Linia de cale ferată Jelgava - Krustpils

Linia de cale ferată Jelgava - Krustpils  este o linie de cale ferată cu o lungime de 138 de kilometri. Leagă orașele Jelgava și Jekabpils . Trece prin teritoriul regiunilor Jelgava , Ozolnieki , Iecava , Vecumnieki , Kegums , Jaunjelgava , Salsk și Krustpils . Linia este utilizată numai pentru traficul de marfă după închiderea traficului de pasageri pe linie în anul 2000 .

Istorie

Primele informații despre intenția de a conecta portul Vindava ( Ventspils ) cu provinciile din centrul Rusiei datează din 1867 , totuși, din multe motive, doar 30 de ani mai târziu (21 mai 1897 ) Societatea Feroviară Rybinsk-Bologovskoye a redenumit Societatea Căilor Ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk Drumul a fost instruit să înceapă construirea liniei. În primăvara anului 1898, sub conducerea inginerului șef de comunicații, S. A. Stoltsman, a început instalarea liniilor Moscova  - Kreutsburg ( Krustpils ) și Tukkum ( Tukums ) - Vindava, deschise pentru circulație la 11 septembrie 1901 . Și în cele din urmă, la 11 noiembrie 1904, a fost deschis circulația pe linia Zilan (Zilany) - Tukkum [1] , parte din care este actuala linie Jelgava - Krustpils. S-a hotărât să conducă linia Zilan-Tukkum prin Mitava ( Jelgava ), deoarece Ministerul Rusiei de Căi Ferate nu a vrut să predea liniile Riga-Jelgava, Riga-Tukums și Riga-Bolderaya în mâini private.

După Revoluția din octombrie din 1918, calea ferată a fost naționalizată și plasată sub jurisdicția Comisariatului Poporului de Căi Ferate . La acea vreme, adevăratul proprietar al liniei era armata germană, care, în 1916, a început să schimbe linia Ventspils-Jelgava-Daudzeva pe ecartamentul european. În timpul Primului Război Mondial , podul de peste Daugava a fost avariat în tronsonul Krustpils-Daugava, în urma căruia a fost posibilă restabilirea completă a traficului pe linie și schimbarea acestuia la un ecartament de 1520 mm abia în 1930 [2] .

Conform orarului LDz pentru anul 1992, traficul de călători pe linie era asigurat de două perechi de trenuri de navetiști 6322/6323 și 6324/6321 [3] , formate dintr-o locomotivă diesel M62 și 2 vagoane comune .

Accidente

• Pe 11 noiembrie 1998, pe la ora 3 dimineața, 14 rezervoare cu motorină au deraiat pe tronsonul Vecumnieki-Lachplesis. Combustibilul explodat a provocat un incendiu masiv.
• Pe 9 decembrie 2008, o locomotivă și două vagoane au deraiat în stația Lachplesis. Cauzele accidentului au fost recunoscute ca fiind: decizia greșită luată de ofițerul de serviciu de post, care nu avea calificările corespunzătoare, și deficiențe în proiectarea prezenței la vot.
• Pe 4 februarie 2010, două trenuri de marfă s-au ciocnit în stația Taurkalne. Locomotiva s-a izbit de ultimul tanc de tren care stătea în gară, care, din fericire, s-a dovedit a fi gol.
• Pe 19 noiembrie 2010, din stația Vecumnieki s-a scurs pirocondens dintr-un vagon cisternă. Oamenii și mediul nu au fost afectați.

Stații și opriri

Stații: Jelgava  - Jelgava II  - Garoza  - Zalite  - Iecava  - Misa  - Vecumnieki  - Lachplesis  - Taurkalne  - Menta  - Daudzeva  - Sece  - Selpils  - Daugava  - Krustpils .

Stații și stații închise

1. 168 km
2. Tetele
3. 210 km
4. 212 km
5. Nameishi
6. Viksten
7. Birze
8. Goba
9. 256 km
10. Staburags

Note

1. ↑ „Satelit pe calea ferată Moscova-Vindava”. Moscova. Tipografia lui S. P. Yakovlev, 1909, paginile 3 - 5.
2. ↑ T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Letonia. R: Jumava, 2009, Paginile 90 - 107. ISBN 978-9984-38-698-0
3. ↑ LDz. PROGRAM DE SERVICII TRENURI DE NAVETIȚĂ (1992/1993). — Riga: Transport Gramata.