Bătălia de la Atlantic (1939-1945)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 decembrie 2021; verificările necesită 4 modificări .
Bătălia de la Atlantic (1939-1945)
Conflict principal: Al Doilea Război Mondial

Ofițerii de pe podul distrugătorului britanic urmăresc. Convoi octombrie 1941
data 3 septembrie 1939 - 7 mai 1945
Loc Oceanul Atlantic , Marea Nordului , Marea Norvegiei , Marea Irlandei , Marea Labrador , Golful Saint Lawrence
Rezultat Victoria aliată
Adversarii

Imperiul Britanic :
• Marea Britanie • Canada SUA Țările de Jos Polonia Franța (până în 1940) Luptă împotriva Franței (din 1940) Norvegia Brazilia (din 1942) Mexic (din 1942) Columbia (din 1943)  
 

Germania Italia (1940-1943) Franța (1940-1944)
Comandanti

Winston Churchill (până în mai 1940) Dudley Pound Andrew Cunningham Martin Nesmith Percy Noble Max Kennedy Horton Frederick Bowhill Philip de la Ferte John Slessor Percy Nelles Leonard Murray Ernest King Royal Ingersoll












Jonas Ingram

Erich Raeder Karl Dönitz Hans-Georg von Friedeburg Günther Lütjens † Robert Giese Martin Harlinghausen


 


  • Angelo Parona
  • Romolo Polacini
Pierderi

30.248 marinari
3.500 nave comerciale
175 nave de război (clase principale) [1]

28.000 de marinari
783 de submarine
47 de alte nave de război

 Fișiere media la Wikimedia Commons
 Al doilea razboi mondial
Principalele teatre de război Campanii individuale Campanii navale
 Bătălia Atlanticului

Bătălia Atlanticului (A doua bătălie a Atlanticului, spre deosebire de campania cu același nume din Primul Război Mondial ) este o campanie militară a celui de-al Doilea Război Mondial , lupta Aliaților în coaliția Anti-Hitler cu Germania nazistă și Italia pentru comunicații și dominație în Oceanul Atlantic și mările adiacente. Scopul principal al Axei era să perturbe comunicațiile atlantice ale Marii Britanii cu restul aliaților, obiectivul pe termen lung a fost forțarea acesteia la negocieri și prăbușirea coaliției. Scopul principal al aliaților a fost protejarea comunicațiilor și, prin urmare, asigurarea eforturilor militare ale coaliției.

Neputând distruge forțele navale aliate în confruntare directă, Germania s-a concentrat pe comunicațiile lor ca pe cea mai slabă verigă. S-a folosit: nave de suprafață mare , submarine , nave comerciale de suprafață , aviație , nave ușoare de suprafață ( ambarcațiuni ).

Submarinele au fost cele mai de succes. Acestea reprezintă până la 68% din pierderile tonajului aliat și 37,5% din pierderile navelor de război. [2] Începând războiul cu 57 de bărci, majoritatea submarine mici de coastă de tip II, Germania s-a angajat într-un program ambițios de construire a submarinelor, construind mai mult de o mie de submarine de diferite tipuri până în 1945.

Comandantul șef al flotei de submarine a Kriegsmarine , Karl Dönitz , a dezvoltat tactica unui atac de grup de submarine pe convoaiele de nave, cunoscută sub numele de tactica „haita de lupi” . De asemenea, a organizat un sistem de aprovizionare pentru submarine departe de baze și alte tipuri de sprijin. Deși aceste măsuri nu s-au întâlnit cu o opoziție serioasă, submarinele germane au acționat eficient. Cu toate acestea, pe tot parcursul războiului, Kriegsmarine a suferit din cauza unei slabe cooperări cu alte ramuri de forțe, în special cu Luftwaffe .

După dezvoltarea unui nou tip de radar , decodificarea sistemului de coduri radio al submarinașilor germani , alocarea unui număr suficient de avioane, construirea unui număr mare de nave de escortă și portavioane de escortă mici , inițiativa a trecut către Aliați. Pierderea retragerii Italiei din război avansate, și apoi parte a bazelor principale, a privat Germania de condiții favorabile pentru luptă. În plus, potențialul industrial al Statelor Unite și al Marii Britanii a făcut posibilă refacerea tonajului scufundat mai repede decât au suferit pierderi aliații. Toate acestea au dus la înfrângerea Germaniei în bătălia de la Atlantic.

Repere

Lupta privind comunicațiile pe apă în Atlantic a trecut prin mai multe perioade principale, datorită schimbărilor fundamentale în raportul de putere și a dezvoltării războiului în ansamblu.

Sursele occidentale dau următoarea periodizare [2] :

  1. septembrie 1939 - mai 1940 . Ambele părți au luptat cu forțele și mijloacele disponibile la începutul războiului. Luptele au fost limitate geografic și ca intensitate. A fost respectată (în mare parte) neutralitatea statelor, războiul pe mare a fost condus conform normelor legii premiilor .
  2. iulie 1940 - decembrie 1941 . O schimbare bruscă a situației pe uscat, capturarea de către Germania de noi baze, regiuni industriale, surse de materii prime. Ieșirea din războiul Franței, intrarea în războiul Italiei. Deschiderea Teatrului de Operații al Mediteranei . Tranziția Germaniei la un război submarin nerestricționat , refuzul de a folosi nave capitale împotriva comunicațiilor ( bătălie în strâmtoarea daneză , Operațiunea Cerberus ). Intrarea în război a Uniunii Sovietice, deschiderea teatrului de operațiuni arctic. Încercările de a interacționa cu aviația, navele de suprafață și submarinele germanilor din Arctica. Operațiuni de succes ale submarinelor germane (cunoscute sub denumirea de „ Happy Times ”), creșterea lor în masă, extinderea zonelor de operare. Pierderile aliaților în comunicații sunt în creștere bruscă.
  3. decembrie 1941 - martie 1943 . Intrarea în război a Statelor Unite și a Japoniei. Renunțarea completă la orice restricții privind lupta. Pierderile aliaților se apropie de critice ( „Al doilea timp fericit” pentru germani între ianuarie și august 1942), dar protecția comunicațiilor se îmbunătățește, eficiența germanilor scade, pierderile lor cresc și ele. Refuzul Germaniei de a folosi atacuri de suprafață. O reducere drastică a suportului aerian pentru submarine. Bărcile rămân singura ramură a forțelor germane în comunicațiile la distanță lungă, bărcile și avioanele sunt concentrate pe cele apropiate.
  4. aprilie 1943 - iunie 1944 . Aliații intră în ofensivă, inclusiv în bătălia de la Atlantic. Creșterea calitativă și cantitativă a forțelor antisubmarine, reducerea pierderilor de tonaj, creșterea pierderilor submarinelor germane. Creșterea tonajului aliat depășește pierderile. Retragerea din războiul din Italia, pierderea bazelor germane în Marea Mediterană. Protecția comunicațiilor de către aliați se transformă într-o combinație de apărare și ofensivă, inclusiv de-a lungul rutelor de tranziție și în bazele submarine.
  5. iunie 1944 - mai 1945 . Dominanța completă a aliaților în comunicații. Deschiderea unui nou teatru de operațiuni în Europa de Vest. Contracararea bărcilor și bărcilor germane la invazie este ineficientă. Germania pierde bazele pe coasta Atlanticului, apoi potențialul industrial de pe continent. Privarea completă a forțelor sale navale de sprijin aerian. Pierderile aliaților în tonaj sunt minime, pierderile submarinelor germane ating proporții catastrofale. Forțele germane de suprafață sunt distruse în baze.

