| Aeroportul Internațional Grand Forks Aeroportul Internațional Grand Forks [1] | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GFK - ICAO : KGFK | ||||||||||||||||
| informație | ||||||||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||||||||
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII | |||||||||||||||
| Locație | Dakota de Nord | |||||||||||||||
| data deschiderii | 1928 | |||||||||||||||
| NUM înălțime | 258 m | |||||||||||||||
| Site-ul web | gfkairport.com _ | |||||||||||||||
| Hartă | ||||||||||||||||
| STATELE UNITE ALE AMERICII | ||||||||||||||||
| Piste | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
Aeroportul Internațional Grand Forks ( IATA : GFK , ICAO : KGFK , FAA LID : GFK ) este un aeroport civil public situat la opt kilometri nord-vest de districtul central de afaceri Grand Forks ( Dakota de Nord ), SUA .
Aeroportul nu deservește zboruri comerciale regulate, ci este numit internațional deoarece conține un serviciu de control vamal pentru procesarea fluxurilor de pasageri din aviația generală către orașe canadiene și alte țări.
Aeroportul Internațional Grand Forks , denumit adesea Aeroportul Internațional Mark Andrews [1] după fostul senator american din Dakota de Nord , este operat de Consiliul pentru Aeroporturi Regionale Grand Forks și este situat pe US Highway 2 la șase kilometri de State Route 29
Conform statisticilor pentru 2008 ale Administrației Federale a Aviației din SUA, aeroportul a gestionat 241.753 de decolări și aterizări de avioane, ocupându-se pe locul 50 în lista celor mai aglomerate aeroporturi din țară pentru acest indicator. [2] Volumul principal (aproximativ 90%) al întregului trafic aerian revine Centrului de Știință Aerospațială al Universității din Dakota de Nord .
Clădirea terminalului de pasageri de la Aeroportul Internațional Grand Forks a fost finalizată în 1964. Terminalul găzduiește o zonă de bilete și de preluare a bagajelor, o sală de poartă cu porți permanente pentru Northwest Airlines (în prezent Delta Air Lines ) și Allegiant Air , un restaurant, un magazin de cadouri și un salon pentru sosiri de pasageri. Zona sterilă conține un mic salon de plecări care deservește două porți pentru pasageri .
În perioada 2004-2005, la ordinul companiei de management aeroportuar, firma de consultanță Ulteig Engineers a efectuat un sondaj asupra infrastructurii complexului aeroportuar pentru a rezolva problemele urgente legate de asigurarea siguranței zborului și de necesitatea extinderii zonelor de deservire a fluxurilor de pasageri. Rezultatele muncii efectuate au fost prezentate sub forma a două variante alternative.
Prima opțiune a fost păstrarea clădirii terminalului de pasageri existent în ansamblu, fără a aduce modificări majore structurii acesteia. Grupul de consultanță nu a recomandat conducerii alegerea acestei opțiuni, întrucât mecanismul existent de funcționare a terminalului de pasageri are o serie întreagă de probleme serioase, atât structurale, cât și legate de asigurarea siguranței zborurilor aeronavelor. În special, probleme legate de lipsa perspectivelor de creștere a traficului de pasageri și de creștere a suprafeței terminalului aeroportului, lipsa vizibilității directe a pistelor și a zonei de îmbarcare a pasagerilor, precum și probleme serioase cu sistemul de procesare, primirea și revendicarea bagajelor au rămas nerezolvate. Prima opțiune a costat 18,3 milioane de dolari pentru a renova clădirea terminalului existent, menținând în același timp toate deficiențele enumerate.
Potrivit grupului de consultanță, a doua variantă a fost cea mai preferată, conform căreia s-a propus construirea unui nou terminal de pasageri. Societatea de administrare s-a hotărât pe această dezvoltare, costul total al ridicării unei noi clădiri și al creării noii infrastructuri a fost estimat la 29 de milioane de dolari SUA, în devizul pentru organizarea unui parc auto acoperit au fost incluse în plus 8,6 milioane de dolari, în locul parcarea actuală în aer liber.
O parte semnificativă din estimările de costuri declarate pentru noul complex terminal va fi acoperită din bugetul federal, cu excepția costurilor suplimentare pentru construcția unei parcări. Cu toate acestea, restul costului este destul de mare pentru un aeroport la fel de mic precum Grand Forks . Situația este agravată de necesitatea închiderii unei gropi de gunoi din apropiere și de construcția unei a patra piste, care trebuie pusă în funcțiune înainte de începerea construcției unui nou terminal de pasageri și va fi asociată cu diverse probleme de mediu.
Conform proiectului aprobat, întreaga gamă de lucrări la construcția noii clădiri ar trebui finalizată până în 2011.
Aeroportul Internațional Grand Forks se întinde pe o suprafață de 655 de hectare , este situat la o altitudine de 258 de metri deasupra nivelului mării și operează patru piste : [1] [3]
De la 31 decembrie 2008 până la 31 decembrie 2009, Aeroportul Internațional Grand Forks a gestionat 241.459 de decolări și aterizări de aeronave (o medie de 662 operațiuni zilnice), dintre care 93% au fost taxiuri aeriene, 5% au fost aviație generală, 1% - zboruri comerciale regulate și 1% - zboruri ale aviației militare. [2]