Trenul orașului Ekaterinburg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 iunie 2022; verificările necesită 3 modificări .
Trenul orașului Ekaterinburg

Tren electric ED4M-0246
informatii generale
data deschiderii 1 septembrie 2005
Țară  Rusia
Oraș Ekaterinburg
Informații tehnice
Lungimea liniei 70 km
Numărul de stații paisprezece
Numărul de linii 2
Electrificare 3 kV DC
stoc rulant
stoc rulant ED4M , ED2T
Numărul maxim de vagoane într-un tren 6
Numărul de vagoane din tren 4-6
Trafic
Trafic de pasageri pe an 2,5 milioane de oameni (2008)

Trenul orașului Ekaterinburg  este unul dintre tipurile de transport public din Ekaterinburg .

Istorie

La 31 august 2005 [1] , orașul a lansat prima linie a trenului orașului („trenul orașului”) din microdistrictele Seven Keys și Sortirovka (în nord) prin stație (transfer la prima linie de metrou) și centrul orașului, stația Shartash până la microdistrictele Botanika, Keramik (în sud), care avea o lungime de 30 km, 11 stații (" Ekaterinburg-Sorting ", " Electrodepo ", " VIZ ", " Ekaterinburg-Passenger ", " Pervomayskaya " ", " Shartash ", " Lesotechnicheskaya ", " Botanicheskaya " , " Uktus ", " Vtorchermet ", " Ceramic "), timpul de călătorie este de aproximativ o oră și un tren electric ca material rulant.

Trenul electric al orașului a fost pus în funcțiune cu aproape doi ani înainte de planurile inițiale. După cum a explicat Arkadi Cernețki , la acea vreme șeful Ekaterinburgului , acest lucru a devenit posibil datorită cooperării orașului , a regiunii și a căii ferate Sverdlovsk [1] . Potrivit guvernatorului de atunci al regiunii Sverdlovsk , Eduard Rossel , acest proiect semnificativ din punct de vedere social trebuia să servească drept soluție la problemele de transport ale orașului [1] .

Este interesant faptul că pornirea trenului a fost atât de rapidă, încât clerul care se pregătea să-l sfințească nu a avut timp să conducă ceremonia. [unu]

Deja în primul an de funcționare a trenului electric al orașului, aproximativ două milioane de oameni [2] au folosit serviciile acestuia , iar până la jumătatea anului 2007 - peste trei milioane, cu o creștere lunară a traficului de călători cu 5 la sută [3] .

În august 2007, linia a fost extinsă spre sud cu 2 stații („op. 21 km”, „ Sysert ”) și 15 minute timp de călătorie, precum și (1 pereche de călătorie în weekend) spre nord cu 2 stații ( „Palkino”, „Severka”) și 15 minute de călătorie până la Severka [3] . Din mai 2008, nu au existat trenuri electrice din oraș către Severka , ulterior linia a fost scurtată până la gara Keramik.

În 2008, a fost deschisă o linie specială de tren aeroexpress suburban „Koltsovo Express” de la gara orașului până la Aeroportul Koltsovo , care oprește și în stațiile intermediare și are o durată de călătorie de 39 de minute, pentru care au fost câteva sute de metri de cale ferată de la gara Koltsovo. construit și electrificat și construit platformă lângă aeroport. Totuși, din 2010, din cauza unui flux redus de pasageri, Aeroexpress a fost nevoită să fie transferată în categoria unei rute suburbane obișnuite [4] [5] .

În iulie 2022, guvernatorul Evgeny Kuyvashev, primarul Alexei Orlov și șeful căii ferate Sverdlovsk, Ivan Kolesnikov, au încheiat un acord pentru crearea rutei Novokoltsovsky. Documentul a fost semnat la Innoprom. De asemenea, pe lângă traseul Novokoltsovsky, proiectul de dezvoltare a unui tren electric de oraș în capitala Ural (pe care le place să-l numească și „metrou de la sol”) prevede încă șapte direcții promițătoare. [6]

Linii

  1. Ekaterinburg-Sorting  - Ekaterinburg-Pasager  - Keramik.
  2. Ekaterinburg-Pasager  - Aeroportul Koltsovo (fostul Aeroexpress Koltsovo).

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Soluția problemei transportului orașului este deja aproape . www.e1.ru _ E1.RU Ekaterinburg Online (31 august 2005). Preluat: 1 martie 2021.
  2. ↑ Aproximativ 2 milioane de pasageri au folosit serviciile „trenului orașului” din Ekaterinburg de la începutul proiectului. . www.rzd.ru _ RZD (8 decembrie 2006). Preluat: 1 martie 2021.
  3. ↑ 1 2 Suburbie promițătoare . www.gudok.ru _ Autostrada Gudok / Ural (27 iulie 2007). Preluat: 1 martie 2021.
  4. ↑ Șefii Căii Ferate Sverdlovsk și Ekaterinburg au discutat despre noi rute pentru trenul orașului . www.rg.ru _ Ziar rusesc (23 aprilie 2019). Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 18 aprilie 2020.
  5. ↑ Irina Porozova. Tren electric in loc de metrou: Societate: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Preluat la 18 iulie 2021. Arhivat din original la 18 iulie 2021.
  6. ↑ În Ekaterinburg, au decis să construiască un metrou. Până acum, doar pământ . e1.ru - Știri Ekaterinburg (5 iulie 2022). Preluat: 31 august 2022.

Vezi și

Link -uri

 Transport în Ekaterinburg
 Transport urban de mare viteză în afara străzii din spațiul post-sovietic
Metrouri Rusia Moscova și regiunea Moscovei Sankt Petersburg și regiunea Leningrad Nijni Novgorod Novosibirsk Samara Ekaterinburg Kazan Ucraina Kiev Harkov Nipru Georgia Tbilisi Azerbaidjan Baku Uzbekistan Taşkent Armenia Erevan Bielorusia Minsk Kazahstan Alma-Ata
Sine ușoare Rusia Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ucraina Kiev Krivoy Rog
Sisteme de monorail Rusia Moscova Turkmenistan Așgabat
trenuri de oraș Rusia Moscova Nijni Novgorod Volgograd permian Ekaterinburg Kazan Krasnoyarsk Rostov-pe-Don Soci Tambov Ufa Yaroslavl Ucraina Kiev Bielorusia Minsk
 Comunicarea feroviară suburbană și urbană în Rusia