Istoriografia sovietică prezintă semnificația Frontului de Est [3] și sugerează trei perioade:

  1. Perioada septembrie 1939 - iunie 1941 se caracterizează prin faptul că la început au acționat forțe nesemnificative asupra comunicațiilor atlantice de pe ambele părți. Din a doua jumătate a anului 1940, comandamentul german a pus în funcțiune, pe lângă submarine și nave de suprafață, și aviația.
  2. Perioada iulie 1941 - martie 1943 se caracterizează prin faptul că principalele forțe ale aviației germane și nave de mare suprafață au fost desfășurate împotriva URSS. Acest lucru a permis Aliaților să își concentreze principalele eforturi pe lupta împotriva submarinelor inamice.
  3. Perioada aprilie 1943 - mai 1945 a fost marcată de o cotitură radicală în război și de înfrângerile grele ulterioare ale Wehrmacht-ului pe frontul sovieto-german. Aceste circumstanțe, precum și debarcarea Aliaților din iunie 1944 în Sev. Franța, privarea inamicului de un sistem important de baze în Golful Biscaya, bombardarea aeriană a bazelor submarine și blocarea acestora în baze au redus drastic eficiența submarinelor germane, pierderile lor au continuat să crească catastrofal.

Război submarin

La începutul războiului, Dönitz a înaintat un memoriu comandantului-șef al marinei germane, amiralul Erich Raeder , în care el susținea că un război eficient submarin ar putea aduce Marea Britanie în genunchi datorită dependenței sale de comerțul exterior [4]. ] . El a propus un sistem cunoscut sub numele de „ Rudeltaktik ” (așa-numita tactică „haita de lupi”), conform căruia submarinele erau plasate într-o linie lungă de-a lungul cursului prevăzut al convoiului. Odată ce au zărit o țintă, s-au adunat împreună pentru un asalt masiv și suprimarea oricăror nave de război însoțitoare. În timp ce navele de escortă urmăreau submarine individuale, restul „haitei” ar putea scufunda navele de transport cu impunitate. Dönitz a calculat că 300 dintre cele mai recente bărci ( Tipul VII ) ar putea crea suficient haos în transporturile aliate pentru a scoate Marea Britanie din război.

Acest lucru a contrastat puternic cu ideile tradiționale ale vremii despre utilizarea submarinelor. Sub-ambarcațiunile trebuiau să folosească tactici de ambuscadă, așteptând în afara unui port inamic pentru a ataca navele înăuntru și afară. Aceasta a fost o tactică de succes folosită de submarinele britanice în Marea Baltică și Bosfor în timpul Primului Război Mondial, dar cu patrulare atentă a abordărilor spre port, nu a putut aduce succes. Au existat și teoreticieni navali care au considerat că submarinele ar trebui să fie atașate flotei și folosite ca distrugătoare; acest lucru a fost încercat de germanii din Iutlanda cu rezultate slabe, deoarece comunicațiile submarine erau la început. De asemenea, japonezii au rămas la ideea unui submarin naval, urmând doctrina Mahan , și nu și-au folosit niciodată submarinele nici pentru blocare, nici pentru vânătoare. O mare parte din lumea navală încă considera submarinele „dezonorabile” în comparație cu navele de suprafață. Acest lucru a fost valabil și în Kriegsmarine; Raeder a făcut lobby cu succes pentru costul navelor mari de război.

Principala armă antisubmarină a Marinei Regale înainte de război a fost o navă de patrulare de coastă echipată cu hidrofoane și înarmată cu tunuri mici și încărcături de adâncime. În anii 1920 și 1930, Royal Navy, ca majoritatea celorlalți, nu a considerat războiul antisubmarin ca pe o tactică. Războiul submarin fără restricții a fost interzis de Tratatul Naval de la Londra ; războiul antisubmarin a fost perceput ca „defensiv”; mulți ofițeri de marină credeau că munca anti-submarină era o muncă plictisitoare, cum ar fi curățarea minelor, și că sonarul activ făcea submarinele inutile. Deși distrugătoarele transportau și încărcături de adâncime, se aștepta ca aceste nave să fie folosite pentru acțiunea flotei, mai degrabă decât pentru patrulare de coastă, astfel încât echipajele nu au fost instruite anti-submarin. Britanicii au ignorat însă faptul că înarmarea navelor comerciale, pe care Marea Britanie o efectuase încă de la începutul războiului, le-a scos din protecția „ regulilor de croazieră ” [5] , precum și faptul că s-au efectuat teste antisubmarin cu sonar în condiții de seră [6 ] .

