Bubcikov, Ivan Iosifovich
| Ivan Iosifovich Bubcikov | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Data nașterii | 30 ianuarie 1885 | ||||||||
| Locul nașterii | sat Lukanovka, Yukhnovsky Uyezd , Guvernoratul Kaluga , Imperiul Rus | ||||||||
| Data mortii | 16 aprilie 1947 (62 de ani) | ||||||||
| Un loc al morții | |||||||||
| Țară | |||||||||
| Premii și premii |
|
||||||||
Ivan Iosifovich Bubcikov (30 ianuarie 1885, satul Lukanovka, provincia Kaluga - 16 aprilie 1947, Vinnița) - șef al trenului de construcție nr. 2. Erou al muncii socialiste.
Biografie
Născut la 30 ianuarie 1885 în satul Lukanovka [1] într-o familie de țărani. Din cauza sărăciei părinților săi, a fost nevoit să renunțe la studii la o școală de doi ani și să meargă la muncă.
A plecat în Siberia, pe Calea Ferată Transsiberiană, a lucrat la construcția celei de-a doua linii a Căii Ferate Circum-Baikal. La început a fost un muncitor obișnuit, apoi un senior la construcția unui subgrad, maistru.
În 1907-1909 a slujit în armată, în Regimentul 4 Siberian de Est din orașul Nikolsk-Ussuriysky. După demobilizare, s-a întors în Transbaikalia, în 1911 a ocupat deja funcția de maistru al carierei Drumului Ural de Vest, iar ulterior a supravegheat lucrările de terasament pe linia principală Amur.
Membru al Primului Război Mondial. În 1915-1918, a servit în al 3-lea batalion de locomotive diesel din regiunea Dubno, a participat la luptele de pe frontul de sud-vest , la descoperirea Brusilovsky. În 1918 a lucrat ca asistent al șefului de așezare a căii ferate pe calea ferată Kazan-Ekaterinburg.
În 1921, ca călător cu experiență, a fost detașat la construcția liniei de cale ferată Petropavlovsk-Kokchetav. Aici el era însărcinat cu așezarea pistei. Construcția, în legătură cu foametea care a izbucnit în regiunea Volga, a avut o importanță deosebită și a fost realizată într-un ritm accelerat. Cu 20 de zile înainte de termen, calea ferată a ajuns la Kokchetav.
În 1925-1926, I. I. Bubcikov a fost maistru de lucrări de pământ și de construcție de structuri artificiale pe linia Nijni Novgorod-Kotelnich. În februarie 1927, cu primul grup de voluntari, a ajuns la Semipalatinsk, pentru a construi Turksib. Înscriindu-se ca simplu muncitor în construcții, a devenit în scurt timp șef artel. După ceva timp, el a fost desemnat să comandă orașul nordic. Constructorii construiau linia de la Semipalatinsk într-un ritm accelerat, cu o viteză medie de 3,5 km pe zi. În primăvara anului 1930, „cârja de argint” a fost bătută, Bubcikov a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii .
În iunie 1930, Bubcikov a fost numit șef al așezării celei de-a doua căi a lui Bashzheldorstroy, a supravegheat lucrările la secțiunile Chelyabinsk-Kinel, Kartaly-Magnitogorsk. Mai târziu, el a supravegheat așezarea grilei de traverse pe liniile Karaganda-Balkhash, Uralsk-Iletsk, Saratov -Rtishchevo. Lucrând la construcția autostrăzii Moscova - Donbass, pentru prima dată în țară, a aplicat așezarea mecanică a căii cu ajutorul unui tracklayer.
În 1937, Bubcikov a fost numit șef al instalării liniei Kanash-Cheboksary, apoi șef adjunct și șef al celei de-a doua secțiuni a Trustului de Construcție și Instalare Volga. În martie 1939, a fost șeful departamentului de construcții pe linia Akmolinsk-Kartala. La începutul anului 1940, sub conducerea sa, au fost dați în exploatare ultimii 20 de km, în mai puțin de un an fiind construită o linie cu o lungime de 806 km, importantă pentru livrarea cărbunelui Karaganda la furnalele din Magnitogorsk de către cel mai scurt traseu.
