2 N. A. Bykova . Arhitectura metroului din Moscova / Nu „metrou”, ci palate subterane . metrou.ru. Preluat la 22 martie 2011. Arhivat din original la 8 noiembrie 2011.
  15. ↑ Arhitectura metroului din Moscova . metrou.ru. Preluat la 22 martie 2011. Arhivat din original la 8 noiembrie 2011.
  16. ↑ M. A. Zelenin . Materiale de finisare pe raza Gorki a metroului // Arhitectura URSS  : Jurnal. - 1938. - Nr 9 . - S. 6 .
  17. ↑ Duminică am deschis sculptura „Belarus sovietic” la gara Belorusskaya. Iată câteva fapte interesante despre ea - United Transport Portal . Preluat la 18 septembrie 2021. Arhivat din original la 18 septembrie 2021.
  18. ↑ O sculptură care a fost considerată pierdută de mai bine de 20 de ani a fost deschisă în metroul din Moscova - Rossiyskaya Gazeta . Preluat la 18 septembrie 2021. Arhivat din original la 18 septembrie 2021.
  19. ↑ Linia Zamoskvoretskaya. Gara Belorusskaya. . news.metro.ru Data accesului: 17 martie 2011. Arhivat din original la 2 ianuarie 2014.
  20. ↑ Obiecte ale patrimoniului cultural. Stația „Belorusskaya” a liniei de metrou din Moscova Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. Sala Peron (link inaccesibil) . Comitetul pentru patrimoniul cultural al orașului Moscova. Consultat la 17 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. 
  21. ↑ Obiecte ale patrimoniului cultural. Stația „Belorusskaya” a liniei de metrou din Moscova Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. Hol la sol (link inaccesibil) . Comitetul pentru patrimoniul cultural al orașului Moscova. Consultat la 17 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. 
  22. ↑ 1 2 Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 28 august 2011.
  23. ↑ Belinsky, Alexander Cars 81-740 „Rusich” (link inaccesibil) . metro.molot.ru Data accesului: 19 mai 2011. Arhivat din original la 22 ianuarie 2012. 
  24. ↑ A doua etapă a metroului din Moscova . Revista „Constructia Moscovei”. 1935 Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 20 octombrie 2009.
  25. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Data accesului: 14 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  26. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Data accesului: 14 martie 2011. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  27. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 17 noiembrie 2011. 
  28. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  29. ↑ Măsurarea distanței de la stația de metrou Belorusskaya la Kilometrul Zero . Yandex. Consultat la 9 aprilie 2011. Arhivat din original pe 20 iulie 2014.
  30. ↑ Gara Belorussky (legatură inaccesibilă) . gzt.ru. Consultat la 9 aprilie 2011. Arhivat din original pe 13 mai 2010. 
  31. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  32. ↑ Biserica Sf. Nicolae din Comunitatea Vechilor Credincioși din Tver . resursy.mkrf.ru. Consultat la 11 aprilie 2011. Arhivat din original pe 25 ianuarie 2012.
  33. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - Adaugă. tiraj 100.000 exemplare.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Link -uri