Azovmash

Azovmash
Tip de Societatea publica pe actiuni
Anul înființării 1958
Fondatori Uzina metalurgică Zhdanovskiy
Locație  Ucraina ,Mariupol
Cifre cheie

Alexander Savchuk (2000-2012)

Alizaev Giya Tengizovich (director general)
Industrie inginerie grea
Produse Piese turnate, vagoane și cisterne de cale ferată, echipamente de manipulare...
Datorie ▲ Peste 1 miliard UAH (2016)
Profit net ▼ 3,53 miliarde UAH (2016) [1]
Numar de angajati ▼ 1357 (2019) [2]
Premii Ordinul lui Lenin Ordinul Revoluției din octombrie Semn comemorativ „Pentru priceperea muncii în cel de-al nouălea plan cincinal”
Site-ul web azovmash.com
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Azovmash  este cea mai mare întreprindere de construcție de mașini din Ucraina (orașul Mariupol , regiunea Donețk ), înființată în aprilie 1958 pe baza atelierelor de construcție de mașini ale Uzinei Metalurgice Zhdanovsky numită după Ilici .

Produse

Azovmash este specializată în producția de rezervoare feroviare, echipamente metalurgice, macarale portuare și industriale.

Filiala sa, Azovvagon, a lansat producția de țevi termoconductoare acoperite cu poliuretan, care pot reduce pierderile de căldură de 5 ori. În același timp, durabilitatea unor astfel de țevi crește de zece ori. Chiar acolo a fost proiectată și fabricată și o mașină de încărcat saci, originală în ceea ce privește capacitățile sale tehnologice. Nu numai că livrează pungi de-a lungul transportorului în orice punct al mașinii, dar controlează și poziția sacului în momentul stivuirii.

În 2015, 54% din totalul exporturilor Azovmash au fost vagoane, restul de 46% au căzut pe produse de inginerie. Ponderea principală în furnizarea de vagoane este ocupată de tancuri, dintre care 57% au fost livrate în Federația Rusă, 13,8% în Ungaria, 12% în India, 9% în Belarus. Produse de inginerie grea au fost furnizate fabricilor de oțel din Ucraina, Rusia, Kazahstan, India și Slovacia. [3]

Indicatori de performanță

În 2003, au fost fabricate 13,5 mii de vagoane. [4] În 2011, au fost fabricate 16,4 mii de unități de material rulant. În 2012, Azovmash a produs 15.391 de vagoane. [5] În 2013, din cauza interzicerii furnizării de piese turnate de calitate scăzută către Rusia, producția de vagoane a scăzut la 10.471 de unități. În 2014, au fost produse aproximativ 600 de vagoane, iar în 2015 doar 48. [3]

Venitul întreprinderii în 2003 s-a ridicat la 3,5 miliarde de grivne (0,7 miliarde de dolari SUA), în 2015 - volumul produselor comercializabile a fost de 146,6 milioane de grivne, în timp ce peste 68% din produse au fost exportate. [3]

Istorie

Din 1958, Azovmash OJSC produce diverse tipuri de produse de apărare, specializate în aviație, rachete și tancuri spațiale, structuri miniere și feroviare ale lansatoare de rachete strategice și vehicule blindate. Are monopol în producția de tancuri feroviare. Aici au fost realizate și produse unice în scopuri pașnice, în special standuri speciale pe o pernă pneumatică pentru facilitățile sportive ale Jocurilor Olimpice din 1980 de la Moscova .

În 1991, ordinele de apărare au încetat, iar compania a trecut la producția de aragaz și electrice, cazane de încălzire a apei, autoclave de construcție și cazane. Din 1993, producția petrolierelor și transportatorilor de petrol grele a crescut din nou, pentru care a existat o cerere în legătură cu criza energetică. A început producția în serie de transportoare de gaz lichefiat fundamental noi, cu o capacitate de 21 de metri cubi. A primit un ordin guvernamental pentru fabricarea de tancuri pentru Pakistan. Principalul cumpărător și partener al întreprinderii este Rusia.

