| Port fluvial | |
| Bratislava | |
|---|---|
| slovacă Pristav Bratislava | |
| Debarcaderul de iarnă al portului de marfă Bratislava | |
| Locație | Bratislava , strada Khorarskaya, 12 |
| UN/LOCODĂ | SKBTS |
| Informații suplimentare | |
| Site-ul web | spap.sk/english.htm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
| 48°07′50″ s. SH. 17°08′42″ e. e. | |
Portul Bratislava ( slovacă Prístav Bratislava ) este un port slovac de pe fluviul Dunărea și canalul Rin-Main-Dunăre ; este format din două părți - portul de marfă și portul de pasageri. Este un element cheie al economiei Slovaciei , fiind cel mai mare dintre cele trei porturi din Slovacia (pe lângă Komarno și Sturovo ). Inclus în Coridorul Baltico-Adriatic, care face parte din rețeaua de transport transeuropeană, este situat lângă porturile Viena și Budapesta .
Societate de administrare de stat - Verejné prístavy, as (Porturi publice, jsc.) (VP) [1] . Portul este conectat la drumuri, căi ferate și conducta Slovnaft . Teritoriul portului este controlat de Verejné prístavy, ca , toate facilitățile sunt deținute de Slovenská Plavba a Prístavy, ca . Portul se află pe malul stâng al Dunării între marcajele 1867,29 km și 1862 km.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, coasta Bratislavei (Pressburg) a fost reconstruită: în 1890 a fost construit Podul Franz Josef (Podul Vechi), iar în curând a început construcția portului. Zona de la Muzeul Național Slovac modern până la Podul Apollo a fost rezervată ca port pentru a primi până la 250 de nave de marfă. Construcția s-a datorat interesului comercial al companiilor de transport ale Dunării, statul a finanțat construcția într-o măsură minimă. În 1897, construcția părții de nord a cheiului de iarnă a început odată cu extinderea rețelei de cale ferată, care a fost realizată în vechiul cartier industrial de lângă strada Tovarenskaya. Partea de sud a fost construită în 1907. La Winter Quay, conform planului, navele trebuiau să se oprească pentru iarnă (apa nu a înghețat niciodată acolo) fără capacitatea de a încărca sau descărca mărfuri. În 1919, după formarea Cehoslovaciei, portul a fost în posesia unui nou stat, în iunie 1922 s-a înființat Compania Cehoslovacă de Navigație a Dunării. Până în anii 1930, portul devenise unul dintre cele mai bune porturi fluviale europene. În 1922, portul deținea 5 remorchere cu abur și 44 de șlepuri; până în 1938, portul avea 167 de nave. În timpul Cehoslovaciei și până în Slovacia modernă, flota fluvială a crescut la 221 de nave.
Astăzi, numeroase clădiri istorice, mașini și nave se află încă în Portul Bratislava, inclusiv depozitele 7, 14 și 17, Casa Veche a lui Bosun și pompa de apă, în timp ce depozitul 7, casa ștafragului și pompa de apă sunt de cultură națională. monumente. În 2011, remorcherul fluvial Sturec, construit în 1937 și lansat sub conducerea premierului cehoslovac Milan Goja , a primit același statut. Primul său căpitan a fost Julius Turzo. În 1944, Shtur a supraviețuit în mod miraculos unui raid aerian american asupra Bratislavei, în timpul căruia Podul Apollo a fost bombardat, iar navele Vayansky și Moises s-au scufundat. Este planificată transformarea Shtur într-un muzeu, precum și extinderea promenadei și reconstruirea Cheiului de iarnă, transferând întreaga activitate industrială către Podul Prichalny. Extinderea este opusă de către operatorul portuar Slovenská Plavba a Prístavy, ca , temându-se pentru soarta monumentelor culturale.
Centrul Port de Pasageri este situat în centrul Bratislavei între podul Noul și Vechiul de la terasamentul Fajnorova, clădirea 2. Este format dintr-o clădire mică și opt platforme de marfă. Pe lângă serviciile portuare, clădirea găzduiește și mai multe magazine, un restaurant și o agenție de turism. Clădirea este situată între marcajele Dunării în anii 1870 și 1867 km.
De câțiva ani, există dispute cu privire la reconstrucția portului, care au fost amânate de activiștii locali care cer conservarea monumentelor culturale protejate de lege. Înălțimea clădirii a fost deja redusă de mai multe ori de la 5 etaje la 3 la cererea investitorului Slovenská plavba a prístavy - lodná osobná doprava, as . Potrivit proiectului, clădirea trebuie extinsă fără a reduce suprafața spațiilor verzi, ci cu extinderea zonei promenadei. Construcția nu a început nici până la sfârșitul anului 2016.
Portul de marfă este format din portul de iarnă (construit în 1897), Palenisco (construit în 1975-1983) și docuri de reparații navale.
