Troleibuzul Kamianets-Podilskyi este un proiect care prevede furnizarea de servicii de troleibuz în Kamyanets-Podilskyi , al doilea oraș ca mărime din regiunea Hmelnitsky din Ucraina .
Pentru prima dată, ideea de a construi o linie de troleibuz în oraș a apărut în 1975. În planul cuprinzător de dezvoltare economică și socială a orașului Kamenets-Podolsky pentru 1976-1980, a fost planificată construirea unei linii de troleibuz de 12 kilometri în oraș. Trebuia să conecteze fabrica de ciment din nordul Kamenetz-Podolsky cu cartierul de sud al orașului. În 1976, Comitetul executiv al orașului Kamianets-Podilsky a decis să înceapă lucrările pregătitoare pentru construcția liniei planificate. Cel mai mult, uzina de ciment Kamenetz-Podolsky (acum Podolsky Cement OJSC) a fost interesată de construcția liniei. Troleibuzul trebuia să faciliteze comunicarea eficientă cu orașul fabricii în sine și cu microdistrictul Pervomaisky, care a fost format pe baza așezării fabricii de ciment. Cu toate acestea, până în 1990 nu s-a făcut aproape nimic. Motivele principale pentru aceasta au fost că orașul avea atunci un serviciu bun de autobuz și, pe de altă parte, nu existau resurse suficiente pentru a construi o linie de troleibuz.
La 6 ianuarie 1990, a fost emis un ordin comun, care a fost semnat de șeful Ukrcment, președintele Comitetului Executiv al orașului Kamianets-Podilsky și directorul fabricii de ciment Kamianets-Podilsky. Construcția primei etape a liniei de troleibuz trebuia să fie finalizată înainte de 1995, pentru a crea o direcție a liniei de troleibuz la fabrica de ciment, pentru a finanța construcția și menținerea direcției create prin participarea la capital a întreprinderilor și organizațiilor din Kamyanets- Podolsky. Au fost achiziționate 7 troleibuze ZiU-9 (din 1993 funcționează în Hmelnițki). Au fost montați stâlpi ai unei rețele de contact, a fost stabilit un loc pentru un depozit de troleibuz, s-au lucrat la montarea echipamentelor electrice. Totuși, atunci, în anii 1990, nu a fost posibilă deschiderea traficului de troleibuze în oraș. Doar organizația publică „Troleibuz Kamenetsky” părea a fi singura structură care, timp de 15 ani, a ridicat problema apariției unui troleibuz în oraș.
În 2011, această problemă pare să fi avansat - pe 3 iunie, specialiștii cehi au vizitat orașul, scopul principal al vizitei a fost tocmai studierea posibilității de finalizare a construcției care începuse. . Și pe 29 iulie, consiliul public a ținut o ședință extinsă pe această temă și, în conformitate cu rezultatele, publicul și autoritățile au ajuns la concluzia că în oraș ar trebui să apară transportul electric.
Din 2018, nu s-au înregistrat progrese în finalizarea construcției liniei de troleibuz în oraș și nu sunt așteptate în viitorul apropiat.
| Sisteme de troleibuze din Ucraina | |
|---|---|
| Operare |
|
| Închis |
|
| neterminat |
|
| Note: Sisteme de troleibuze în localități situate în teritorii de facto necontrolate de Ucraina: ¹ - sisteme de troleibuze din Crimeea (sub controlul Rusiei ), ² - sub controlul RPD , ³ - sub controlul LPR | |