Eric Campbell Geddes | |||||
---|---|---|---|---|---|
Engleză Eric Campbell Geddes | |||||
Eric Campbell Geddes. Ilustrație de ziar din 1917 | |||||
ministrul britanic al transporturilor | |||||
19 mai 1919 - 14 iulie 1921 | |||||
Şeful guvernului | David Lloyd George | ||||
Predecesor | Poziția stabilită | ||||
Succesor | William Peel | ||||
Primul lord al Amiralității Marii Britanii | |||||
17 iulie 1917 - 10 ianuarie 1919 | |||||
Şeful guvernului | David Lloyd George | ||||
Predecesor | Edward Carson | ||||
Succesor | Walter Long | ||||
Naștere |
26 septembrie 1875 India britanică |
||||
Moarte | 22 iunie 1937 (61 de ani) | ||||
Tată | Acland Campbell Geddes [d] [1] | ||||
Mamă | Christina Helen McLeod Anderson | ||||
Soție | Ada Gwendolen Stokes [d] | ||||
Copii | Acland Mackay Geddes [d] [1], Magnus Mackay Geddes [d] [1]și Reay Geddes [d] [1] | ||||
Transportul | Partidul Conservator al Marii Britanii | ||||
Educaţie | Colegiul Militar din Oxford | ||||
Premii |
Premii străine
|
||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Sir Eric Campbell Geddes ( ing. Eric Campbell Geddes ; 26 septembrie 1875 , India britanică - 22 iunie 1937 ) - oficial militar și om de stat britanic, prim lord al Amiralității Marii Britanii (1917-1919).
Născut în familia unui inginer. Fratele său mai mic, Auckland Geddes , a fost secretar comercial britanic și ambasador în Statele Unite (1920-1924).
A absolvit Murchison Castle School din Edinburgh și Oxford Military College. După ce și-a terminat studiile, a lucrat ca tăietor de lemne și oțel în Statele Unite, apoi a devenit șef de gară pentru Baltimore and Ohio Railroad Company. A lucrat ca inginer în construcția de căi ferate în America, India și Anglia. Apoi a servit ca ofițer în Royal Engineers și a fost promovat locotenent-colonel în 1913. Din 1911 a fost director general adjunct al Căii Ferate de Nord-Est, iar în 1915, cu gradul de general-maior, a fost numit director general adjunct al Direcției Aprovizionare cu Muniții. Fiind responsabil cu producția de arme de calibru mic, a reușit să stabilească producția de puști, mitraliere ușoare și grele. De asemenea, armata s-a confruntat cu o lipsă de explozibili. În șase luni, numărul de obuze umplute a crescut de zece ori la două milioane pe săptămână, iar obuzele umplute erau stocate pe docurile franceze.
Din 1916 până în 1917 A fost director general al căilor ferate militare în War Office (War Office), precum și director general al transporturilor militare pentru armata britanică pe Frontul de Vest din Franța. În plus, din 1916 până în 1917, a fost inspector general al transporturilor în Marea Britanie. În aceste posturi a reușit să crească eficiența căilor ferate, precum și să organizeze construcția de căi ferate ușoare pentru a livra rapid resursele necesare pe front.
În 1917 a fost numit în gradul de viceamiral, deși prin statut ar fi fost funcționar public, inspector șef al Marinei și membru al Amiralității. În plus, în 1917 devine membru al Consiliului Privat . Datorită modernizării infrastructurii sonarelor, pierderile Aliaților în etapa finală a Primului Război Mondial s-au dovedit a fi minime.
În iulie 1917 a fost ales în Camera Comunelor din Partidul Conservator. A fost deputat în Parlament până în 1922.
În 1917-1919. a servit ca prim lord al Amiralității în coaliția guvernului liberal-conservator al Marii Britanii. De asemenea, a primit titlul de Lord Amiral și cel mai înalt demnitar al statului . În 1919 a fost numit ministru fără portofoliu, iar din 1919 până în 1921. a servit ca secretar de stat britanic pentru transport. În această postare, el a încercat să urmeze o politică de naționalizare, care a provocat critici în parlament și nemulțumire față de marile companii private. Cum a propus președintele Comitetului Național de Cheltuieli politica de reducere a acestora, cunoscută sub numele de „Toporul lui Geddes”.
În timpul Primului Război Mondial a fost membru al cabinetului de război al lui David Lloyd George . Un fragment din discursul său electoral din 1918 era larg cunoscut: „Germanii <...> vor plăti până la ultimul ban. Se vor stoarce ca o lămâie până când sâmburele zboară din ea. Nu mi-e teamă că vom apăsa prea tare, ci doar că lămâia nu va avea suficientă zeamă. A devenit principalul apel de miting din timpul campaniei coaliției liberal-conservatoare de guvernământ.
După ce s-a retras din politică din 1922 până în 1924, a ocupat funcția de CEO al Dunlop Rubber Company înainte de a deveni CEO al Imperial Airways Limited, fondată în 1924.
În 1916 a fost ridicat de rege la demnitatea de cavaler licențiat . El a primit, de asemenea, un doctor onorific în drept de la Universitatea din Sheffield.
Cavaler de Mare Cruce a Ordinului Imperiului Britanic și Mare Cruce a Ordinului Bath.
Marele Ofițer al Legiunii de Onoare (Franța). Cavaler de Mare Cruce a Ordinului Belgian Leopold I.