| Voroşilov | |
|---|---|
| „Tramore”, „Prințul brazilian”. | |
| URSS | |
| Clasa și tipul navei | Nava de cercetare (1960-1972), Nava de marfă (înainte de 1960) |
| Organizare | Academia de Științe a URSS |
| Producător | Firma de construcții navale |
| Comandat | 1960 |
| Retras din Marina | 1972 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 5200 tone |
| Lungime | 115,5 metri |
| Lăţime | 15,9 metri |
| Proiect | 8,2 metri |
| viteza de calatorie | 12 noduri |
Voroshilov (nume din 1962 Ilyichevets ) este o navă de cercetare sovietică , adaptată pentru servicii spațiale în ocean. Una dintre primele trei nave ale flotei spațiale.
Inițial, o navă de marfă folosită în URSS din 1933. Ea a participat activ la operațiunile militare de la Marea Neagră în timpul Marelui Război Patriotic .
Informații de telemetrie primite cu succes în timpul zborului lui Yuri Gagarin . Dezafectat în 1972.
Construit în 1924 în Marea Britanie . Numele original a fost „Tramore”, iar după prima vânzare – „Prințul Braziliei” [1] . În 1933, a fost cumpărat ca parte a extinderii flotei comerciale a URSS și atribuit portului Odessa . Nava de marfă a primit un al treilea nume - „Voroshilov” în onoarea lui Kliment Voroshilov .
A făcut zboruri către Europa de Vest și SUA . Echipajul era condus de un căpitan experimentat Alexander Fedorovich Shantsberg.
În 1935, a avut loc o explozie pe o navă care naviga de-a lungul rutei Novorossiysk - Londra - Hamburg , care a luat viața a câteva zeci de marinari. Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, au mai avut loc două accidente cu Voroshilov, ultimul dintre care a avut loc în mai 1941.
După începerea Marelui Război Patriotic , acesta a fost reechipat (au fost instalate instalații antiaeriene etc.), echipajul a urmat pregătire militară.
„Voroshilov”, cu un motor pornit la primul zbor, a evacuat peste 3.000 de oameni și echipamente dintr-o fabrică de iută și a ajuns la Sevastopol . Pe 24 iulie, în cadrul unei caravane consolidate, păzită de bărci de patrulare, a părăsit Sevastopolul. Nava principală „Lenin” a fost torpilată și s-a scufundat. Datorită calmului lui A.F.Santsberg, nava Voroshilov, care se afla în mijlocul unui câmp minat, a fost salvată [2] .
A fost supusă numeroaselor raiduri ale aeronavelor germane, a fost scufundată de două ori [3] .
În ianuarie 1942, navelor comerciale din Marea Neagră a fost stabilită o nouă sarcină: să asigure livrarea neîntreruptă a mărfurilor militare către Frontul Crimeea . Timp de 14 zile (din 25 ianuarie până pe 8 februarie 1942), în cele mai dificile condiții meteorologice, echipajul a descărcat tancurile „Emba”, „Sergo”, „Kuibyshev”, a transferat în dane peste 300 de tancuri, tractoare, tunuri. și un număr mare de alte încărcături militare. Pentru această operațiune fără precedent în istoria flotei, mulți membri ai echipajului au primit premii de stat înalte, iar căpitanul Voroșilov A.F. Shantsberg a primit Ordinul Lenin . Starmekh S. Bezruchenko a primit Ordinul Bannerului Roșu .
La sfârșitul anilor 1950, a existat o nevoie urgentă de a crea stații de măsurare plutitoare. Sarcinile navelor specializate au inclus menținerea comunicațiilor radio cu echipajele navelor spațiale, efectuarea de supraveghere și controlul navelor spațiale. Au fost închiriate nave ale Ministerului Marinei - Voroshilov (din 1962 Ilyichevsk), Krasnodar și Dolinsk.
La 1 august 1961, Voroshilov și Krasnodar au pornit într-un zbor (Dolinsk a pornit pe 30 august din cauza vitezei mai mari de mișcare). Navele „Voroshilov”, „Krasnodar” și „ Dolinsk ” au lucrat cu nava spațială din seria Vostok care a precedat Vostok-1. La 12 aprilie 1961, au primit cu succes informații telemetrice despre funcționarea sistemelor de bord ale navei spațiale Vostok și informații științifice despre activitatea de viață a astronautului [4] . Voroshilov (la acea vreme Ilyichevsk) a fost dezafectat în 1972.