| poarta orasului | |
|---|---|
| Vedere la porțile orașului | |
| Informații despre clădire | |
| scop | porti |
| Locație | Valletta |
| Țară | Malta |
| Arhitect | Renzo Piano |
| Client | Guvernul Maltei |
| Începutul construcției | 2011 |
| Finalizarea construcției | 2014 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Poarta orașului ( malt. Bieb il-Belt ) este o poartă situată la intrarea în Valletta . Actuala poartă, care este a cincea la rând care stătea pe acest site, a fost construită între 2011 și 2014 după proiectul arhitectului italian Renzo Piano .
Prima poartă care a stat pe acest site a fost Poarta San Giorgio ( Mal. Porta San Giorgio ), construită în 1569, proiectată de Francesco Laparelli și Girolamo Cassara . Poarta a fost redenumită Porta Reale ( Malt. Putirjal ) în jurul anului 1586 și apoi reconstruită în 1633 după proiectele lui Tommaso Dingli. A fost redenumită pentru scurt timp Porte Nationale în timpul ocupației franceze a Maltei în 1798, dar numele său a revenit la Porta Reale , când Malta a intrat sub stăpânire britanică în 1800. În 1853, a fost din nou înlocuită cu o poartă mai mare, care era cunoscută și sub numele de Kingsgate ( Malt. Kingsgate ) sau Kingsway . Toate aceste primele trei porți au fost fortificate, făcând parte din zidurile orașului Valletta. Poarta a mai fost numită informal Porta di terra (însemnând „poarta terestră”), deoarece era singura abordare terestră a orașului.
Ultima poartă fortificată a fost demolată în 1964 și înlocuită cu o poartă futuristă proiectată de Alziro Bergonzo. Această poartă a fost apoi demolată în 2011 și a fost înlocuită cu o poartă proiectată de Renzo Piano, care a fost finalizată în 2014.
Porțile orașului sunt situate în interiorul cortinei Porții Reale, un zid cortină în centrul frontului de uscat al Valetei situat între bastioanele Sf. Iacob și Sf. Ioan [1] . Un pod care străbate șanțul adânc al Valetei duce la poartă. Porțile au fost protejate inițial de o cuvertură , un șanț înainte și o lună , cunoscută sub numele de Saint Madeleine Lunette [2] . În timpul Rajului britanic, luneta a fost distrusă și o parte a șanțului din față a fost acoperită cu pământ. Acest loc a fost ocupat ulterior de o stație de autobuz cu Fântâna Triton în centru. Zona din jurul fântânii a fost transformată într-o zonă pietonală [3] .
Poarta marchează începutul străzii Republicii ( Malt. Triq ir-Repubblika ), strada principală din Valletta, care merge până la Fort St. Elmo la capătul opus al orașului. Clădirile situate în imediata apropiere a porților orașului includ Casele Parlamentului , ruinele Operei Regale și galeria comercială City Gate. Cavalerul Sf. Iacob și Cavalerul Sf. Ioan sunt situate de ambele părți ale porții, lângă Camerele Parlamentului și tarabele din piață.
Poarta orașului era una dintre cele trei porți care duceau în oraș - cealaltă fiind poarta Marsamxett și poarta Del Monte, situate la extremitățile de vest și de est ale orașului [4] . Poarta Marsamxett a fost distrusă la începutul secolului al XX-lea, iar Poarta Del Monte a fost înlocuită cu Poarta Victoria în 1885 [5] .
Poarta de intrare inițială către Valletta era cunoscută ca Portul San Giorgio ( Malt. Porta San Giorgio ) și a fost construită în timpul domniei Marelui Maestru Jean Parisot de Valletta , după care orașul poartă numele. Poarta San Giorgio a fost proiectată de Francesco Laparelli , inginerul militar italian care a proiectat majoritatea fortificațiilor din Valletta, și asistentul său maltez Girolamo Cassar . Construcția a început în aprilie 1566 și a fost finalizată până în 1569 [6] . Poarta avea un design destul de simplu, fiind doar o deschidere mică, neîmpodobită, într-un perete cortină.
Podul de lemn lega inițial porțile San Giorgio de mediul rural printr-un șanț. Undeva în 1582, Podul de Piatră l-a înlocuit pe cel de lemn. Podul în sine a fost schimbat de mai multe ori, dar fundațiile sale de piatră au rămas intacte și continuă să susțină actualul pod [7] .
În jurul anului 1586, în timpul domniei Marelui Maestru Hughes Lubens de Verdal, poarta a fost redenumită Porta Reale [8] . La sfârșitul secolului al XVI-lea a fost construită o poartă exterioară mai mică, iar peste poarta originală a fost adăugat Arcul de Triumf [9] .
A doua poartă a orașului a fost construită în 1633, în timpul domniei Marelui Maestru Antoine de Paul. Această poartă era mai împodobită decât poarta anterioară a San Giorgio și era formată dintr-un arc central cu arcade mai mici pe ambele părți și un pod mobil de lemn peste un șanț adânc uscat, care se află chiar în afara zidurilor orașului [6] .
Această poartă este adesea atribuită arhitectului maltez Tommaso Dingli, deși nu există dovezi documentare care să susțină această afirmație [10] .
În timpul ocupației franceze a Maltei în 1798-1800, poarta a fost redenumită Porte Nationale [11] . În conformitate cu Decretul nr. 6 din 1814, care a fost emis de guvernatorul Sir Thomas Maitland . În 1815, pe poartă a fost instalată stema britanică. Această stemă a fost opera sculptorului Vincenzo Dimech [12] .
