| Vedere | |
| Vladimir | |
|---|---|
| 56°07′46″ s. SH. 40°25′18″ in. e. | |
| Țară | |
| Locație | Vladimir |
| stare | Un obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse de importanță regională. Reg. Nr. 331430147820005 ( EGROKN ). Obiect nr. 3300004000 (bază de date Wikigid) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Clădirea veche a gării Vladimir este un obiect al patrimoniului cultural, fosta clădire a gării din orașul Vladimir . Demolat în anii 1970, în ciuda valorii arhitecturale. În locul ei a fost construită o nouă clădire a gării .
Deschiderea oficială a traficului la gara Vladimir a avut loc la 14 iunie 1861 . În această zi, a fost trimis la Moscova un tren de pasageri , format din patru vagoane și zece peroane [1] . Pe drum, s-a prăbușit - drumul nu era complet pregătit pentru funcționare. Cu toate acestea, chiar mai devreme, la 19 martie a aceluiași an, un tren de urgență a sosit în gara de la Moscova, livrând câteva mii de exemplare ale Regulamentului cu privire la țăranii care părăsesc iobăgie în provincia Vladimir .
La 2 august 1862, tronsonul de la Vladimir la Nijni Novgorod a fost deschis pentru circulație ; în 1878, a doua cale a fost așezată pe tronsonul Moscova - Vladimir, în 1892 - până la Nijni Novgorod. La sfârșitul anului 1900, primele trenuri au fost trimise din gara Vladimir de-a lungul căii ferate Ryazan-Vladimir cu ecartament îngust , în anii 1920 secțiunea Vladimir-Tumskaya a fost trecută la ecartament larg.
La 10 aprilie 1913, a fost sărbătorită 50 de ani de la serviciul casierului de bilete O. S. Knushevitskaya , prima femeie din Rusia care a lucrat la calea ferată. La 10 aprilie 1863, a fost aprobată ca funcționar de bilete la gara Vyazniki. După 10 ani, a fost transferată cu promovare la postul Vladimir [2] .
Până în ianuarie 1962, electrificarea drumului a fost finalizată, prima locomotivă electrică a venit la Vladimir de la stația Gorki-Sortirovochny (acum Nijni Novgorod-Sortirovochny ) ; La 30 mai 1971, un tren electric a fost trimis pentru prima dată la Moscova din gara Vladimir.
Gara, care a primit valoare arhitecturala (a fost recunoscuta ca monument si pusa sub protectia statului), a fost demolata in anii '70. A fost demolată cu ajutorul unei explozii, iar ferestrele caselor adiacente gării au fost sigilate cu fâșii de hârtie, parcă în vreme de război, pentru a nu sparge geamul. În 1975, a fost construită o clădire nouă, în prezent în funcțiune, a gării.
Clădirea istorică poate fi văzută în filmul " It's Morning Again "
La 23 august 1893, pe drumul de la Samara la Sankt Petersburg, Vladimir Lenin a vizitat pentru singura dată în viață orașul Vladimir. Avea să se întâlnească aici cu organizatorul primelor cercuri marxiste din Rusia, Nikolai Fedoseyev .
Nikolai Sergievski, membru al cercului Fedoseevsky, îl aștepta deja în cantina gării. Tovarășii i-au încredințat o sarcină responsabilă - respectarea tuturor secretelor posibile și ocolirea posibilelor supravegheri ale jandarmeriei, să-l aducă pe Lenin în apartamentul Mariei Hopfengauz, unde, așa cum era de așteptat, trebuia să-l livreze pe Fedoseev în orice moment.
Ruta pe care Ulyanov și Sergievski au mers de la gara Vladimirsky este cunoscută în detaliu. Stella cu o hartă a mișcării lor este încă la gară.
Revoluționarii l-au așteptat pe Fedoseev aproximativ cinci ore, până la întoarcerea Mariei Hopfengauz, care a încercat fără succes să-l scoată din închisoare pe Nikolai Evgrafovich pentru cel puțin câteva ore, a raportat că jandarmii nu i-au dat eliberare. Lenin i-a fost imposibil să-și amâne plecarea până a doua zi și, după ce și-a amintit perfect drumul, Vladimir Ilici a plecat singur la gară și a plecat la Moscova. Casa în care Lenin se aștepta fără succes la Fedoseev a fost demolată, iar în locul ei stă o stela memorială.
|