| DP1 620M (PESA 620McB) | |
|---|---|
| DP1-005 | |
| Productie | |
| Ani de construcție | 2011 |
| Țara de construcție | Bielorusia |
| Fabrică | Belkommunmash , PESA Bydgoszcz SA și Uzina de reparații auto din Minsk |
| Producător | Belkommunmash împreună cu PESA Bydgoszcz SA |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | Tren suburban |
| Numărul de vagoane din tren | unu |
| Formula axială | 2 0 -2 |
| Capacitate de pasageri | locuri 91 |
| Lungimea compoziției | 27.5 |
| Diametrul roții | 850 mm |
| Latimea benzii | 1520 mm |
| Greutate de operare | 56,7 t |
| tipul motorului | Motor diesel MAN |
| Puterea motorului | 382 kW/412 kW |
| Tip transmisie | Hidrodinamic |
| Viteza de proiectare | 120 km/h |
| Exploatare | |
| Țara de operare | Bielorusia |
| drum | calea ferată din Belarus |
| Linii servite |
Kalinkovici - Slovechno - Kalinkovici Mogilev - Soligorsk - Mogilev Mogilev - Gomel - Mogilev Gomel — Khoiniki — Gomel |
| Depozit | Kalinkovici , Mogilev |
| In operatie | din 2011 până în prezent |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
DP1 ( tren diesel cu un singur vagon , denumirea fabricii 620McB) este o versiune modernizată a vagonului Pesa 620M de pe calea ferată din Belarus , unde acest vagon este clasificat ca un tren diesel cu un singur vagon .
La inițiativa Căilor Ferate Belaruse, în 2011, pe baza vagonului 620M , a fost dezvoltat și produs primul tren diesel cu un singur vagon (vagon) DP1 - rezultatul unui proiect comun al Belkommunmash OJSC și al holdingului polonez PESA Bydgoszcz SA cu participarea Minsk Carriage Repair Plant OJSC [1] . Compania PESA furnizează Belarusului truse auto din care sunt fabricate mașinile DP1 [2] .
La 1 mai, în regim de exploatare controlată, a fost deschisă circulația trenurilor de linii regionale de clasă economică. Pe 25 august 2012 a fost deschisă circulația trenurilor liniei regionale neelectrificate de clasă business.
În total, au fost produse 7 vagoane cu acest design: 6 pentru Calea Ferată Belarusa (numerele din seria 620M 023, 024, 026-029; pe drum au primit denumirea seriei DP1 și numerele 001-006) și unul pentru ucraineanul ( modelul 620МcU, desemnat 620М- 025).
Autoturismul este conceput ca un tren diesel cu un singur vagon, cu două cabine de control și propriul sistem de propulsie, ceea ce face posibil să se facă fără locomotivă [3] . În comparație cu mașinile 620M lansate anterior, această modificare are o serie de diferențe de design, inclusiv o formă modificată a cabinei șoferului și dimensiunea geamurilor laterale.
Lungimea mașinii este de 27,5 m, numărul de locuri este de 91. Viteza de funcționare este de 120 km/h. Intervalul de croazieră la o realimentare este de 1000 km. Durata de viață estimată a trenului este de până la 40 de ani [3] .
Se precizează că consumul de combustibil pe pasager este de trei ori mai mic decât cel al trenului diesel Riga DR1A și nu depășește 70 de litri de combustibil la 100 km de cale [4] [5] .
Autovehiculele DP1 sunt operate de Căile Ferate Belaruse pe linii regionale de clasă economică ( rute: Kalinkovici - Vasilevichi , Vasilevici - Khoiniki , Kalinkovici - Slovechno ), precum și pe linii regionale neelectrificate de clasă business ( rute: Orsha - Pogodino - Krichev , Orsha - Mogilev ).
| Trenuri diesel și vagoane ale URSS și spațiului post-sovietic [~ 1] | |
|---|---|
| tracțiunea vagonului |
|
| tracțiunea locomotivei | |
| Autoturisme de pasageri (autobuze feroviare) |
|
| Vagoane marfă-pasageri | |
| Ecartament japonez [~ 2] | |
| Sine 750 mm | |
| |
| BKM Holding | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Troleibuze | |||||
| duobuze | |||||
| Tramvaiele |
| ||||
| Autobuze electrice |
| ||||
| Autobuze |
| ||||
| purtători de cai | AKSM-820101 | ||||
| Recoltatoare de apă |
| ||||
| Trenuri diesel | |||||
| Alte | |||||
| calea ferată din Belarus | |
|---|---|
| Ramuri |
|
| Principalele stații |
|
| linii |
|
| Alte | |