Waldenberg, Mihail Romanovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 aprilie 2020; verificările necesită 20 de modificări .
Mihail Valdenberg
Numele complet Mihail Romanovici Waldenberg
Data nașterii 4 mai 1928( 04.05.1928 )
Locul nașterii Moscova
Data mortii 29 octombrie 2010 (82 de ani)( 29.10.2010 )
Un loc al morții Moscova
Țară
Ocupaţie industria aeronautică
Copii fiica
Premii și premii
Autograf

Mihail Romanovici Valdenberg - proiectant de  avioane sovietice de aeronave MiG , Erou al muncii socialiste (1988) [1] [2] .

Biografie

Primii ani

Născut pe 4 mai 1928 într-o familie de constructori, la Moscova. În 1951 a absolvit Institutul de Aviație din Moscova .

Locuri de muncă în industria aviației

În 1951-2010, a fost tehnician de proiectare, inginer proiectant, inginer principal de teste de zbor și proiectant principal la OKB-155, proiectant general adjunct, reprezentant al proiectantului general la uzina Znamya Truda din Lukhoviți, proiectant principal, proiectant șef adjunct, proiectant-șef al Uzinei de construcție de mașini din Moscova, numit după A. I. Mikoyan , proiectant-șef al MiG-29.

În 1970-1971, după ce a stăpânit producția de serie a aeronavelor cu decolare verticală Yak-36 și Yak-38 cu fuzelaje nituite dintr-un nou aliaj de aluminiu-litiu 1420, a inițiat introducerea unui nou aliaj pentru a crea un fuzelaj pentru o modificare. a avionului de luptă MiG-29 din acest aliaj, nu nituit , ci sudat , deși nimeni din lume nu a mai fabricat avioane sudate din aliaje de aluminiu. Această idee a fost elaborată împreună cu inginerul șef al Biroului de Proiectare V. M. Platonov, metalurgistul șef V. A. Varganov și tehnologul B. S. Denisov. Fuzelajul MiG-29 este format din trei rezervoare de kerosen plate în formă de linte. În noua versiune, suprafețele mari de sus și de jos sunt formate din panouri presate dintr-un aliaj nou cu nervuri longitudinale. În secțiune transversală, arată ca un pieptene cu un pas mare între coaste. Capetele și pereții îngusti ai rezervorului sunt fabricați din forjare (există aproximativ 150 de tipuri de forjare pe MiG-29). La sudarea elementelor cap la cap, se creează un spațiu ermetic închis al rezervoarelor de combustibil, spre deosebire de versiunea cu nituri, în care piesele se suprapun între ele, sunt conectate prin sute de mii de nituri, iar pentru etanșeitate, cusăturile nituite sunt sigilat cu sigilant. Noua structură sudată este mult mai simplă, nu necesită etanșanți, piese suprapuse, nituri și șuruburi. Acest lucru reduce greutatea rezervoarelor cu 12%. În plus, noul aliaj 1420 este cu 12% mai ușor decât D16, un câștig total de 24% în masa structurii [3] .

Ulterior, directorul general al companiei „MiG-Service”, șeful grupului de consultanți ai Asociației de cercetare și producție aeriană din Moscova „MIG”, proiectantul general al complexului militar industrial „MAPO”, consilierul general Proiectant al Complexului de cercetare și producție în aviație „MIG”, consilierul directorului Centrului de inginerie al Biroului de proiectare, numit după A. I. Mikoyan al corporației ruse de avioane „MIG”.

Moartea

Mihail Valdenberg a locuit la Moscova. A murit în 2010 și a fost înmormântat la Cimitirul Donskoy din Moscova [2] .

Familie

Era căsătorit, soția Bella Vorontsova, fiica Elena Vorontsova-Waldenberg, nepotul Serghei Kovalev [4]

Premii și titluri

Note

  1. ↑ Aviația Rusiei: enciclopedie biografică: 1909-2009 / Ed. A. N. Zelin. - Moscova : Capital Encyclopedia, 2009. - S. 85-86. — 880 p. - 1000 de exemplare.  — ISBN 9785903989034 .
  2. ↑ 1 2 Waldenberg Mihail Romanovici . Eroii țării. Data accesului: 23 mai 2020.
  3. ↑ Primul aliaj industrial ultra-uşor aluminiu-litiu 1420 . Colecția aerospațială. Data accesului: 29 mai 2020.
  4. ↑ Michael Waldenberg. Pe marginea zborului. Convorbiri cu nepotul . - M. : Legaine, 2011. - 148 p. — ISBN 9785914910324 .

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice