| Ladislao Duarte Espes | |
|---|---|
| Ladislao Duarte Espes | |
| Perioada de viață | 1914-1983 |
| Data nașterii | 6 septembrie 1914 (în vârstă de 108 ani) |
| Locul nașterii | Erla , Zaragoza , Aragon , Spania |
| Un loc al morții | Nijni Novgorod , Rusia |
| Afiliere |
A doua Republică Spaniolă a URSS |
| Tip de armată | aviaţie |
| Ani de munca |
1937 - 1939 1941 - 1948 |
| Rang |
căpitan căpitan |
| Parte | 1 IAB, 740 IAP |
| a poruncit | 144 IAP PVO |
| Bătălii/războaie | Războiul civil spaniol , al doilea război mondial |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Ladislao Duarte Espes [ 1 ] Vladislav Petrovici [ 2 _____ _] [2] ) - pilot de luptă spaniol și sovietic, designer auto sovietic. Căpitan în retragere. El a luat parte activ la crearea mașinilor GAZ-12 ZIM, GAZ-13 Chaika, GAZ-24 și GAZ-3105 Volga [2] . A primit Ordinele Războiului Patriotic gradul I și II, medaliile „Pentru apărarea Moscovei”, „Pentru capturarea Varșoviei”, „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”. si altii.
Ladislao Espes Duarte s-a născut într-o familie numeroasă de pietrari în 1914, într-un sat din apropierea capitalei Aragonului, orașul Zaragoza. La vârsta de 10 ani, și-a pierdut tatăl și fratele mai mare într-un accident de mașină. Pentru a-și întreține familia, Ladislao a început să lucreze, pe parcurs a studiat la o școală tehnică industrială ca mașină de frezat seara. De tânăr și-a dorit să devină pilot și de aceea i-a ajutat gratuit pe mecanicii școlii de aviație sportivă din Zaragoza [2] .
În 1936, după ce generalul Franco s-a răsculat împotriva Republicii Spaniole, Duarte, împreună cu alți fii de muncitori și țărani, a mers la școala de zbor privilegiată din Larivera pentru viitoarea apărare a patriei. Duarte a studiat 12-14 ore pe zi; de la un pilot-instructor sovietic, a studiat pilotarea aeronavei I-15.
În timpul Războiului Civil Spaniol , a fost comandantul Escadrilei 4 Chatos din 20 august 1937 până în martie 1938. După război a emigrat în URSS. Pentru pricepere și pricepere militară, tânărul sergent L. Duarte a fost numit comandant de escadrilă, iar în toamna anului 1938, în timpul luptelor aprige pentru Teruel, a condus regimentul aerian. În timpul războiului civil, Ladislao a doborât 22 de avioane inamice [2] . După căderea Republicii Spaniole, regimentul aerian Duarte s-a îndreptat spre Franța, iar acolo spaniolii au fost trimiși în URSS. În Sfatul Țării, spaniolilor li s-a oferit să aleagă orice oraș pentru reședință, comandantul regimentului Duarte cu mai mulți camarazi a mers la Gorki. Comuniștii spanioli au fost primiți cu căldură la Uzina de Automobile Gorki. L. Duarte a intrat în clădirea sculelor și matrițelor ca operator de frezat. La locul de muncă, a absolvit cu succes Școala Tehnică de Automobile cu calificarea de tehnolog pentru prelucrarea la rece a metalelor. În același timp, a studiat bine limba rusă.
Data intrării în serviciu: 07/02/1941 [4] A participat la Marele Război Patriotic din noiembrie 1941. Din 7 noiembrie 1941 până în 25 iulie 1942 a slujit în Brigada 1 Aviație de Luptă. La început a comandat o parte din piloții spanioli, cărora le-au fost repartizați I-15 , apoi a luptat pe MiG-3 . Ca parte a brigăzii a participat la apărarea Moscovei.
Din iulie 1942, Duarte a servit în al 740-lea IAP al celui de-al 130-lea IAD. El a câștigat ultima victorie asupra lui Koenigsberg , doborând un bombardier Ju-88 .
La sfârșitul războiului, a devenit comandantul celui de-al 144-lea IAP PVO.
După război, a servit în Forțele Aeriene până în 1948. Piloții spanioli au fost demobilizați din rândurile Forțelor Aeriene URSS în 1948, în regim de urgență.
După demobilizare, s-a întors la GAZ, trecând la departamentul de proiectare și experimentare. Aici L. Duarte a lucrat timp de 39 de ani, devenind șeful grupului. Era cunoscut ca unul dintre specialiștii unici în domeniul dezvoltării suprafeței corporale. În colaborare cu americanul Williams, care a lucrat și la uzină, a scris o carte despre dezvoltarea suprafeței [5] . Munca sa la fabrică a fost marcată de diplome, mulțumiri și premii, a fost mereu printre liderii și inovatorii competiției socialiste.
La începutul anilor 1960, când regimul politic din Spania s-a înmuiat puțin, L. Duarte a plecat temporar în patria sa pentru a-și vedea rudele. Apoi s-a întors în URSS și a venit din nou la Uzina de Automobile Gorki [2] .
În 1966, ca specialist calificat vorbitor de spaniolă, a fost trimis într-o lungă călătorie de afaceri în Cuba, unde a organizat procese tehnologice pentru asamblarea și repararea mașinilor sovietice [2] [6] . În 1977-1980. trimis în Nicaragua prin Crucea Roșie sovietică. pe la sfârșitul călătoriei, s-a întors la Uzina de Automobile Gorki.
Soția - Valentina Vasilievna; a crescut împreună doi fii. Copiii au continuat dinastia, lucrând și la GAZ [2]
Ordinul Războiului Patriotic, clasa I (31.07.1944), Ordinul Războiului Patriotic, clasa a II-a (06.04.1985)
Medalii: „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” (05/09/1947), „Pentru apărarea Moscovei” (05/01/1944),
Inovația și munca de șoc a lui L. Duarte au fost distinse cu o medalie mare de argint a VDNKh, medalia „Veteran al Muncii”, semne de onoare „Veteran al industriei de automobile a URSS”, „Câștigătorul Competiției Socialiste” și un Certificat de Onoare de la Ministerul Industriei Auto al URSS [2] .