81-71M

Škoda 2Mt/3Mt/4Mt (cunoscut și ca 81-71M ) este o versiune modernizată a mașinilor 81-717.1/714.1 operate de metroul din Praga. Vagoanele din Praga au fost modernizate din 1996 până în 2011 la uzina Škoda Transportation din Plzeň .

Istorie

După Revoluția de Catifea , a devenit evident că majoritatea vagoanelor de metrou din Praga erau depășite. Flota principală era formată din mașini 81-717.1 / 714.1 , precum și din Ech-uri de fabricație sovietică . Era nevoie de un nou tip de material rulant, însă, din cauza problemelor financiare ale companiei de transport din orașul Praga , s-a decis modernizarea mașinilor existente. În 1994, primul tren cu cinci vagoane a fost trimis la uzina Škoda din Plzeň. Obiectivul principal al modernizării a fost prelungirea duratei de viață cu cel puțin 15 ani, înlocuirea echipamentelor învechite, creșterea fiabilității în exploatare și reducerea consumului de energie [1] . Prima mașină modernizată a sosit de la Pilsen la depozitul electric Kačerov din Praga la 1 mai 1996 și, după testare, a intrat în serviciu pe linia C [1] .

Modificări

Vagoanele 81-71M sunt operate în trenuri cu cinci vagoane, vagoanele sunt împărțite în trei modificări:

• 2Mt  - cap auto , echipat cu baterii si sigurante;
• 3Mt  - autoturism intermediar , echipat cu baterii;
• 4Mt  - autoturism intermediar, echipat cu generatoare si compresoare,

Compoziția mașinilor este cuplată în următoarea secvență: 2 Mt + 3 Mt + 4 Mt + 3 Mt + 2 Mt

În 2005, pe baza mașinilor 81-71M, a fost construită o mașină experimentală „ Škoda 6Mt ”.

Exploatarea

În aprilie 2005, primele șapte trenuri de pe linia C au fost înlocuite cu trenuri M1 mai noi . Pe linia A sunt operate 25 garnituri de tren 81-71 , modernizate din 2001 până în 2004, iar din mai 2006 tot pe linia B (22 modernizate din 2005 până în 2007 și 7 transferate de pe linia C ), vagoane de linie B sunt echipate cu ALS- ARS .

Galerie

• Vagon modernizat Škoda 2Mt

• Caroseria auto 81-717.1/714.1 pentru modernizare

• Vagon modernizat la uzina de transport Škoda

• Salon auto 81-71M

Modernizarea mașinilor Ezh3 și 81-717/714 în Tbilisi

De la mijlocul anilor 2000, mașinile Ezh3 / Em-508T și 81-717/714 au fost modernizate la filiala din Tbilisi a uzinei din Moscova pentru repararea materialului rulant. Mașinile au primit un aspect similar cu mașinile 81-71M (designul mașinilor de cap, „mască” (partea frontală) și colorare), dar diferă în ceea ce privește echipamentul electric și interior. Ezh3 / Em-508T modernizate sunt asemănătoare din punct de vedere tehnic cu mașinile modernizate la Moscova, operate la TKL , din diferențe, doar masca mașinilor de cap, o ușă suplimentară la cabină tăiată pe partea tribord și kit-ul interior Avtokompozit. poate fi remarcat . Aceste vagoane păstrează modelul, circuitul electric original și sunt capabile să funcționeze în trenuri cu vagoane nemodernizate. „Numerele” actualizate, pe lângă aspectul actualizat, primesc un nou sistem de control. O modernizare similară se realizează la mașinile metrourilor Baku și Erevan, în timp ce mașinile Baku își păstrează culoarea clasică, în timp ce cele Erevan își capătă propria lor, unică. Mașinile modernizate au primit indicele 81-717M / 714M. Adesea, aceste mașini sunt confundate cu Ceh 81-71M din cauza similitudinii lor externe.

Note

1. ↑ 1 2 Modernizovaná souprava 81-71M  (cehă)  (link indisponibil) . Consultat la 4 decembrie 2010. Arhivat din original la 6 iulie 2012.