| "Exod" | |
|---|---|
| Exod | |
|
Hagan „Exodul 1947” |
|
| Numit după | S. Davies Warfield [d] |
| Clasa și tipul navei | navă de pasageri |
| Producător | Pusey și Jones [d] |
| Lansat în apă | 1928 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1.814 t |
| Lungime | 100 m (328 ' ) |
| Lăţime | 13,4 m (44 ' 1 " ) |
| Proiect | 4,8 m (16 ' ) |
| Motoare | motor cu abur [1] |
| viteza de calatorie | 15 noduri (28 km/h ) |
| Echipajul | 70 de persoane |
| Capacitate de pasageri | 400 de oameni |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Exodus” sau „ Exodus-1947 ” ( ing. Exodus ) – una dintre cele mai mari instanțe care a încercat să livreze ilegal refugiații evrei în Palestina obligatorie [2] [3] .
Denumit inițial „Președintele Warfield”, construit în 1928, conceput pentru 400 de pasageri [1] . În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , a fost reconstruită pentru a-și mări capacitatea de transport, în urma căreia a putut transporta peste 4.000 de oameni [3] . La sfârșitul anului 1946, Mossad le-Aliya Bet a achiziționat această navă [comm. 1] să transfere în Palestina obligatorie evrei refugiați [3] [4] care au supraviețuit Holocaustului [4] și se aflau în lagăre pentru persoane strămutate în Germania [3] fără a avea permisiunea de a intra de la autoritățile obligatorii [5] . Devenind cea mai mare operațiune de relocare a evreilor în Palestina Mandatorie de la începutul aliahului ilegal [6] [5] , această călătorie a avut scopul, printre altele, de a atrage atenția comunității mondiale asupra problemei refugiaților și, în special, asupra problemei refugiaților. Comisia Națiunilor Unite pentru Eretz Israel ( UNSCOP ) [3] .
Până la începutul lui iulie 1947, evreii din lagărele din Germania fuseseră transportați în sudul Franței [7] . „Președintele Warfield” se afla în portul comunei Port-de-Buc din Franța [8] de la jumătatea lunii iunie [6] , iar pe 9 iulie a navigat spre orașul Sète [9] [10] , care era în arondismentul condus de ministrul transporturilor, un vechi prieten al Mossad le Aliya Bet [11] . Refugiații s-au îmbarcat pe navă cu o viză colectivă columbiană [3] . La 11 iulie 1947, nava a părăsit portul cu 4554 de pasageri la bord, dintre care 655 copii [12] [13] și s-a îndreptat spre țărmurile Palestinei Mandatare [3] [com. 2] .
Comanda a fost efectuată de căpitanul Hayk Aaronovich și de comisarul Haganah Yossi Harel [4] [17] . Echipa a fost formată din voluntari - cetățeni ai Statelor Unite și ai Palestinei Mandatare , toți au jurat credință Haganah. Însoțiți pasagerii erau trei membri ai Haganahului și un pastor metodist , preotul John Stanley Grauel [18] care a fost unul dintre primii care s-au urcat la bordul navei [19] . Pe navă au fost prezenți și doi operatori radio ai rețelei fără fir „ Gidon ” a Haganah [com. 3] [20] . Comunicarea dintre pasageri și membrii echipajului vorbitori de ebraică s-a ocupat de Mordechai Rozman [21] . Important în succesul acestei faze a operațiunii a fost ajutorul tacit al unor membri ai guvernului francez și ai serviciilor de securitate care au susținut sionismul [3] [22] . Unii refugiați au semnat anterior documente de emigrare nu în Palestina Mandatar, ci în alte țări. Totuși, potrivit lui Stanley Grawell, spre surprinderea sa, în timp ce se aflau la bord, majoritatea pasagerilor au indicat Palestina obligatorie ca destinație dorită [23] .
După eliberarea „Președintelui Warfield” din apele teritoriale franceze, căpitanul și-a schimbat numele în „Exodus 1947” („Exodus 1947” sau „Exodus”) [3] . În timpul călătoriei, nava a fost însoțită de opt nave de război britanice [20] [comm. 4] . 18 iulie, când nava se afla în apele internaționale [3] [25] la 40 km de coasta Palestinei Mandatare [26] [27] , vizavi de Fâșia Gaza [20] [27] [com. 5] , navele de război, încălcând legea internațională [28] , au înconjurat Exodul 1947 [3] și l-au izbit, iar soldații britanici au început să pună mâna pe nava. Britanicii au atacat nava în marea liberă pentru a evita o coliziune cu luptătorii Haganah, care erau gata să întâmpine Exodul 1947 la apropierea de coastă [20] . Pasagerii au opus rezistență activă soldaților care au urcat, care, la rândul lor, au deschis focul asupra refugiaților și membrilor echipajului [20] . Drept urmare, 217 persoane au fost rănite [14] , doi pasageri și un ofițer voluntar au fost uciși, iar nava deturnată a fost dusă în portul Haifa . Pe 20 iulie [3] armata britanică, prin forță, i-a transferat pe pasagerii rezistenți pe trei nave de transport [20] [29] - „Runnymede Park”, „ SS Ocean Vigor ” și „ Empire Rival ” [30] .