Primele luni de război au adus succes flotei germane: din septembrie până în decembrie 1939, doar 114 nave (inclusiv 51 engleze) au fost scufundate de submarinele germane cu o deplasare totală de 451.126 tone; Pierderile germane s-au ridicat la 9 submarine. [7]

Implicarea Italiei

Regatul Italiei a trimis, în august 1940 , 27 de submarine pentru a-i ajuta pe aliații germani, care s-au stabilit la baza din Bordeaux pentru a ataca navele aliate în Atlantic. Inițial, contraamiralul Angelo Parona a comandat grupuri de submarine italiene, apoi contraamiralul Romolo Polacchini. Caracteristicile tehnice ale submarinelor italiene cu greu le-au permis să fie folosite pentru atacuri cu convoi. În total, până în 1943, submarinele italiene au scufundat 109 nave cu o deplasare totală de 593.864 de tone. Italienii au folosit și submarine din Franța pentru a livra torpile umane în Gibraltar , distrugând acolo câteva nave. Printre cei mai de succes submarinieri italieni care au participat la Bătălia de la Atlantic, se remarcă Carlo Fezia di Cossato, comandantul submarinului Enrico Tazzoli, și Gianfranco Gazzana-Priaroggia , comandantul submarinelor Archimedes și Leonardo da Vinci.

Pierderi laterale

Acțiuni ale navelor de suprafață germane (inclusiv Oceanul Indian) [8]
Tip de raiders nave de suprafață Raiders comerciali
populatie 9 unsprezece
A scufundat navele 54 128
Nave de război scufundate 7 unu
Pierderi 7 9
Raportul pierderilor 13 % 7%

Rezultatele acțiunilor navelor de suprafață germane, în comparație cu submarinele, au fost nesemnificative în termeni absoluti. Navele mari nu justificau speranțele puse asupra lor, iar pierderile lor în condiții militare au fost ireparabile. Prin urmare, din vara lui 1941, au fost retrași din comunicațiile Atlanticului și au încercat să opereze doar în Arctica. Ultima lor încercare din iarna lui 1943 s-a încheiat cu o înfrângere - pierderea Scharnhorst-ului fără un singur transport scufundat în schimb.

Raiders comerciali erau oarecum mai eficienți, dar erau foarte vulnerabili și, prin urmare, limitați la zonele în care nu exista gardă (de exemplu, Atlanticul de Sud).

Ambele nu au dat rezultate, chiar și aproximativ capabile să transforme campania în favoarea Germaniei. Contribuția lor a constat în retragerea forțelor inamice semnificative, creând tensiune în toate teatrele, forțând aliații să aloce forțe pentru a proteja toate comunicațiile în cazul unui atac. Ultimul raider comercial și-a încheiat campania în martie 1943.

Pierderile marinei comerciale din SUA (scufundate și avariate) [9]
Perioadă populatie Procent de pierdere
septembrie 1939 - 7 decembrie 1941 6 unu %
7 decembrie 1941 - 31 decembrie 1941 paisprezece 2%
1942 373 47%
1943 204 26%
1944 130 16 %
1945 (toate cele 12 luni) 68 9 %
Total: 795 100 %

Datele date arată că anii 1942-1943 au fost critici în Bătălia de la Atlantic. Punctul de cotitură a fost marcat în 1942 și a venit în sfârșit în 1943, când germanii au început să piardă un submarin pentru fiecare navă scufundată.

Conform acțiunilor submarinelor, o comparație a pierderilor de nave escortate și individuale (cu navigație independentă) indică, de asemenea, că în comunicațiile cu un număr mic de convoai, ca în zona americană, navele individuale erau mai vulnerabile - submarinele preferau să le atace. , mai degrabă decât convoaie.

Datele din cele mai intense luni de război anti-submarin prezintă imaginea unei schimbări lente, dar constante în favoarea aliaților. Scăderea bruscă a pierderilor individuale de nave în apele SUA coincide cu introducerea unui sistem obligatoriu de convoai acolo. Privați de o pradă atât de ușoară, submarinații au fost forțați să se angajeze în lupte cu o escortă și au pierdut în cele din urmă.

