| Inspectoratul de stat în trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei | |
|---|---|
| abreviat ca poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| data creării | 3 iulie 1936 |
| management | |
| subordonat | poliția rusă |
| agenție părinte | Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse |
| Şeful |
general-locotenent de poliție Mihail Iurievici Cernikov |
| Dispozitiv | |
| Sediu | 121170, Moscova , strada Poklonnaya , 17 |
| Organismul subordonat | Serviciul de patrulare pe autostrazi |
| Site-ul web | poliție rutieră.rf |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Direcția Principală pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse ( GUOBDD al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei ) (de asemenea, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră - STSI , Inspectoratul de Stat al Traficului - GAI ) este o unitate structurală independentă a biroul central al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse . GUOBDD al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei asigură și îndeplinește funcțiile Ministerului pentru elaborarea de propuneri pentru formarea și implementarea principalelor direcții ale politicii de stat, reglementare legală de reglementare în domeniul siguranței rutiere. Direcția principală îndeplinește funcțiile unui organ de conducere federal al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră (GIBDD) al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, care conduce sistemul Inspectoratului de Stat al Traficului, precum și alte funcții în conformitate cu reglementările. acte juridice ale Federației Ruse, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei.
La nivel regional și local s-au constituit departamente și departamente ale Inspectoratului de Stat Rutier, care fac parte din ministerele, direcțiile, direcțiile de afaceri interne ale teritoriilor, republicilor, regiunilor, raioanelor și altor municipii și subordonate departamental Departamentul Principal de Siguranță Rutieră.
Activitățile inspectoratului de stat în trafic sunt reglementate de Decretul președintelui Rusiei nr. 711 din 15 iunie 1998 „Cu privire la măsurile suplimentare pentru asigurarea siguranței rutiere”.
La 5 noiembrie 1934, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a decis „organizarea sub TsUDorTrans a Inspectoratului Auto de Stat ( GAI ), care își are organele în republicile, teritoriile și regiunile unionale și autonome ale Uniunii, precum și în zone cu un număr semnificativ de vehicule” pentru a combate cu hotărâre abuzul și atitudinea prădătoare față de transportul rutier în toate departamentele și organizațiile URSS.
Inspectoratul de Stat Rutier al NKVD a fost înființat la 3 iulie 1936, când Consiliul Comisarilor Poporului din URSS a aprobat prin Decretul nr. NKVD-ul URSS”. Principalele sarcini ale poliției rutiere au fost lupta împotriva accidentelor, elaborarea standardelor tehnice de exploatare a transporturilor și contabilizarea acestuia, controlul pregătirii și educației șoferilor.
Înainte de înființarea poliției rutiere, controlul traficului pe drumuri era efectuat de poliție, care includea ORUD - secția de control al traficului, ale cărei sarcini includeau doar controlul direct al traficului. ORUD a fost păstrat ca diviziune separată până în anii 1950. Până atunci, controlorii efectivi de trafic nu făceau parte din poliția rutieră. Până în 1940, poliția rutieră a sistematizat și a reunit într-un singur document Regulile rutiere . Un singur eșantion de permis de conducere, reguli de contabilitate și inspecție tehnică a vehiculelor a fost elaborat pentru întreaga țară. GAI i-a fost încredințată funcția de organizare a traficului, fundamentarea instalării indicatoarelor și marcajului, monitorizarea stării tehnice a străzilor și drumurilor.
| Personalul superior de comandă | Statul de comandă mijlociu | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maior de poliție | Căpitan de miliție | Locotenent superior de poliție | locotenent de poliție | sublocotenent de miliție | sergent de politie | |||
| Butoniere ale poliției rutiere la proba de pardesiu 1939-1943 |
||||||||
| Butoniere ale poliției rutiere la tunica eșantionului 1939-1943 |
||||||||
| colonel de poliție | Locotenent-colonel de poliție | Maior de poliție | Căpitan de miliție | Locotenent superior de poliție | locotenent de poliție | sublocotenent de miliție | ||
| Curele de umăr ale poliției rutiere eșantion 1943-1948 |
||||||||
| Staff de comandă junior | Compoziție privată | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| maistru de miliţie | Sergent superior de poliție | sergent de politie | Sergent junior de poliție | Caporal de poliție | Polițist | |
| Curele de umăr ale departamentelor de control al traficului (ORUD) |
||||||
În timpul Marelui Război Patriotic , polițiștii rutieri au fost ocupați în primul rând cu mobilizarea vehiculelor. Mulți polițiști rutieri au fost chemați pentru serviciul militar.
La sfârșitul anilor 1960 - începutul anilor 1970, odată cu apariția noilor modele de mașini, produse în serie, în structura poliției rutiere au fost alocate departamente separate pentru: poliția rutieră, înmatricularea vehiculelor, inspecția tehnică , organizarea traficului, acțiuni de examinare pentru întreprindere. examene la șoferi. Funcția principală a poliției rutiere este încă declarată a fi lupta împotriva accidentelor.