OJSC „Șef Specializat de Proiectare și Institutul Tehnologic” ( GSKTI ) este cea mai mare organizație de proiectare din industria construcțiilor de mașini din țară. Aici au fost proiectate complexe de lansare și sisteme de realimentare pentru nave spațiale de toate generațiile. Pentru rachetele strategice intercontinentale, designerii GSKTI au creat cisterne de grup mobile fundamental noi. În total, pe parcursul existenței Institutului din 1948, au fost proiectate și testate în producție peste 150 de tipuri de sisteme de realimentare. Institutul este lider în dezvoltarea unităților individuale de vehicule blindate. Aici au fost create și nave care funcționează sub presiuni enorme pentru industria nucleară și chimică .

Conform evoluțiilor GSKTI, din 1992, a început producția în serie de sobe electrice de bucătărie ucrainene, a fost introdusă o nouă tehnologie de emailare uscată a pieselor în câmp electrostatic.

Patru întreprinderi - societăți pe acțiuni deschise „Azovzagalmash”, GSKTI, „centrala termică Mariupol” și „Azov” au intrat în concernul Vehicule blindate din Ucraina , creată pe baza fabricii de la Harkiv numită după. Malysheva . Concernul produce tancuri moderne. De exemplu, rezervorul T-84 are o siluetă joasă, viteză mare și este cu 10 tone mai ușor decât analogii străini. Pentru prima dată în practica mondială, pe acesta a fost instalat un turn solid sudat-laminat, dezvoltat la GSKTI și fabricat de fabricile Mariupol care fac parte din concern.

După ce a concentrat un pachet de control în Azovmash OJSC, președintele companiei, Alexander Savchuk, a început procesul de îmbunătățire a eficienței investițiilor realizate împreună cu foștii parteneri Rinat Akhmetov și Eduard Prutnik. În vara anului 2007, AzovElectroStal CJSC, care face parte din Azovmash OJSC, a anunțat dublarea capacității sale de fabricare a oțelului la 100 de mii de tone, conform companiei, 5,5 mii de tone de lingouri și piese forjate vor fi exportate. Lingourile de forjare cu o greutate de la 7 la 27 de tone sunt cele mai solicitate în rândul constructorilor de mașini din străinătate, în timp ce cumpărătorii din țările CSI preferă lingourile pentru țaglele de țevi fără sudură de 2-3 tone.

La 10 mai 2018 a fost aprobată o decizie de privatizare a întreprinderii până la finele anului 2018 [6] .

Acţionari

La începutul anului 2019, 70,75% aparțineau Azovmashinvest Holding, un holding înregistrat în Cipru, care anterior a fost asociat cu Yuri Ivanyushchenko, iar Svetlana Savchuk era listată ca beneficiar, alte 28,18% din acțiuni fiind deținute de Azovmash JSC, în care 50% + 1 Cota este deținută de stat. [2]

Directori

Premii

Ordinul lui LeninOrdinul Revoluției din octombrieSemn comemorativ „Pentru priceperea muncii în cel de-al nouălea plan cincinal”

Note

  1. ↑ „Azovzagalmash” în 2015 și-a crescut pierderea netă cu 38%, a concediat peste 4 mii de angajați (link inaccesibil) . Revista Transporturi (2016). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original la 8 mai 2018. 
  2. ↑ 1 2 Principala întreprindere a Azovmash a concediat 1.000 de muncitori . Afaceri.Cenzor ( 19-02-26 ). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Azovmash a redus producția de vagoane de aproape 13 ori anul trecut . Centrul pentru Strategii de Transport (27 aprilie 2016). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original la 19 februarie 2022.
  4. ↑ Azovmash este un lider recunoscut în construcția de vagoane de cale ferată . „Eurasia Vesti” (2012). Preluat: 5 decembrie 2021.
  5. ↑ Vasili Kruglov. Statul vinde unul dintre cei mai mari producători de vagoane . „Capitalul Afacerilor” (20 august 2014). Preluat la 5 decembrie 2021. Arhivat din original pe 5 decembrie 2021.
  6. ↑ Ordinul Cabinetului de Miniștri al Ucrainei nr. 358-r din 10 mai 2018 „Despre confirmarea transferului obiectelor marii privatizări a puterii suverane, care sunt prevăzute de privatizarea din 2018”  (ucraineană) . Rada Supremă a Ucrainei . Preluat la 4 decembrie 2021. Arhivat din original la 23 octombrie 2018.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii