| Gauss | |
|---|---|
| Gauss | |
|
„Gauss” în portul Kiel |
|
| → | |
| Clasa și tipul navei | barquentine vele-motor |
| Producător | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Lansat în apă | 2 aprilie 1901 |
| Comandat | 1901 |
| Retras din Marina | 1925 |
| stare | abandonat si putred |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1465 tone |
| Lungime | 150,11 ft (46 m) |
| Lăţime | 36 de picioare (11 m) |
| Proiect | 15 picioare (4,8 m) |
| Motoare | Motor cu aburi |
| Putere | 325 l. Cu. |
| Zona velei | 1000 m² |
| viteza de calatorie | 7 noduri |
| Autonomia navigatiei | în modul drift până la 3 ani |
| Echipajul | 30 de persoane |
| Tonajul înregistrat | 700 reg. t. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Gauss” ( germană: Gauß ) este o navă polară germană ( barkentina ), construită special pentru nevoile cercetării polare. În 1901-1903, a avut loc prima expediție germană în Antarctica sub comanda lui Erich von Drygalsky . Kaiserul Wilhelm al II-lea al Germaniei a fost nemulțumit de rezultatele campaniei, iar în 1904 nava a fost vândută în Canada și redenumită Arktik. Autoritățile canadiene au folosit în mod activ barquentina pentru cercetarea și aprovizionarea teritoriilor din nord. În 1925, Arktik, în cele din urmă uzat, a fost abandonat și putrezit la dig.
În 1899, Reichstag a aprobat planurile și bugetul expediției naționale în Antarctica, alocandu-i 1.200.000 de mărci de aur . Proiectul a fost dezvoltat de Otto Kretschmer comandat de Marina Imperiului German. Proiectul a fost modelat pe nava norvegiană de gheață „ Fram ”, dar, deoarece trebuia să exploreze Antarctica, noua navă trebuia să aibă o navigabilitate și o capacitate mai mari. Costul construcției a fost de 500.000 de mărci. La 2 aprilie 1901 a avut loc lansarea , ceremonia de botez a fost condusă de Ferdinand von Richthofen , el a numit și nava „Gauss” în onoarea lui Carl Friedrich Gauss , care a calculat primul teoretic poziția Polului Sud magnetic.
Gauss a fost echipat ca un barquentin și avea, de asemenea, un motor cu abur cu triplă expansiune care asigura și generarea de energie și încălzirea. Sub vele și sub mașină, nava a dezvoltat o viteză de 7 noduri. Nava era din lemn masiv, cu scândura triplă de stejar, molid și inimă verde americană. Structura prova și pupa a fost întărită cu elemente metalice, grinzile interne și genunchii au fost realizate din partea rădăcină din lemn de conifere, care are cea mai mare elasticitate. Secțiunea transversală a carenei corespundea unei jumătăți de nucă de cocos, ceea ce asigura ca vasul să fie strâns sub presiunea gheții. Elicea și penele de coadă ar putea fi ridicate rapid în puțuri speciale, astfel încât să nu fie deteriorate de gheață.
La echiparea navei s-a ținut cont de experiența lui Fram. „Gauss” avea două trolii cu abur pentru sondaje de adâncime, un dezalin de apă de mare , pe punte au fost construite canise pentru transportul a 77 de câini de sanie siberian Laikas. Au existat, de asemenea, două baloane legate pentru recunoaștere aeriană, umplute cu hidrogen , care a fost depozitat în 455 de cilindri de oțel. Mai era și un reflector , un set de instrumente fizice și echipamente pentru pescuit. Cazanul de abur era alimentat cu ulei, rezervoarele pentru care erau folosite și ca stabilizatori.
Locuința includea cabine separate pentru 5 cercetători și 5 ofițeri, 22 de membri înrolați ai echipei erau amplasați în carlingă.
La 11 august 1901, Gauss a plecat din Kiel . La începutul anului 1902, nava era legată de gheață la 50 de mile de coasta Mării Weddell și a fost prinsă în gheață timp de aproape 14 luni. Datorită formei rotunjite a carenei, Gauss nu a fost deteriorat. În ciuda acestui fapt, din februarie 1902 până în februarie 1903, expediția a descoperit și explorat noi teritorii în Antarctica, a fost descoperit Ținutul Wilhelm al II-lea (coordonatele 87° 43' E 91° 54' E) și vulcanul Gaussberg înalt de 371 m.
Expediția s-a întors la Kiel pe 23 noiembrie 1903, cu toate acestea, Kaiserul Wilhelm al II-lea nu a fost mulțumit de rezultatele sale, deoarece expediția germană a atins doar 66 ° 2 'S, în timp ce britanicii în timpul campaniei lor polare de sud - 82 ° 11' S . SH.
În 1904, Gauss a fost vândut în Canada și redenumit Arctic. Acesta a fost predat echipei lui Joseph Bernier, care în 1904-1911 a făcut o serie de studii în Arhipelagul Arctic canadian , iar în 1909 a inclus oficial arhipelagul în Federația Canadiană. Mai mult, Arktik a fost folosit ca navă de aprovizionare pentru garnizoane și detașamente de cercetare din nordul Canadei. În 1922, a fost din nou folosit de Bernier, dar structura din lemn era foarte uzată. În 1925, nava a fost abandonată și a putrezit în timp ce era lăsată.