| Podul Karelsky | |
|---|---|
| 61°42′04″ s. SH. 30°41′06″ E e. | |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | golful Vakkolahti |
| Locație | Sortavala |
| Proiecta | |
| Tip constructie | beton armat |
| Material | beton armat, granit |
| Numărul de intervale | 7 |
| lungime totală | 220 de metri |
| Lățimea podului | 11 metri |
| Exploatare | |
| Deschidere | 1932 |
| Închidere pentru renovare | 1941 - 1943 , 1974 , 2011 - 2012 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Karelian ( fin. Karjalan silta , de asemenea Fin. Vakkolahden silta, Vakkosalmen silta ) - un pod din orașul Sortavala , trece prin golful Vakkolahti . Podul este situat pe strada Karelskaya și leagă două părți ale orașului, separate de golful Vakkolahti al lacului Lyappyajärvi (parte a golfului Sortaval al lacului Ladoga ).
La sud de podul Karelian se află un dig de pe care pleacă nave pentru aproximativ. Valaam, la est - stația de autobuz.
Podul a fost construit în 1931-1932 conform proiectului biroului de inginerie din Copenhaga „Christiani și Nielsen”. Fondurile pentru construcția podului Sortavala au fost alocate de Fundația A. Nissinen, care era condusă de un cunoscut rezident al orașului Sortavala, membru al Companiei de transport maritim Northern Ladoga ( fin. Pohjois-Laatokan Höyrylaiva ), municipal consilier Kalle Nissinen.
Șase stâlpi ai podului au fost așezați în 12 rânduri de blocuri de granit gri de „tip Serdobol”, exploatate pe insula Riekkalansaari , în carierele din apropierea satului Nukuttalahti. Acest granit a fost folosit, deoarece are proprietăți fizice și mecanice ridicate: rezistență, rezistență la îngheț și capacitatea de a suporta sarcini grele. Podul a fost construit ținând cont de arhitectura terasamentelor nordice și sudice, căptușite tot cu piatră naturală locală.
Construcția podului a fost finalizată în anul 1932, cu ocazia sărbătoririi a 300 de ani de existență a orașului. Podul a fost numit „Karelsky” ( fin. Karjalan silta ), deoarece a fost amenajat pe continuarea străzii Karelskaya. La acea vreme era cel mai lung pod din Finlanda.
În iulie 1941 , în timpul retragerii trupelor sovietice în noul război izbucnit , sapatorii au minat podul Karelian, dar numai partea de nord a acestuia a fost aruncată în aer.
În august 1941, Finlanda a recâștigat controlul asupra orașului. Până în 1943 , inginerii finlandezi au restaurat podul. După semnarea armistițiului din 19 septembrie 1944, care a pus capăt războiului , Sortavala s-a retras din nou în URSS , deși nu a fost ocupată de trupele sovietice. În septembrie 1944 a avut loc a doua evacuare a populației civile finlandeze din Sortavala. Când unitățile finlandeze au fost retrase, acestea nu au încercat să arunce în aer Podul Karelian, care devenise deja un simbol al orașului până în acel moment.
În 1974, vechiul pod Karelian a fost reparat de constructorii de poduri ai brigăzii I. M. Kotov din trenul podului Leningrad nr. 428 și de studenții echipei de construcții Grenadiers din Petrozavodsk .
În decembrie 2011, podul a fost închis pentru reconstrucție generală. Două părți ale orașului pentru această perioadă au fost conectate printr-o șosea temporară de-a lungul șinelor de cale ferată, care a fost special amenajată pentru pietoni. [1] Licitația pentru reconstrucția podului a fost câștigată de o întreprindere din Veliky Novgorod, o filială a OAO Mostostroy No. 6, Mostootryad-75. Peste 300 de milioane de ruble au fost alocate pentru reconstrucție din bugetul federal [2] . Reparația a fost finalizată în decembrie 2012 - pe 18 decembrie a fost inaugurat podul [3] .