În primăvara anului 1940, trenul de șenile lui Bubcikov a lucrat la stația Volkhovstroy a căii ferate Oktyabrskaya, vara construia linia Artsyz-Izmail. Apoi a fost trimis în Belarus.
Din primele zile ale Marelui Război Patriotic, trenul de așezare a șinelor a restabilit șina distrusă de bombardamentele inamice. În august, a fost mutat în Urali, în zona orașului Nijni Tagil. În octombrie 1941, echipa Bubcikov a fost inclusă în Departamentul Operațional Militar nr. 12 și transferată la construcția liniei Akhtuba-Stalingrad. Acest drum a fost singurul care lega Stalingradul de estul țării și a jucat ulterior un rol important în bătălia de la Stalingrad . Primul tren de marfă a trecut pe 7 decembrie 1941, iar în viitor, linia existentă a continuat să fie finalizată și extinsă. Coloana lui Bubcikov a lucrat cu abnegație la această construcție.
Din ianuarie 1942, coloana lui Bubcikov a fost transferată de la un șantier la altul, iar toate obiectele erau importante pentru front și urgente. Linia Kizlyar-Astrakhan, în cel mai scurt timp posibil, 52 km de cale au fost așezați în stepa goală. Când în vara anului 1942 au intrat în Caucazul de Nord, trenurile cu petrol au plecat de la Baku de -a lungul acestei ramuri . Apoi secțiunea Krymskaya-Taman, la nord de Novorossiysk, unde erau în curs de pregătire pentru operațiunea Kerci-Feodosia. Și din nou, filiala Kizlyar-Astrakhan, unde în vara anului 1942 feroviarii deja trebuiau să ia armele, respingând atacurile detașamentelor individuale de recunoaștere inamice.
Când linia frontului s-a apropiat, traseul lui Bubcikov a traversat trecerea cu feribotul spre malul stâng al Volgăi, spre tronsonul Pugaciov-Chapaevsk. Dar în curând a fost transferat de urgență în Urali, la construcția drumului Alapaevsk-Sosva. Această linie, stabilită înainte de război, a deschis calea cea mai scurtă către rezervele de materii prime din nordul regiunii Sverdlovsk .
Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și a economiei naționale și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, Ivan Iosifovich Bubcikov a fost a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și o medalie de aur „Secera și ciocanul”.
În august 1944, I. I. Bubcikov a fost numit șef adjunct al Departamentului de Construcții și Lucrări de Restaurare a Căii Ferate din Vinnitsa. În noua sa poziție, el a restaurat și reconstruit secțiuni ale șinei din vestul Ucrainei, de-a lungul cărora trupele eliberate Cehoslovacia și Polonia , care au luat cu asalt Berlinul, au fost aprovizionate.
A locuit în orașul Vinnitsa. A murit la 16 aprilie 1947. A fost înmormântat la Cimitirul Central din Vinnitsa.
Recunoaștere
A fost distins cu Ordinul Lenin , 2 Ordine Steagul Roșu al Muncii , Ordinele Războiului Patriotic de gradul I, „Insigna de Onoare”, medalii; două insigne „Ceferitar de onoare”.
Memorie
În amintirea faptei eroului căilor ferate, marginea Capes a căii ferate Sverdlovsk a fost redenumită stația Bubchikovo .
Note
- ↑ Lukanovka (vezi pe harta din 1941 Copia de arhivă din 8 octombrie 2017 pe Wayback Machine ) a fost situată la 1 km nord-est de satul Klimov Zavod , nu a fost păstrată; acum - teritoriul așezării rurale „Selo Klimov Zavod” , districtul Yukhnovsky din regiunea Kaluga.
Link -uri
- Ivan Iosifovich Bubcikov . Site-ul „ Eroii țării ”. Preluat: 1 septembrie 2014.
Literatură
- Eroii liniilor de oțel. - M. 2000. - Prinț. unu.
- Eroii muncii din anii războiului 1941-1945. - M., 2001.