| Sistem de apă Berezina | |
|---|---|
| Belarus Sistemul de apă Byarezinskaya | |
Poarta de intrare in zona Lepel | |
| Locație | |
| Țară | |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 162,1 km |
| curs de apă | |
| 54°38′23″ N SH. 28°15′40″ E e. | |
| gură | |
| Locația gurii | Ulla |
| 55°14′13″ N SH. 29°14′14″ in. e. | |
| cap, gura | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Sistemul de apă Berezinsky ( sistemul de apă Byarezinskaya ) este o cale navigabilă artificială care lega bazinul Nipru de râul Dvina de Vest . Lungimea râului este de 162,1 km. Au fost 14 ecluze și jumătate și 4 beysloturi . A funcționat în principal în secolul al XIX-lea.
Sistemul de apă Berezinsky mergea de-a lungul râului Berezina din orașul Brodi , canalul Serguch (3 ecluze; 8,7 km), râul Serguch (Buzyanka), lacurile Manets și Plavno (conectate printr-un canal lung de 4 km), râul Berezinsky Canal (4 ecluze; 7,6 km), Lacul Bereshcha , Râul Bereshche , Canalul Verebsky (2 ecluze; 2,6 km), Râul Esse , Primul Canal Lepel (2 ecluze; 8 km), Lacul Lepel , Al doilea canal Lepel (1 ecluză; 0,2 km) , râul Ulla , Canalul Chashnik (2 ecluze; 1,2 km), din nou de-a lungul râului Ulla, râul Dvina de Vest.
Ideea conectării Niprului cu Dvina de Vest a apărut cu mult înainte de construcția acestuia: la sfârșitul domniei lui Sigismund al III-lea, a fost ridicat un proiect de conectare a bazinului râului. Nipru cu un bazin fluvial. Neman printr-un canal care ar lega Berezina, care se varsă în Nipru, cu Viliya, afluent al Nemanului. Prințul Vladislav a asumat execuția acestui proiect, aprobat de Dieta de la Varșovia în 1631 și cunoscut sub numele de „Przekopanie nowego portu z nizu Berezyny rzeki do Wilii”. Drept urmare, au fost desemnați comisari care să inspecteze zona și să întocmească un deviz de cheltuieli, dar din motive necunoscute, planul nu a fost realizat. Probabil, în timpul cercetării, a fost elaborat un nou proiect pentru conectarea Berezina nu cu Viliya, ci cu Dvina de Vest. Acest proiect, găsit ulterior printre actele oficiale poloneze ale Curții Borisov Zemstvo, a dat ideea guvernului rus de a înființa un canal [1] . Proiectul în sine a fost dezvoltat în 1701. Sistemul de apă Berezinsky a fost construit în 1797-1805 (inginerii I. K. și F. I. Gerard, M. I. Freigang, J. E. De Witte, F. P. Devolan ). Reconstruit în anii 1810-1812, 1823-1836, 1870-1880.
Sistemul a facilitat exportul de produse agricole și materii prime, precum și de lemn din provinciile Mogilev și Minsk în portul Riga . Din 1805 până în 1817, pe lângă raftingul cu lemn de-a lungul sistemului Berezinsky, s-au efectuat și transport maritim: șlepuri, semiscoarțe, canoe și bărci încărcate cu pâine, sare, cereale etc. În 1817, navigația a încetat, deoarece la Borisov , după ce podul a ars în timpul Războiului Patriotic din 1812, a fost construit un pod fără lift, care putea trece pe sub el doar cu plute. Din acel moment, navigația deasupra orașului Borisov a încetat și doar pădurea a coborât. În 1843, a fost efectuată o reconstrucție: în locul podului anterior din orașul Borisov, a fost construit un pod mobil, s-au adâncit canale, au fost reconstruite ecluze, dar aceasta nu a mai putut returna navigația anterioară, iar cheresteaua a fost transportată în principal prin pluta. sistem (la sfârșitul secolului al XIX-lea, până la 40 -50 milioane de puds de marfă) [1] . Concurența feroviară a dus la declinul sistemului la începutul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, chiar înainte de 1941, lemnul a fost transportat de-a lungul unei părți a sistemului, dar în timpul Marelui Război Patriotic, ecluzele au fost aruncate în aer, iar canalele au căzut în cele din urmă în paragină. În prezent, o parte din canale este folosită de turiști - pasionați de călătorii pe căi navigabile.