În acest moment, comitetul UNSCOP se afla în Palestina obligatorie, ca parte a activităților sale. Trei dintre membrii săi au fost prezenți în portul Haifa și au supravegheat transferul refugiaților din Exodul pe navele britanice. Unul dintre ei a spus că aceasta a fost cea mai bună dovadă pe care a prezentat-o vreodată [3] .
Pasagerii de pe navele lui Aliyah Bet , care au ajuns mai devreme pe țărmurile Palestinei Mandatare, au fost deportați de autoritățile britanice în lagărele de internare din Cipru . În cazul Exodus, Ministerul de Externe, condus de Ernst Bevin , și-a schimbat politica față de repatriați. Diferența a fost că, de acum înainte, refugiații au fost returnați în țările din care au plecat în Palestina Mandatară, forțând astfel guvernele acestor țări să nu mai susțină sionismul [3] (la acea vreme această politică a devenit cunoscută sub numele de „ Returnarea engleză ” [ 7] , vezi și Non-return ). Secret de refugiați și fără a ajunge la o înțelegere cu conducerea Franței, guvernul mandatului britanic a decis să trimită trei nave cu pasageri înapoi în Franța [31] , în timp ce deportații erau siguri că sunt duși în Cipru [26] . Pe 29 iulie, navele au ajuns la Port de Bouc [15] [32] . Britanicii au cerut ca pasagerii să meargă la țărm, dar ei au răspuns că numai la sosirea în Palestina Mandatorie vor părăsi navele. De asemenea, au refuzat o ofertă de a se stabili în Franța [28] .
Condițiile de viață pe nave erau insuportabile [26] : sistemele de susținere a vieții erau insuficiente pentru atât de mulți oameni care le amenințau sănătatea și viața [33] .
În semn de protest împotriva deportării, pasagerii au refuzat să se supună ordinului de debarcare. Din cauza căldurii intense, printre ei au început boli. Informațiile despre ceea ce se întâmpla au ajuns în presă și au devenit cunoscute lumii întregi. După trei săptămâni de stat în port, britanicii i-au informat pe refugiați că, dacă nu coborau de pe nave, vor fi trimiși în Germania. Pe 22 august trei nave au părăsit Port de Bouc [34] , pe 29 august au trecut de Gibraltar [26] iar pe 8 septembrie au ajuns la Hamburg [3] , situat în zona de ocupație britanică [34] .
În zilele de 8 și 9 septembrie [34] în portul Hamburg, autoritățile britanice au debarcat forțat refugiații de pe navele care au opus o rezistență serioasă. În fața a numeroși corespondenți din diferite țări, fiecare pasager a fost scos de mai mulți militari în căști de protecție [3] . Din port, cei mai mulți dintre repatriați au fost duși în tabăra Poppendorf pentru persoane strămutate [ 35 ] [ 36] , iar restul în tabăra Am Stau [ 37 ] [ 38] [39] din vecinătatea Lübeck [34] ] . În timpul iernii , evreii din ambele tabere au fost transferați în taberele de iarnă Emden și Wilhelmshaven . Timp de două săptămâni lagărele au fost păzite de trupe britanice, apoi soldații britanici s-au retras, lăsând lagărele în mâinile Haganah, care le-a dat refugiaților acte false pentru a se putea mișca liber. Acești refugiați au fost ulterior transferați în Israel .
Deportarea refugiaților - pasageri ai Exodului - a fost mediatizat pe larg de presă și a provocat o furtună de proteste în multe țări ale lumii și chiar în Marea Britanie. Revista Life (SUA) a consacrat acestui subiect o mare publicație, ilustrată cu multe fotografii [14] . Reacția la povestea Exodul a fost un factor suplimentar care a influențat decizia Marii Britanii de a transfera problema Palestinei Națiunilor Unite .
Exodus din Europa 1947 - Exodus nu a fost prima navă repatriată și nici ultima. S-a remarcat prin activitatea sa politică intensă și impactul pe care l-a avut asupra opiniei publice din Țara Israelului și din întreaga lume, ca urmare a bătăliei care a avut loc pe acesta, lângă coasta Gazei. După acea bătălie, toată mass-media din lume a relatat despre toate etapele confruntării dintre cei returnați. Aceste evenimente au provocat daune politice serioase britanicilor și au contribuit la rezolvarea sarcinii sioniste.
Text original (ebraică)[ arataascunde] "יציאת אירופה תש"ז–אקסודוס" לא הייתה ספינת המעפילים הראשונה, גם לא האחרונה. מה שייחד אותה זו הפעילות המדינית האינטנסיבית והתהודה העצומה שהיא עוררה בדעת הקהל בארץ ובעולם, לאחר הקרב עליה מול חופי עזה. מאז אותו קרב דיווחו כל אמצעי התקשורת בעולם כל שלו מאוקם √ ising הript — Daniel Rosen [34] .Povestea „Exodului” într-o formă foarte distorsionată (trei sute de copii dintre emigranții ilegali evrei deportați în Cipru „se strecoară de sub protecția britanicilor, îi pun pe o navă și, blocați, fac greva foamei, și apoi amenință cu sinuciderea dacă nu sunt stingheriți de rezonanța pe care o primește această acțiune, britanicii cedează șantajului”) a stat la baza romanului cu același nume „ Exodus ” de Leon Uris [40] .