Pierderile comparative ale partidelor în convoai, iarna 1942-1943 [10]
Statistici Perioadă Atlanticul de Nord Marea Britanie - Gibraltar coasta americană
Convoaie interceptate octombrie - decembrie 1942

(2992 de nave au trecut în 99 de convoai, fără a lua în calcul zona americană)

optsprezece 5 3
Nave scufundate în convoai 63 17 7
Rătăcitori pierduți (din toate cauzele) 9 unu -
Nave de escortă scufundate 2 unu unu
Scufundat de nave individuale optsprezece 17 56
Contacte de luptă [11] 73 paisprezece patru
Submarine scufundate 13 unu -
Transporturi scufundate pe contact 0,99 1.29 1,75
Rata pierderilor [12] 5,54 18.0 -
Convoaie interceptate ianuarie - martie 1943

(3233 de nave au trecut în 105 convoai oceanice)

24 7 6
Nave scufundate în convoai 77 13 12
Rătăcitori pierduți (din toate cauzele) 23 - -
Nave de escortă scufundate unu - -
Scufundat de nave individuale 12 7 2
Contacte de luptă 112 unsprezece 7
Submarine scufundate 16 patru 2
Bărci lipsă [13] 2 patru -
Transporturi scufundate pe contact 0,89 1.18 1,71
Raportul pierderilor 5,55 3.25 6.00

Vezi și

Link -uri

  1. ↑ Pierderile navelor de război aliate . Preluat la 2 mai 2008. Arhivat din original la 28 decembrie 2010.
  2. ↑ 1 2 Naval History of World War II, Bernard Ireland, ed. Harper Collins, 1998. ISBN 0-00-472143-8
  3. ↑ Istoriografia post-sovietică a acceptat aceeași teză fără modificări. Vezi Battle of the Atlantic Arhivat 4 martie 2008 la Wayback Machine
  4. ↑ Karl Donitz: Gedanken über den Aufbau der U-Bootswaffe, 1. septembrie 1939 . (Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg, Germania, Cauza 378, PG 32419a. Seekrieg 1939), cit. Holger H. Herwig, Germania și bătălia Atlanticului , capitolul 4, pagina 74 din Roger Chikering, Stig Förster și Bernd Greiner (eds.): A World at Total War: Global Conflict and the Politics of Destruction, 1937-1945 ( Cambridge University Press, Cambridge, Anglia, decembrie 2004, ISBN 0-521-83432-5 )
  5. ↑ Donitz, Karl. Memorii : Zece ani și douăzeci de zile von der Poorten, Edward P. Marina germană în al doilea război mondial (TY Crowell, 1969); Milner, Marc. Fuga Atlanticului de Nord: Marina Regală Canadiană și bătălia pentru convoai (Vanwell Publishing, 2006)
  6. ↑ Price, Alfred. Aeronavă versus submarin
  7. ↑ Fedorov B. Aviația anglo-americană în lupta împotriva submarinelor germane în al Doilea Război Mondial. // Revista de istorie militară . - 1963. - Nr 4. - P.34.
  8. ↑ Naval History of World War II…, ed. Harper Collins, 1998. pp. 10-91. ISBN 0-00-472143-8
  9. ↑ Arthur R. Moore. Un cuvânt neglijent... o scufundare inutilă, rev. ed. Kings Point, NY: American Merchant Marine Museum, 1995. pp. 543-546.
  10. ↑ To Die Gallantly: Battle of the Atlantic. TJ Runyan, JM Copes, ed. Westview Press, 1995, p. 157. ISBN 0-8133-2332-0
  11. ↑ Atacuri credibile cu bărci plus numărul de bărci scufundate: To Die Gallantly..., p. 157.
  12. ↑ Toate navele, în convoai și separate, în ceea ce privește submarinele: To Die Gallantly…, p. 157.
  13. ↑ Bărci pierdute nerevendicate de Aliați drept victorii: To Die Gallantly..., p. 157.

Literatură