De-a lungul timpului, porțile au fost modificate, iar la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea au apărut o serie de caracteristici care nu făceau parte din designul original. Poarta a fost demolată în 1853 deoarece era prea mică și trebuia mărită [9] .
Rămășițele unui pod mobil din secolul al XVII-lea despre care se crede că a fost ridicat la Porta Reale sunt acum expuse la Centrul de Interpretare a Fortificațiilor [13] .
A treia poartă a orașului a fost construită în 1853, la înălțimea Rajului Britanic din Malta . Poarta era cunoscută ca Porta Reale ( Mal. Putirjal , Eng. Kingsgate ) [6] [14] .
Poarta a fost proiectată de colonelul Thompson, inginer regal și a constat din două arcade centrale cu două mai mici. Două statui stăteau de ambele părți ale porții: Philippe Villiers de l'Isle-Adam , primul Mare Maestru al Maltei, și Jean Parisot de Valette , fondatorul orașului [15] . La 24 iulie 1892, deasupra arcului din spatele porții a fost instalat un bust din bronz al Papei Pius al V-lea , care a contribuit financiar semnificativ la construcția Valetei [16] .
La începutul secolului al XX-lea, poarta era considerată prea mică pentru a face față afluxului mare de oameni care intrau în oraș. Primele propuneri de rezolvare a acestei probleme au fost făcute în anii 1920, iar unele dintre ele au inclus înlocuirea porții cu un drum deschis [17] . A treia poartă a supraviețuit bombardamentelor din cel de-al Doilea Război Mondial , deși a fost ușor avariată în aprilie 1942, când podul care duce la poartă a fost bombardat aerian. În timpul acestui atac, statuile lui L'Isle-Adam și de Valette [18] au fost distruse .
Primele planuri de reconstrucție a Operei Regale și a intrării în Valletta au fost făcute în anii 1950. Acest proiect a fost reînviat de prim-ministrul George Borg Oliver în 1962, concentrându-se pe porțile orașului [17] . La expoziția din 1963 a fost anunțat un proiect de înlocuire a porții cu una mai mare, iar poarta a fost îndepărtată în iunie 1964 [19] . . După ce poarta a fost demolată, bustul lui Pius al V-lea a fost depozitat și ulterior returnat de consiliul local din Valletta în 1993. În 2005, bustul a fost mutat într-o piață mare de asediu, lângă Catedrala Sf. Ioan și tribunalul [16] .
A patra poartă a orașului a fost construită între iunie 1964 și august 1965 după proiectul arhitectului Alziro Bergonzo în stilul raționalist italian. Poarta era alcătuită dintr-o deschidere mare în centru cu două mai mici în lateral și avea un design simplu, cu ornamente limitate [17] [20] . Strada Papei Pius al V-lea ( malt. Triq il-Papa Piju V ) trecea de-a lungul vârfului porții [21] .
Poarta a făcut parte dintr-un proiect care nu a fost niciodată finalizat în totalitate, și anume reconstrucția intrării în Valletta și a Operei Regale. A fost controversată la momentul construcției sale și publicul larg avea păreri contradictorii despre poartă. În martie 1965, în timp ce poarta era în construcție, proiectul a fost criticat de Camera Arhitecților drept „eșec arhitectural”. Argumentele în favoarea porților au fost că acestea oferă cea mai bună vedere asupra bastioanelor și că proiectarea lor reflectă severitatea fortificațiilor [17] .
Criticile ulterioare au fost îndreptate către poartă și în deceniile următoare s-a ridicat interesul public în înlocuirea porții. Arhitectul italian Renzo Piano a conceput pentru prima dată reconstruirea intrării în Valletta în 1988, dar până în 1992 proiectul a fost abandonat. În 2008, guvernul a reînnoit contactul cu Piano pentru a înlocui poarta [22] . Noile planuri ale lui Piano au fost dezvăluite pe 27 iunie 2009 [23] iar porțile orașului au fost demolate între 2 mai și 5 mai 2011, la demolare fiind prezent premierul Lawrence Gonzi [24] . Demolarea porților orașului și a arcadelor din apropiere de pe Piața Libertății a costat în total 1,39 milioane de euro [21] .
A cincea și actuala poartă a orașului a fost construită între 2011 și 2014, proiectată de Renzo Piano. Această poartă este foarte diferită de cele anterioare, deoarece constă într-un gol în bastioane, încadrat de blocuri mari de piatră, care sunt despărțite de pereții cortină prin lame înalte de oțel. La fel ca și cea de-a patra poartă, a fost construită și în cadrul unui proiect de renovare a intrării în oraș. De asemenea, proiectul a transformat ruinele Operei Regale într-un teatru în aer liber ( Mal. Pjazza Teatru Rjal ) și a fost construită o nouă Casa Parlamentului care ocupă o parte din Piața Libertății [25] .
Noile porți ale orașului, ca și restul proiectului lui Piano, au fost controversate [26] . Demolarea celei de-a patra porți a fost salutată de majoritatea maltezilor, deși a fost unul dintre puținele exemple de arhitectură raționalistă italiană de pe insulă [17] . Unii critici ai noii porți au preferat un design mai tradițional similar cu cea de-a treia poartă [6] . Noua poartă a fost comparată cu templul egiptean antic de la Edfu , iar criticii au spus că ruptura din bastioane este deplasată în acest oraș predominant manierist și baroc [27] [28] .
În octombrie 2014, o instalație de artă numită Prospettiva a fost dezvăluită pe bulevardul Girolamo Cassara, lângă stația de autobuz . Instalația include elemente ale celor cinci porți care stăteau la intrarea în Valletta și a fost proiectată de arhitectul Chris Briffa. Instalația este dedicată selecției Valetei ca Capitală Europeană a Culturii în 2018 [29] .