Beșchastnov, Alexandru Georgievici

Alexandru Georgievici Beșchastnov
Data nașterii 14 aprilie 1957( 14/04/1957 )
Locul nașterii Irkutsk , SFSR rusă , URSS
Data mortii 12 septembrie 2001 (44 de ani)( 2001-09-12 )
Un loc al morții Districtul Ramensky , regiunea Moscova , Rusia
Afiliere  URSS Rusia
 
Tip de armată Forțele Aeriene
Ani de munca 1978-1985
Rang Locotenent superior al Forțelor Aeriene URSS
Premii și premii
Erou al Federației Ruse - 2002
Retras pilot de încercare LII le. M. M. Gromova
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Alexander Georgievich Beschastnov ( 14 aprilie 1957 - 12 septembrie 2001 ) - pilot sovietic și rus. Erou al Federației Ruse (2002, postum). Pilot de testare onorat al Federației Ruse (1997) [1] [2] [3] .

Biografie

Primii ani

Alexander Georgievich Beschastnov s-a născut la 14 aprilie 1957 în orașul Irkutsk , centrul administrativ al regiunii Irkutsk din RSFSR a URSS (acum un oraș, un centru regional al Federației Ruse ). rusă . În armata sovietică , A. G. Beșchastnov din 1974. După ce a absolvit Școala superioară de aviație militară Kachinsky pentru piloți în 1978, a servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene ale URSS . Alexander Georgievici sa retras în rezervă în 1985 cu gradul de locotenent superior .

Locuri de muncă în industria aviației

În 1986 a absolvit Școala de Piloți de Test A.V. Fedotov și a început să lucreze ca pilot de testare la Institutul de Cercetare a Zborului . Din iulie 1986 este și instructor la Școala de Pilot Test LII.

Beșchastnov a efectuat teste în cadrul programelor institutului, inclusiv studiul aeronavelor diferitelor tipuri de mașini pentru stabilitate, controlabilitate, rezistență, unghiuri mari de atac și rotire. A avut șansa de a lucra la laboratoarele de zbor Su-27PS , Su-30 și MiG-29LL , de a testa prototipuri ale avioanelor cu reacție de antrenament de luptă din China Hongdu JL-8 și de a elabora moduri de realimentare a aeronavelor manevrabile în aer. De la începutul anilor 1990, el a fost membru al echipei de acrobație care a demonstrat mostre de echipament de aviație militară rusă la spectacole aeriene străine.

Un accident de zbor la un spectacol aerian în onoarea celei de-a 75-a aniversări a Forțelor Aeriene Britanice de la Baza Aeriană Fairford aproape a pus capăt carierei pilotului de testare Beșchastnov. Când piloții Beșchastnov și Tresvyatsky au efectuat o dublă buclă, două MiG-29 s-au ciocnit în aer. Nu au existat victime în incident, dar Beșchastnov a fost suspendat de la muncă serioasă timp de câțiva ani. Abia în 1997, a fost inclus în grupul de piloți de încercare a aeronavei de mare altitudine M-55 Geophysics , pe care a efectuat o serie de zboruri în cadrul programului de cercetare a atmosferei superioare. În același 1997, prin decretul președintelui Federației Ruse nr. 1343 din 18 decembrie 1997, Beșchastnov a primit titlul onorific de „ Pilot de testare onorat al Federației Ruse ”.

În 1999-2000, pe aeronava M-55, Beșchastnov a efectuat o serie de zboruri către zonele din Atlantic , Antarctica , Țara de Foc și Seychelles . În toamna anului 2000, împreună cu pilotul de testare Hero al Rusiei A. Yu. Garnaev , Alexander Georgievich a luat parte la un experiment de zbor efectuat în cadrul investigației efectuate de Comitetul de aviație interstatală (IAC) a cauzelor prăbușirii avionul de pasageri Yak-40 , în care a murit celebrul jurnalist rus Artyom Borovik .

Moartea

Ca parte a dezvoltării Biroului de proiectare Myasishchev pentru aeronavele de pasageri pe distanță scurtă M-101T Gzhel , testele sale de certificare din fabrică au fost efectuate din noiembrie 2000. La 12 septembrie 2001, echipajul, format din comandantul O. A. Shchepetkov și copilotul A. G. Beșchastnov, a efectuat un alt zbor de probă de pe aerodromul Ramenskoye . Conform sarcinii de zbor, piloții au trebuit să accelereze aeronava până la viteza de scufundare estimată. După ce a ajuns la o înălțime de aproximativ 3 kilometri, echipajul a început să coboare cu accelerație simultană. La atingerea unei viteze de 435 km/h și la o altitudine de 2,2 kilometri, în urma flutterului , ambele suprafețe ale ascensorului au fost rupte. Aeronava cu pas necontrolat a început să piardă din altitudine, iar echipajul a decis să părăsească vehiculul de urgență. Conform tehnologiei standard de evadare de urgență printr-o ușă (stânga) a cockpitului, comandantul Shchepetkov a fost primul care a părăsit aeronava pentru a elibera pasajul pentru copilot. Beșchastnov trebuia să sară în continuare, dar, probabil, în ultimul moment a observat că un avion incontrolabil s-ar putea prăbuși în satul Petrovskoye , așa că a continuat să încerce să controleze aeronava pentru a scăpa de sat și a încercat să aterizeze aproape. mașină incontrolabilă. Accidentul avionului a aterizat la opt kilometri de aerodromul de plecare, salvatorii l-au evacuat pe pilotul încă în viață de la locul accidentului, dar din cauza multiplelor răni pe care le-a primit, acesta a murit într-un elicopter în drum spre spital [4] .

Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 709 din 9 iulie 2002, Beșchastnov a primit titlul de Erou al Federației Ruse (postmortem) pentru curajul și eroismul demonstrat în timpul testării echipamentelor aviatice. A. G. Beșchastnov a fost înmormântat la cimitirul din Ostrovtsy, regiunea Moscova .

Premii și titluri

Memorie

Note

  1. ↑ Aviația Rusiei: enciclopedie biografică: 1909-2009 / Ed. A. N. Zelina . - Moscova : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [61] (stb. 1). — 880 p. - 1000 de exemplare.  — ISBN 9785903989034 .
  2. ↑ Secolul XX. Industria aeronautică rusă în persoane / Ed. Yu. A. Ostapenko. - Moscova : Organizația Publică Internațională „Societatea Constructorilor de Avioane”, 2005. - S. [52] (stb. 1.2). — 552 p. - 1700 de exemplare.  — ISBN 5901262012 .
  3. ↑ Vasin V.P., Simonov A.A. Beschastnov Alexander Georgievich // LII Testers . - Moscova : Aviation Printing Yard, 2001.
  4. ↑ Colțul de cer: enciclopedia aviației: Myasishchev M-101T Gzhel . Preluat la 2 mai 2020. Arhivat din original la 16 decembrie 2012.

Documente

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice