Gara Varshavsky (Gatchina)
| Statie | |
| Gatchina-Varșovia | |
|---|---|
| Sankt Petersburg - Pskov | |
| calea ferată Oktyabrskaya | |
| 59°33′12″ N SH. 30°07′59″ E e. | |
| Departamentul de d. | Filiala Sankt Petersburg-Vitebsk |
| Operator | Căile Ferate Ruse |
| data deschiderii | 1853 [1] |
| Tip de | pasager |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | 2 |
| Tip platformă | 2 latura |
| Forma platformelor | Drept |
| Arhitecti | Buryshkin D.P. |
| Ieșire spre | Străzile lui Karl Marx și Chkalov |
| Distanța până la Sankt Petersburg |
47 km  |
| Zona tarifară | 6 |
| Cod în ASUZhT | 034026 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2004639 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Gara Varshavsky este un terminal de pasageri al gării Gatchina-Varshavskaya pe liniile St. Petersburg - Luga , St. Petersburg - Ivangorod , una dintre cele două stații din orașul Gatchina , Regiunea Leningrad .
Situat la intersecția străzilor Karl Marx și Chkalov . Toate trenurile de navetiști care trec prin el opresc în gară. În apropierea gării se află punctul terminus al majorității rutelor de autobuz urbane și suburbane.
Istorie
Traficul de-a lungul căii ferate Sankt Petersburg-Varșovia de la Sankt Petersburg la Gatchina a fost deschis la 31 octombrie ( 12 noiembrie ) 1853 [2] . Pe tronsonul Gatchina - Luga - 5 (17) decembrie 1857.
În 1858, a fost pregătit un proiect pentru o stație permanentă și o clădire de pasageri, care a fost dezvoltat de arhitectul P. O. Salmanovich . Gara era un foișor alungit cu ferestre și uși arcuite, în care jumătatea imperială era despărțită de casa de bilete și vestibulele claselor I, a II-a și a III-a printr-un pasaj traversant. Clădirea de pasageri a fost deschisă la 10 februarie 1859. În anii 1858-1859 a fost construită Uzina de Gaz - stația a fost iluminată cu gaz din 8 februarie 1859.
În 1870, gara a devenit un nod: a fost construită o linie de ramificație către stația Gatchina - Tovarnaya - Baltiyskaya, care o leagă de calea ferată baltică. d.
În 1888, inginerul F. Yasinsky a dezvoltat un proiect pentru un baldachin metalic deasupra platformei pentru pasageri. În 1895 s-a construit o stație electrică pentru a ilumina gara [3] .
În timpul Marelui Război Patriotic și al ocupației, gara a fost distrusă. După război, o nouă clădire a gării a fost construită în stil clasic, conform proiectului arhitectului D.P. Buryshkin .
În 1967, șinele gării au fost electrificate, iar din 6 noiembrie, comunicarea cu Leningrad a început să fie efectuată prin trenuri electrice .
În anii 2000, stația a suferit o revizie majoră. În 2009, în stație a fost instalat un sistem automat de control al tarifelor cu turnichete.
Galerie
-
Desenul primei stații
-
Gara Varșovia. Fotografie de la începutul secolului al XX-lea
-
Clădirea gării în 2010.
Vedere din piața gării
Literatură
- Rodionova T.F. Gatchina în secolul al XIX-lea // Gatchina: Pagini de istorie. — Ed. a II-a, corectată. si suplimentare - Gatchina: Ed. STsDB, 2006. - 240 p. - 3000 de exemplare. - ISBN 5-943-31111-4 .
- Kuchariants D. A. , Raskin A. G. Obiective arhitecturale ale orașului // Gatchina: Monumente artistice. - Sankt Petersburg. : Lenizdat, 2001. - 318 p. - (colecția Petersburg). - 5000 de exemplare. - ISBN 5-289-02007-1 .
- Perevezentseva N.A. Porțile orașului Varșovia (în loc de concluzie) // De-a lungul căii ferate Baltice de la Sankt Petersburg la Gatchina. - Sankt Petersburg. : Ostrov, 2004. - S. 145-147. — ISBN 5-94500-007-8 .
Link -uri
Note
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M . : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
- ↑ ziarul „Albina Nordului” Nr. 245 din 2 noiembrie 1853
- ↑ Larionov A. M. Istoria Institutului de Ingineri de Căi Ferate al Împăratului Alexandru I pentru primul secol al existenței sale, 1810-1910 . - Sankt Petersburg. , 1909. - S. 298. - 409 p.