| Terminal de cereale KSK | |
|---|---|
| Baza | 2006 |
| Nume anterioare | Combinați Stroykomplekt |
| Locație | Novorossiysk , autostrada Sukhumi , 21 |
| Industrie | servicii de stivuire |
| Firma mamă | DeloPorts |
| Site-ul web | gt-ksk.com |
KSK este un terminal de cereale de adâncime care transbordează mărfuri în vrac, generale, ro-ro în portul Novorossiysk . Deschis în 2006, face parte din structura holdingului de stivuire DeloPorts [ 1 ] .
Terminalul "Combine" Stroykomplekt "" (din aprilie 2014 - KSK) a început să lucreze în 2006 [2] . Este situată pe 7 hectare din teritoriul întreprinderii cu același nume, în trecut - uzina Stroydetal a trustului Novorossiyskmorstroy a Ministerului Transporturilor și Construcțiilor URSS, care avea propriile depozite acoperite, parcări pentru autovehicule și 4 dane clasa III [3] .
În 2007, proprietarul terminalului, Grupul de companii Delo, a decis să reconstruiască proiectul, al cărui proiect a inclus construcția unui lift portuar cu o capacitate de 120 de mii de tone, instalarea unei linii de cale ferată și echiparea de o dană pentru a primi nave cu o deplasare de până la 30 de mii de tone. Investițiile în proiect s-au ridicat la 1,5 miliarde de ruble (împrumutul a fost oferit de Sberbank ) [4] [5] . Odată cu finalizarea primei etape de construcție în 2012, terminalul a atins o capacitate de producție de 2 milioane de tone de cereale pe an. Punerea în funcțiune a etapei II a crescut capacitatea terminalului la 3,5 milioane de tone [6] .
În 2012, KSK Grain Terminal, printre alte active de stivuire ale Grupului, a fost consolidată în holdingul DeloPorts [7] .
Tot în septembrie 2013, pe teritoriul KSK a fost pus în funcțiune un complex de transbordare de mașini pe coasta Mării Negre din Rusia, cu o capacitate de 50 de mii de mașini pe an. Include o dană specială pentru marfă Ro-Ro și o zonă de depozitare pentru 733 de mașini în același timp [8] [9] .
În perioada 2018-2019, s-a finalizat construcția silozurilor suplimentare cu un volum de 102 mii tone, s-a finalizat construcția de linii suplimentare de primire a cerealelor de la căi ferate și vehicule și s-a lucrat și la extinderea propriului laborator certificat pentru determinarea calitatea cerealelor. Viteza de procesare a crescut de la 400 la 600 de vagoane pe zi, infrastructura feroviară permite prelucrarea a până la 150 de vagoane pe zi (anterior - 100). La începutul anului 2020 a fost pusă în funcțiune componenta onshore a proiectului de reconstrucție a terminalului de cereale. Teritoriul KSK s-a extins la 12,4 hectare, terminalul are două dane de adâncime cu o adâncime de 11,2 până la 12,4 metri, silozuri cu o capacitate totală de 220 mii tone, 3 linii de autoacceptare și 3 linii de recepție feroviară de 2 vagoane. fiecare. Debitul total este estimat la 5,5 milioane de tone [9] [10] [11] [12] .
Construcția danei nr. 40a cu o adâncime de 16,9 metri este în curs de desfășurare, ceea ce va permite KSK să primească nave post- Panamax cu o greutate proprie de 100 de mii de tone și să extindă exporturile către țările din Asia de Sud-Est . După reconstrucție, al cărei cost a fost estimat la 3,7 miliarde de ruble, capacitatea KSK ar trebui să crească de la 5,5 la 6,5 milioane de tone [10] [13] [11] .
La începutul anului 2020, suprafața totală a terminalului este de 12,4 hectare, KSK transbordează la 6 dane, dintre care 4 sunt deținute de companie, 2 sunt utilizate pe bază de închiriere pe termen lung. Capacitățile tehnice ale terminalului fac posibilă primirea de nave de tip Supramax și Panamax cu o greutate mare de până la 55.000 de tone. Terminalul de cereale KSK are acces direct la autostrada federală M-4 Don [11] .
La sfârșitul anului 2019, potrivit companiei, ponderea CSC în porturile maritime este de 30,4% în Novorossiysk, 11,7% în bazinul Azov-Marea Neagră, 22,6% în porturile de adâncime. Cei mai mari clienți sunt Cargill și Steppe Agroholding [11] . Principalele direcții de livrare sunt țările din Golful Persic , Africa și America Latină [14] .
| An | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|
| Transbordarea cerealelor, milioane de tone | 3 [15] | 3.3 [16] | 4,21 [17] | 4,79 [17] | 3.6 [11] |
Până în 2013, singurul proprietar al terminalului de cereale KSK era Delo Group , ale cărui active de stivuire Novorossiysk erau structurate în cadrul holdingului DeloPorts. La sfârșitul anului 2013, Delo Group a vândut 25% și 1 acțiune din KSK către marele său client, compania alimentară americană Cargill , care a furnizat aproximativ 20% din cifra de afaceri a KSK de marfă. Împreună cu o miză de blocare, Cargill a primit unul dintre cele cinci locuri în consiliul de administrație al KSK [5] . Alexander Trukhanovich este directorul general al JSC Grain Terminal KSK [11] .
Veniturile KSK în 2018 s-au ridicat la 6.024 milioane de ruble, EBITDA - 5.392 milioane de ruble, veniturile pentru 2019 s-au ridicat la 3.371 milioane de ruble, EBITDA - 2.883 milioane de ruble [18] .