GZA-651

GZA-651 este un autobuz  sovietic cu capotă cu un cadru de caroserie din lemn pe șasiul GAZ-51 , produs la Uzina de autobuze Gorki (GZA) din 1949 .

Istoricul modelului

În 1952, producția autobuzului GZA-651 a fost transferată la uzina de autobuze Pavlovsk , unde a fost produsă sub numele PAZ-651 [1] . Primele 5 autobuze au fost asamblate pe 5 august 1952.

Din 1953, Uzina de reparații auto din Riga nr. 2 (RARZ, viitorul RAF ) s-a alăturat, de asemenea, producției de GZA-651 sub numele de marcă RARZ-651 . Simplitatea structurii din lemn a permis multor întreprinderi de reparații auto să își stabilească propria producție de autobuze GAZ-651 (uneori diferite de versiunea Gorky) de la camioanele GAZ-51 și GAZ-51A.

Din 1957, versiunea complet metalică a PAZ-651A a intrat în producție. Pe baza lui GZA-651, designerii PAZ au creat o întreagă familie de camionete speciale:

• PAZ-651V (sanitar),
• PAZ-657 (duba de pâine),
• PAZ-659 (magazin auto),
• PAZ-659B (laborator de epidemie),
• PAZ-661 (duba de haine),
• PAZ-661B (dubă de marfă),
• PAZ-654 (sediu),
• PAZ-655 (colector).

Din ianuarie 1958, producția autobuzului PAZ-651A a început în paralel la uzina de autobuze Kurgan sub indicele KAvZ-651A . Producția la PAZ a continuat până în 1961 . Din 1971 până în 1973, în Kurgan a fost produsă o modificare KAvZ-651B , singura diferență dintre care a fost prezența unui încălzitor în cabină.

Pe lângă fabricile de mai sus, documentația pentru autobuze de același tip pe șasiul GAZ-51 a fost, de asemenea, transferată către zeci de întreprinderi departamentale diferite, unde au fost produse autobuze similare, uneori aproape complet identice și uneori cu modificări de proiectare făcute local. în momente diferite, și în total, de peste 40 de ani. Deci, Uzina de Reparații Auto Borisov din BSSR a produs caroserii noi de același tip de autobuze și le-a instalat pe șasiu GAZ-51A revizuit până în 1982. Și fabrica de reparații auto Skuratovsky din RSFSR a făcut același lucru până în 1993.

Pe baza mașinii GAZ-63 , a fost produs autobuzul off-road KAvZ-663.

Diferențele externe între modele

GZA-651 diferă de majoritatea autobuzelor PAZ și KavZ și direct de camionul GAZ-51 printr-o grilă rotunjită a radiatorului și o capotă cu „nas”.

O diferență caracteristică între mașinile fabricate înainte de 1956 (pe baza șasiului GAZ-51) a fost prezența indicatoarelor de direcție dreptunghiulare (la fel ca pe Pobeda ), situate pe părțile laterale ale peretelui frontal al caroseriei sub parbriz.

Unele mașini, inclusiv cele mai multe serii de export, au fost echipate cu bare de protecție cromate față și spate și jante pentru faruri.

Galerie

• KAVZ-651 "Ritsa" pe teritoriul sanatoriului din Soci (1959)

• Autobuzul Uzinei de Automobile Gorki într-un muzeu din Estonia (2012)

• Autobuz off-road KAVZ -663 la expoziția Mosgortrans la Centrul de expoziții All-Russian, Moscova (2015)

• Autobuzul Kurgan KAVZ-651A, expoziție DARS, Dnepropetrovsk (2013)

Monument

Autobuzul KAVZ-651 este instalat ca monument în satul urban Zelva ( Belarus ) și în orașele rusești Shadrinsk și Iskitim .

Literatură

• Scurt ghid auto NIIAT. - M . : Transport, 1979. - 464 p.
• Shugurov L. M. Automobile din Rusia și URSS. - M .: ILBI, 1994. - T. 2. - S. 76. - ISBN 5-87483-006-5 .
• Lapshin F. Adio „kavzik”  // Autoreview. - 2008. - Nr. 15 (408) .
• Markov N., Dementiev D. „Cutii” din toată Rusia // Transport comercial. - 2008. - Nr. 5, 6, 7 .

Note

1. ↑ Dolmatovsky Yu. A., Trepenenkov I. I. Tractoare și mașini: un ghid rapid. - M. : Selhozgiz, 1957.

Link -uri

• Material rulant (autobuze): GZA-651, PAZ-651, KAvZ-651 // Transport Harkov.
• KAVZ-651: Descriere și fotografii // denisovets . ro