Oraș | |||
Bor | |||
---|---|---|---|
|
|||
56°21′37″ s. SH. 44°03′33″ E e. | |||
Țară | Rusia | ||
Subiectul federației | Regiunea Nijni Novgorod | ||
cartier urban | orașul Bor | ||
Şeful Administraţiei | Borovski Alexei Viktorovici | ||
Istorie și geografie | |||
Fondat | secolul al XIV-lea | ||
Prima mențiune | secolul al XIV-lea | ||
Oraș cu | 1938 | ||
Pătrat | 147 km² | ||
Înălțimea centrului | 75 m | ||
Tipul de climat | continental temperat | ||
Fus orar | UTC+3:00 | ||
Populația | |||
Populația | ↘ 76.732 [1] persoane ( 2021 ) | ||
Aglomerare | Nijni Novgorod | ||
Naţionalităţi | rușii | ||
Confesiuni | Ortodoxie, catolicism, islam | ||
Katoykonym | borchan, borchan | ||
ID-uri digitale | |||
Cod de telefon | +7 83159 | ||
Codurile poștale | 606440—606449 | ||
Cod OKATO | 22412000 | ||
Cod OKTMO | 22712000001 | ||
borcity.ru | |||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Bor este un oraș (din 1938 [2] ) din Rusia , centrul administrativ al districtului urban Bor din regiunea Nijni Novgorod .
Orașul este situat pe malul stâng al Volgăi , vizavi de orașul Nijni Novgorod , de care este conectat printr -un pod rutier și feroviar combinat (din 1965) și o telecabină pentru pasageri (din februarie 2012).
Orașul include așezările de tip urban Bolshoe Pikino , Botalovo , Neklyudovo , Oktyabrsky , satul Letnevo și zona rezidențială Pichugino.
Cele mai apropiate orașe: Nijni Novgorod , Semyonov , Balakhna , Dzerjinsk , Gorodets , Kstovo . Distanța până la Moscova este de aproximativ 450 km.
Potrivit unei versiuni, numele „Bor” provine de la pădurile de conifere care au început la nord de Nijni Novgorod și au fost vârful sudic al taigai de sud , începând din regiunea Nijni Novgorod.
În rândul populației locale, se obișnuiește să se spună „pe Bor”, și nu „în Bor” sau „în Bor” [3] .
Materialele istorice mărturisesc că, în antichitate, triburile finno-ugrice (în special Meshchera ) trăiau de-a lungul malurilor afluentului Volga - râul Vezloma . Așezările Vezlomskaya, Kopytovskaya și Nikolskaya sunt considerate case ancestrale din Bor . Formată la începutul drumului comercial Trans-Volga de către locuitorii așezărilor Vezloma și Kopytovskaya, așezarea Nikolsko-Borovskaya (sau pur și simplu Borovskaia) a fost transformată într-un mare sat Bor în secolul al XIV-lea.
Locuitorii din suburbii și din satul Bor s-au implicat activ în meșteșuguri (tâmplărie și tâmplărie) și vânătoare. Tot timpul, locuitorii din Bor erau ocupați cu cărucioare. Feribotul Borsky a servit drept „poarta principală” a Nijni Novgorod către regiunea Trans-Volga și înapoi.
Așezarea și dezvoltarea intensivă a Bor și a teritoriului viitorului district Bor a avut loc la începutul secolului al XVII-lea. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, dezvoltarea industrială a orașului Nijni Novgorod nu a ocolit nici Borskaya Sloboda: construcția de nave a fost întărită în ea, au fost construite case de piatră și biserici, iar pădurile de pini din aval de Volga (Munții Mușchi) au devenit o vacanță populară. loc. În 1887, populația Borului era de peste 1.400 de locuitori. În sat era o școală și un spital, funcționau mai multe magazine comerciale, o moară și o fabrică de tăiere a fierului. La marginea satului Bor au lucrat aproximativ 20 de forje. În centru era Piața Pieței. Aici se desfășura comerț constant și se țineau târguri mari de două ori pe an .
În Nijni Novgorod, în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, transportul naval s-a dezvoltat activ , ceea ce, printre altele, a contribuit la dezvoltarea industriei de transport în Bor. Bor era la acea vreme un mare sat comercial, unde împâslirea și fierăria erau, de asemenea, reprezentate pe scară largă.
Odată cu venirea la putere a sovieticilor , în timpul primilor planuri cincinale , a fost creată o nouă bază industrială puternică în raionul Bor, iar satul a devenit o așezare muncitorească . În 1923, a fost fondată fabrica Krasnaya Ramen, care a fost angajată în producția de lanțuri și a devenit ulterior unul dintre principalii furnizori ai produselor sale pentru întreaga țară. În 1927 a intrat în funcțiune linia feroviară N. Novgorod-Kotelnich, care leagă regiunea industrială Nijni Novgorod de Urali și Siberia , precum și de estul și nordul Rusiei. S-au dezvoltat și alte domenii ale industriei - repararea navelor, formarea turbei, exploatarea forestieră. În 1934, a fost lansată o fabrică de sticlă mecanizată pentru nevoile industriei grele.
La 27 noiembrie 1938, așezarea muncitoare Bor a fost transformată în oraș [2] . La 14 septembrie 1942, Bor a primit statutul de oraș de subordonare regională [4] .
În trecut, Bor stătea direct pe malurile Volgăi. Acum, după umplerea rezervorului Cheboksary și schimbarea canalului, se află la aproximativ un kilometru distanță de râu și se învecinează cu o câmpie inundabilă uriașă, perfect vizibilă din Kremlinul Nizhny Novgorod (de pe malul înalt al Volgăi). În 2004-2005, orașul cuprindea satele din jur, satul Letnevo și zona rezidențială Pichugino.
În 2011-2015, construcția de cabane în districtul Botalovo se dezvoltă activ în Bor , ca parte a implementării programelor sociale pentru furnizarea de locuințe .
Deschiderea telecabinei în 2012 reflectă dorința autorităților din Nijni Novgorod de a consolida comunicația cu satelitul său. La sfârșitul anului 2013, a devenit cunoscut că, conform planurilor de dezvoltare ale orașului satelit, până în 2030 orașul Bor va deveni parte a Nijni Novgorod [5] . În 2017, a fost deschis al doilea pod Borsky , care leagă Nijni Novgorod și Bor, sarcina maximă a podului este de 105.000 de vehicule pe zi, ceea ce a făcut posibilă descărcarea parțială a autostrăzii R-159 Nizhny Novgorod - Shakhunya - Kirov , dar problema congestionării traficului pe site este complet Nijni Novgorod - Neklyudovo nu a fost încă rezolvată. În 2018, a avut loc Cupa Mondială FIFA 2018 , iar orașul Bor a fost ales ca tabără de bază a echipei naționale Uruguay .
Populația | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1897 [6] | 1931 [6] | 1939 [6] | 1959 [7] | 1967 [6] | 1970 [8] | 1976 [6] | 1979 [9] | 1982 [10] | 1986 [6] |
1800 | ↗ 11 800 | ↗ 25 100 | ↗ 42 866 | ↗ 49.000 | ↗ 55 412 | ↗ 61.000 | ↗ 62 579 | ↗ 63 000 | ↗ 65.000 |
1989 [11] | 1992 [6] | 1998 [6] | 2000 [6] | 2001 [6] | 2002 [12] | 2003 [6] | 2005 [6] | 2006 [6] | 2008 [13] |
↘ 64 512 | ↘ 64 300 | ↗ 64 500 | ↘ 63 300 | ↘ 62 400 | ↘ 61 525 | ↘ 61 500 | ↗ 78 500 | ↘ 77 700 | ↘ 76 223 |
2009 [13] | 2010 [12] | 2011 [13] | 2012 [14] | 2013 [15] | 2014 [16] | 2015 [17] | 2016 [18] | 2017 [19] | 2018 [20] |
↘ 75 990 | ↗ 78 058 | ↘ 78 050 | ↘ 78 004 | ↗ 78 015 | ↘ 77 918 | ↗ 78 145 | ↗ 78 373 | ↗ 78 385 | ↘ 78 063 |
2019 [21] | 2020 [22] | 2021 [1] | |||||||
↘ 77 454 | ↘ 76 872 | ↘ 76 732 |
Conform Recensământului Populației din 2020 , la 1 octombrie 2021, în ceea ce privește populația, orașul se afla pe locul 212 din 1117 [23] orașe din Federația Rusă [24] .
Creșterea bruscă a populației din 2005 este rezultatul anexării așezărilor de tip urban Neklyudovo, Oktyabrsky și Bolshoye Pikino [25] . Orașul Bor face parte din aglomerația Nijni Novgorod, numărând 2020 de mii de oameni. (locul 5 în Rusia). Potrivit administrației districtului urban, aproximativ 25-30 la sută din populația din Bor lucrează în Nijni Novgorod [26] .
Autostrada P159 Nijni Novgorod - Kirov trece prin teritoriul orașului. Principalele fluxuri de trafic sunt direcționate către orașul Nijni Novgorod prin podul Borsky .
