Marele Premiu al Belgiei din 1958 | |
---|---|
netherl. XIX Grote Prijs van Belgia | |
data | 15 iunie 1958 |
Loc | |
urmări | Spa-Francorchamps (14120 m) |
Distanţă | 24 de ture , 338.880 km |
Stâlp | |
3:57,1 |
Mike Hawthorne Ferrari |
Tur rapid | |
3:58.3 cerc |
Mike Hawthorne Ferrari |
Podium | |
Câştigător |
Tony Brooks Vanwall |
locul 2 |
Mike Hawthorne Ferrari |
locul 3 |
Stuart Lewis-Evans Vanwall |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1958 , etapa #5 din 11 |
Marele Premiu al Belgiei din 1958 este o cursă de Formula 1 organizată pe 15 iunie 1958 la Spa-Francorchamps . Ea a devenit runda a cincea a Campionatului Mondial și al 19-lea Grand Prix al Belgiei .
Marele Premiu al Belgiei a revenit în calendarul campionatului după o absență de un an actualizată: gropile au fost reconstruite, pista de boxe a fost extinsă și suprafața a fost reamenajată pe toată pista.
Cursa a fost câștigată de pilotul britanic Tony Brooks în Vanwall . Pentru el, această victorie a fost prima „one-man”, de când a câștigat Marele Premiu al Marii Britanii din 1957 împreună cu Moss . Pe locul al doilea a fost compatriotul său Mike Hawthorne cu un Ferrari 246 F1 , în timp ce pe locul al treilea a fost coechipierul lui Brooks, Stuart Lewis-Evans , pentru care terminarea sa dovedit a fi cea mai bună din carieră. Această cursă a fost și prima dată când o femeie a început (și a terminat) - Maria Teresa de Filippis , la volanul unui Maserati 250F privat , a terminat pe locul zece și pe ultimul, la două ture în spatele liderului.
Tururi de conducere: Tony Brooks 21 de ture (1, 3, 6-24); Peter Collins 3 ture (2, 4-5).
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 5 | patru | Tony Brooks | Vanwall | D | 24 | 1:37:06.3 | opt |
2 | unu | 16 | Mike Hawthorne | Ferrari | E | 24 | +0:20,7 | 6+1 |
3 | unsprezece | 6 | Stuart Lewis-Evans | Vanwall | D | 24 | +3:00.9 | patru |
patru | 12 | 40 | Cliff Allison | Lotus - punctul culminant | D | 24 | +4:15.5 | 3 |
5 | 7 | zece | Harry Shell | BRM | D | 23 | +1 cerc | 2 |
6 | 6 | douăzeci | Olivier Jedebienne | Ferrari | E | 23 | +1 cerc | |
7 | 16 | 28 | Maurice Trintignant | Maserati | P | 23 | +1 cerc | |
opt | 13 | 24 | Roy Salvadori | Cooper - Climax | D | 23 | +1 cerc | |
9 | paisprezece | 36 | Yo Bonnier | Maserati | P | 22 | +2 ture | |
zece | 19 | 26 | Maria Tereza de Philippis | Maserati | P | 22 | +2 ture | |
adunare | optsprezece | 38 | Chico Godia | Maserati | P | 22 | Motor | |
adunare | opt | 22 | Jack Brabham | Cooper - Climax | D | 16 | Supraîncălzi | |
adunare | cincisprezece | 42 | Graham Hill | Lotus - punctul culminant | D | 12 | Motor | |
adunare | 2 | optsprezece | Luigi Musso | Ferrari | E | 5 | Accident | |
adunare | patru | paisprezece | Peter Collins | Ferrari | E | 5 | Supraîncălzi | |
adunare | zece | opt | Jean Berat | BRM | D | 5 | Presiunea uleiului | |
adunare | 17 | 32 | Wolfgang Seidel | Maserati | P | patru | jumătate de arbore | |
adunare | 9 | 2 | Stirling Moss | Vanwall | D | 0 | Motor | |
adunare | 3 | treizeci | Masten Gregory | Maserati | D | 0 | Motor | |
NS | 34 | Ken Kavanagh | Maserati | P |
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu de Formula 1 (1950-1959) - următorul » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |