Karvat, Vladimir Nikolaevici

Vladimir Nikolaevici Karvat
Belarus Uladzimir Mikalaevici Karvat
timbru poștal din Belarus, dedicat lui V. N. Karvat, 1999,   ( Mi #327; Sc #314)
Data nașterii	28 noiembrie 1958( 28.11.1958 )
Locul nașterii	Brest , RSS Bielorusă , URSS
Data mortii	23 mai 1996 (37 de ani)( 23.05.1996 )
Un loc al morții	lângă satul Arabovshchina , districtul Baranovichi , regiunea Brest , Belarus
Afiliere	URSS Belarus
Tip de armată	forțelor aeriene
Ani de munca	1981 - 1996
Rang
Premii și premii
Fișiere media la Wikimedia Commons

Vladimir Nikolaevici Karvat [1] (uneori în mod eronat Korvat [2] ; belarus. Ўladzimir Mikalaevici Karvat ; 28 noiembrie 1958 , Brest  - 23 mai 1996 , Arabovshchina , districtul Baranovichi , regiunea Brest ) - pilot militar clasa I colonel , locotenent aerian antrenamentul șef-pompier al bazei aeriene 61 staționate în orașul Baranovichi . A murit pe 23 mai 1996 în timpul unui zbor de antrenament, luând avionul care cădea departe de așezare. La 21 noiembrie 1996, i s-a acordat postum titlul de „ Erou al Belarusului ” [3] [4]

Biografie

Născut la 28 noiembrie 1958 la Brest. În 1981 a absolvit Școala Superioară de Piloți de Aviație Militară Armavir , după care a fost trimis să servească în Orientul Îndepărtat , în satul Kalinka , teritoriul Khabarovsk , unde a trecut de la pilot la comandant adjunct de regiment pentru pregătirea zborului [5] . A zburat cu un avion MiG-23 .

În august 1994, de bunăvoie, a ajuns să servească în Forțele Armate ale Republicii Belarus . La 11 septembrie 1994, a depus jurământul de credință poporului din Belarus. A fost numit șef al pregătirii tactice și de foc aerian al bazei aeriene 61.

Dezastru

Pe 23 mai 1996, locotenent-colonelul Karvat a efectuat un zbor de antrenament în cadrul exercițiului 314 al „Cursului de antrenament al aviației de luptă” pe o aeronavă Su-27 , care a inclus zborul în nori cu unghiuri mari de înclinare cu exersarea tacticilor de luptă aeriană în nori la joasă. altitudini condiții meteorologice nefavorabile pe timp de noapte.

La 22 de ore 44 de minute și 31 de secunde, luptătorul său cu numărul de coadă 29 a început să decoleze. La ora 22:52, când aeronava se afla la o altitudine de 900 de metri și zbura cu o viteză de 540 km/h, în carlingă s-a aprins un panou de avertizare despre o cădere de presiune în primul sistem hidraulic [6] . Karvat a contactat imediat solul și i s-a ordonat să abandoneze misiunea și să se întoarcă la bază. După 29 de secunde, mesajul despre defecțiunea primului sistem hidraulic a dispărut brusc, dar după câteva secunde au apărut mesaje despre alte defecțiuni. [6] La o altitudine de 600 de metri la o viteză de 440 km/h, sistemul de control a eșuat. Pilotul a contactat solul și a primit ordin de părăsire a avionului, dar Vladimir a văzut că de-a lungul cursului de cădere sunt clădiri rezidențiale și nu a ejectat, până când a încercat ultima dată să ia avionul deoparte [5] [7] . La ora 22:54, la 14 secunde după ce a fost raportată defecțiunea sistemului de control, avionul s-a prăbușit plat pe sol cu ​​o viteză verticală de aproximativ 30 m/s și o viteză de înaintare mică în apropierea satului Maloye Gatishche. [7] Dezastrul a fost asistat de mulți localnici care s-au repezit la epava în flăcări ale aeronavei pentru a-l ajuta pe pilot; 20 de minute mai târziu, pompierii au sosit din satul Gorodishche. S-a putut doborî flacăra, împiedicând aprinderea cabinei, dar pilotul a murit când avionul s-a prăbușit.

Cauza dezastrului a fost un incendiu în compartimentul conului de coadă din stânga, care înainte de acest incident era considerat ignifug și, în consecință, nu era echipat cu senzori de avertizare la incendiu. Din cauza unei scurgeri în sistemul hidraulic, aburul fluidului de lucru a intrat în contact cu conducta de aer cald de la a șaptea treaptă a compresorului motorului, ceea ce a dus la aprinderea acestora; incendiul a deteriorat mai întâi firele sistemului de alarmă, iar apoi sistemul electric de telecomandă, ceea ce a dus la o pierdere completă a controlului [7] [8] .

Memorie

• Școala secundară nr. 182 din orașul Minsk poartă numele lui Vladimir Karvat
• Străzile din Minsk și Brest poartă numele Karvat.
• Numele Eroului Karvat poartă un pătrat în orașul Baranovichi, situat lângă baza aeriană 61.
• Un muzeu numit după Karvat a fost creat pe teritoriul celei de-a 61-a baze de aviație de luptă.
• Școala nr. 8 din orașul Brest poartă numele de Karvat.
• În fiecare an se organizează un turneu de minifotbal numit după Vladimir Karvat.
• Un monument la isprava lui Vladimir Karvat a fost ridicat în satul Arabovshchina, regiunea Baranovichi. [9]

Premii

• Medalia „70 de ani ai Forțelor Armate ale URSS” (1988)
• Ordinul „Pentru serviciul patriei în forțele armate ale URSS” gradul III (1990)
• Hero of Belarus (1996, postum)
• Medalia „Pentru un serviciu impecabil” gradul III

Note

1. ↑ Kostiukovici Maria. Memorie cu erori . Revizuirea Belarus-MTZ (15 noiembrie 2009). Arhivat din original la 1 iulie 2013. (nedefinit)
2. ↑ Istoria Belarusului, 1945-2005: manual. Indemnizatie pentru clasa a X-a. instituţii care furnizează general. Mediu Educație, din rusă. lang. Educație cu un termen de studiu de 12 ani / V. M. Fomin, S. V. Panov, N. N., Ganushchenko; pe. cu alb lang. N. S. Makarevici. - Ed. a II-a. - Minsk: Ed. centrul BSU, 2006. - S. 126. - 199 p.: ill. — ISBN 985-476-451-6 .
3. ↑ Decretul Președintelui Republicii Belarus din 21 noiembrie 1996 Nr. 484 (link inaccesibil) . Portalul de internet juridic național al Republicii Belarus. Consultat la 26 februarie 2010. Arhivat din original pe 2 martie 2012. (nedefinit) 
4. ↑ Rezoluția Consiliului de Miniștri al Republicii Belarus din 10 martie 1997 nr. 179 „Cu privire la perpetuarea memoriei eroului Belarus, pilot militar locotenent-colonel V. N. Karvat” . Portal juridic din Belarus (10 martie 1997). Preluat la 10 mai 2011. Arhivat din original la 20 februarie 2012.  (nedefinit) .
5. ↑ 1 2 Ruslan Klimovici. Ultimul zbor  // Belarus astăzi: ziar. - 2003. - Nr 92 (21758) .
6. ↑ 1 2 Victor Drushlyakov, Andrey Zinchuk. Vacanta in Baranavichy. Raport de la baza 61 aeriană de luptă a Forțelor Aeriene din Republica Belarus  // Rise. - 2006. - Nr. 5 (17) . - S. 12 . — ISSN 1819-1754 .
7. ↑ 1 2 3 Victor Drushlyakov, Andrey Zinchuk. Vacanta in Baranavichy. Raport de la baza 61 aeriană de luptă a Forțelor Aeriene din Republica Belarus  // Rise. - 2006. - Nr. 5 (17) . - S. 14 . — ISSN 1819-1754 .
8. ↑ Prăbușirea aeronavei Su-27P, care a avut loc la 23 mai 1996 . Arhivat din original pe 20 februarie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Monumentul lui V. Karvat . www.airforce.ru Preluat la 29 martie 2017. Arhivat din original la 30 decembrie 2019. (nedefinit)

Literatură

• Simon Barys. Eroii din Belarus // Belarusian gіstarychny chasopіs. - Minsk: Institutul de Istorie al Academiei Naționale de Științe din Belarus, Universitatea Dzharzhauny din Belarus, Tavarstv „Veda” din Belarus, 2008. - Nr. 4. - P. 54-55.
• S. Rybakov. Cronica ultimului zbor [Documentar]. Compania de televiziune „VoenTV”. (2003). Preluat la 23 septembrie 2015. Arhivat la 25 septembrie 2015 la Wayback Machine

Link -uri

• Fotografii ale monumentului din satul Arabovshchina
• Biografie pe site-ul AVVAKUL