Orașul are stații de cale ferată Tolokontsevo, Mokhovye Gory și Steklozavodets (marfă) și platforme de pasageri Neklyudovo, Druzhba, Military Town și Sportivnaya.
Pe ruta Mokhovye Gory - Stația Moskovsky (Nijni Novgorod), circulă zilnic un tren electric, deosebit de popular în rândul orășenilor vara din cauza numeroaselor blocaje de trafic pe podul Borsky . Toate trenurile electrice din direcția Vetluzhsky opresc în stația Tolokontsevo, cu excepția trenurilor electrice care merg spre Uren , Shakhunya și Kirov .
Până în 2013, vara, nava de pasageri „OM” a fugit de la debarcaderul de pasageri până la stația fluvială din Nijni Novgorod. Din 2006 până în 2021, feriboturile au circulat de la dig către țărmul opus.
Din 2022, hidrofoile Valdai circulă spre Nijni Novgorod [27] .
Din 2008, a existat un râu regulat pentru pasageri care traversează Nijni Novgorod - Bor. De la un mal la celălalt al Volgăi, pasagerii sunt livrați cu aeroglisorul companiei de transport Logoprom-Bor [28] . S-a dispărut treptat odată cu începerea lucrărilor telecabinei.
Traficul de pasageri cu autobuzul este deservit de întreprinderea de transport de pasageri Borskoye (MUP „Borskoye PAP”, care deservește 13 rute) și antreprenori privați (deservesc 8 rute).
Din 2012 funcționează telecabina Nijni Novgorod , oferind transport de pasageri între Bor și Nijni Novgorod pe lângă rutele rutiere și feroviare existente, precum și o traversare a râului [26] .
În 2017, a fost deschis un substudiu al Podului Borsky. Astfel, acum Nijni Novgorod și Bor sunt conectate prin trei poduri (calea ferată, drumul feroviar combinat cu două benzi către Nijni Novgorod și un drum nou cu două benzi de la Nijni Novgorod).
În 2020, a fost deschisă ocolirea auto Neklyudovo.
Natura limitată a resurselor naturale, disponibilitatea rutelor de transport (cum ar fi linia principală Volga și comunicația feroviară cu Siberia, Uralii și regiunile de est ale țării), condițiile climatice favorabile și disponibilitatea resurselor de muncă profesionale au determinat structura economică. din Bor. Poziția de lider în aceasta este ocupată de industrie, care este reprezentată de întreprinderile de metalurgie feroasă, mecanică și prelucrare a metalelor, turbă, silvicultură și prelucrarea lemnului, industria ușoară, industria alimentară, precum și întreprinderile din industria materialelor de construcții.
În structura sectorului real al economiei orașului Bora, ponderea principală este ocupată de industrie - mai mult de 90%
Cele mai importante întreprinderi din orașul Bor sunt:
Activitatea economică externă este desfășurată de: Uzina de sticlă AGC Bor, Uzina de țevi Bor, Uzina de nave Nizhny Novgorod .
La 100 de metri de gara Borskaya se află un parc de reconstrucție istorică „Pax Romana – Parcul de Istorie Vie”. Parcul este o imagine colectivă a zonei graniței romane la începutul secolelor I-II d.Hr. e., cu o tabără militară și un orășel care s-a dezvoltat dintr- un sat de camping lângă tabără.
În aval de fabrica de sticlă Borsky există un muzeu și un complex de agrement „Munții Mușchi” cu rămășițele daciei arhitectului P.P. Malinovsky, unde a venit adesea Maxim Gorki . În 1902-1903 au avut loc întâlniri între Maxim Gorki și Fyodor Chaliapin pe Mokhovy Gory [29] .
Orașul are o BIA (Agenția Bor Information) [30] , care desfășoară emisiuni TV și radio, publicând un ziar
Radio:
TELEVIZOR:
Presă:
Publicații online:
În oraș sunt reprezentate mai multe confesiuni creștine și islam. Există 2 moschei, 4 biserici ortodoxe și o casă de rugăciune, precum și o biserică Vechi Credincios [33] :
Există, de asemenea, comunități ale unor astfel de mișcări creștine precum adventisti , baptiști ( MSC ECB ), penticostali , carismatici .
Există o organizație publică înregistrată a musulmanilor în orașul Bor, care se numește „Ihsan”.
Preluat din publicația: provincia Nijni Novgorod conform cercetărilor zemstvo-ului provincial . Numărul II: M. A. Plotnikov. Meșteșuguri din provincia Nijni Novgorod. - Sankt Petersburg, 1896.
În rețelele sociale |
|
---|---|
Dicționare și enciclopedii | |
În cataloagele bibliografice |