În anul 1998, GAI a fost redenumit GIBDD (Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră), care, potrivit inițiatorilor, reflecta mai exact esența activităților inspectoratului și ar face posibilă lăsarea atitudinii generale negative a populației față de acesta. trecutul. Cu toate acestea, acest nume „nu a prins rădăcini”, iar în 2002 a fost modificat Decretul președintelui Federației Ruse nr. 711 din 15 iunie 1998, conform căruia numele poliției rutiere și poliția rutieră au devenit echivalente [ 1] .
În 2011, în cadrul reformei Ministerului Afacerilor Interne , s-a propus redenumirea Inspectoratului Rutier de Stat în poliția rutieră [2] , dar departamentul și-a păstrat numele.
Sarcinile Inspectoratului de Stat în trafic sunt de a se asigura că întreprinderile și organizațiile de toate formele de proprietate, cetățenii respectă actele juridice de reglementare în domeniul siguranței rutiere, precum și să păstreze viața și sănătatea cetățenilor de pe străzile și autostrăzile noastre. țară. Inspectoratul de Stat în trafic consideră că o componentă importantă a acestei lucrări este promovarea activă a siguranței rutiere, în special în rândul copiilor și tinerilor.
În condiţiile moderne, Inspectoratul de Stat în trafic şi-a pus sarcina de a ridica nivelul profesional al angajaţilor săi. Instruirea angajaților Inspectoratului de Stat de Trafic se desfășoară la Facultatea de Formare a Specialiștilor a Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră de la Institutul de Drept Oryol al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, numit după V. V. Lukyanov, Departamentul Activități Administrative și Organizare a Poliția Rutieră de la Universitatea Krasnodar a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, Facultatea nr. 6 a Universității din Sankt Petersburg a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.
Pregătirea avansată a ofițerilor de poliție rutieră a fost organizată pe baza Institutului rusesc de pregătire avansată a angajaților din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse și al filialelor sale, Universitatea din Sankt Petersburg a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, Institutul Tyumen pentru Formarea Avansată a Angajaților din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse [3] [4] .
La 15 decembrie 2021, Duma de Stat a adoptat în primă lectură un proiect de lege care obligă autoritățile regionale să instaleze indicatoare și camere, ținând cont de poziția poliției rutiere, așa cum era înainte de 2013 [5] .
Departamentul principal pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse coordonează politica de stat în domeniul siguranței rutiere, gestionează autoritățile de poliție rutieră din entitățile constitutive ale Rusiei.
Organele de conducere ale inspectoratelor rutiere de stat din entitățile constitutive ale Rusiei coordonează, gestionează și gestionează activitățile departamentelor de poliție rutieră din regiune.
Diviziile teritoriale ale Inspectoratului Rutier de Stat, de regulă, fac parte din organele teritoriale de afaceri interne ale nivelului raional. Aceste unități sunt încredințate cu îndeplinirea funcțiilor inspectoratului de stat rutier pe teritoriul formației deservite:
Unitățile militare ale poliției rutiere. Principalele funcții ale unităților de luptă ale poliției rutiere sunt:
De la 1 martie 2021, poliția rutieră și Ministerul Afacerilor Interne vor controla organizarea și efectuarea inspecțiilor vehiculelor. Competențele poliției rutiere, ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și ale organismului său teritorial includ punerea în aplicare a controlului de stat și supravegherea organizării și efectuării inspecției tehnice a vehiculelor. Ei vor participa, de asemenea, la inspecția autobuzelor în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. [opt]
Subordonate direct sunt:
Potrivit publicației Moskovsky Komsomolets , la sfârșitul anului 2017, 55 de mii de persoane au lucrat în poliția rutieră. Potrivit Decretului Președintelui Rusiei din 31 decembrie 2017, numărul de angajați ai Ministerului Afacerilor Interne în 2018 urma să fie redus cu 10 mii de persoane. În temeiul Decretului, a fost semnat un ordin intern al Ministerului Afacerilor Interne, conform căruia doar polițiștii rutieri sunt redusi . Astfel, în 2018, numărul polițiștilor rutieri ar trebui să fie de 45 de mii de persoane [9] [10] . Totodată, conform publicației Kommersant , de la începutul anului 2018, încadrarea poliției rutiere era de aproximativ 100 de mii de persoane, ținând cont de reducerile intervenite după 1 ianuarie 2018 [11] .
Conform datelor prezentate în raportul privind munca de cercetare „Cercetare privind calitatea vieții în orașele rusești” de către șeful departamentului „Sociologie aplicată” de la Universitatea Financiară din cadrul Guvernului Federației Ruse Alexei Zubets [12] , în 2014, activitatea poliției rutiere a fost satisfăcută în totalitate sau în mare parte în medie pe întreg teritoriul țării 75% din populația adultă [13] .
| Cum evaluezi munca polițiștilor rutieri din orașul tău? | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Absolut nesatisfăcător | zece % | 16 % | 17% | 17% | 17% | 16 % | 13 % |
| Mai degrabă nesatisfăcător | 21% | 21% | 22% | 22% | 19 % | 12 % | 12 % |
| destul de satisfăcător | 42% | 43% | 43% | 42% | 45% | 48% | cincizeci la sută |
| Bun | 27% | douazeci la suta | optsprezece % | 19 % | 19 % | 25% | 25% |
| Ponderea evaluărilor pozitive | 69% | 63% | 61% | 61% | 64% | 73% | 75% |