| Dezastru lângă Wornary | |
|---|---|
| Tu - 104A Aeroflot | |
| Informatii generale | |
| data | 17 octombrie 1958 |
| Caracter | Învârtirea într-o învârtire |
| Cauză | ridica |
| Loc | Districtul Vurnarsky , RSS Ciuvaș , SFSR rusă , URSS |
| Coordonatele | 55°28′31″ s. SH. 47°07′22″ in. e. |
| mort | 80 (toate) |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Model | Tu-104A |
| Companie aeriană | Aeroflot |
| Punct de plecare | Shoudou , Beijing |
| Escale | Omsk-Central , Omsk |
| Destinaţie | Vnukovo , Moscova |
| Numărul consiliului | CCCP-42362 |
| Pasagerii | 71 |
| Echipajul | 9 |
| Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Tu-104 din districtul Vurnarsky este un accident de aviație al aeronavei sovietice Tu-104A a companiei aeriene Aeroflot ( URSS ) la 27 km vest de orașul Kanash , Republica Autonomă Sovietică Socialistă Ciuvaș, lângă satul Bulatovo , districtul Vurnarsky și platforma Apnerka a Căii Ferate Gorki, care a avut loc la 21:30 pe 17 octombrie 1958 . Echipajul lui Harold Kuznetsov (9 persoane), bordul 42362 (înmatricularea aeronavei: CCCP-42362). La bord se aflau 71 de pasageri - cetățeni din diferite țări, inclusiv 17 cetățeni ai URSS.
Categoria zbor - pasager charter . Punct de plecare - Omsk . Destinație - Moscova ( Vnukovo ). Punctul de plecare al traseului este Beijing ( Shoudou ). Destinația finală a traseului este Moscova (Vnukovo) [1] .
Anul de producție al aeronavei moarte este 1958. Număr de serie - 86601002 [1] .
Avionul a urmat ruta Beijing-Moscova. În timpul aterizărilor intermediare în Irkutsk și Omsk, mai mulți pasageri au fost urcați la bord. La ora 21:25, echipajul a raportat că Kanash a depășit la 11.000 m , limita superioară a norilor nu a depășit 2.000 m. Din cauza ceții din Moscova, avionul a fost interzis aterizarea. În Gorki , vremea nu a permis nicio aterizare. De la Serviciul Regional de Dispecerat (RDS) din Kazan , a fost primită o instrucțiune de a se întoarce și de a merge la un eșalon de 10.000 m până la Sverdlovsk . La ora 21:27, echipajul a contactat din nou Kazan RDS și a raportat că se întorc și ocupă nivelul de zbor de 10.000 m . După aceea, de la bord au început să vină mesaje: „Salvați, am abandonat mașina, am abandonat mașina, murim ...” , apoi conexiunea cu aeronava s-a pierdut și echipajul nu a răspuns la apelurile ulterioare [1] .
Avionul s-a prăbușit în pământ lângă calea ferată în apropierea stației Apnerka din districtul Vurnarsky al ASSR Chuvash . Toate cele 80 de persoane aflate la bordul avionului au fost ucise. Explozia aeronavei căzute a fost văzută de echipajul Il-14 (numărul de coadă L-1504), care a asistat accidental la tragedie, iar la ora 21:30 comandantul acestuia a transmis RDS din Kazan un mesaj despre o aeronavă care arde pe pământul la vest de Kanash. O inspecție ulterioară a constatat că aeronava cu un unghi de incidență de aproximativ 80 ° a lovit mai întâi solul cu marginea anterioară a aripii stângi și nasul fuzelajului, apoi a explodat și s-a prăbușit complet. Explozia a provocat un incendiu. Accidentul s-a produs într-o plantație de mesteacănuri la câteva zeci de metri de calea ferată [1] .
Aceasta și alte incidente similare m-au făcut să caut o cale de ieșire din această situație. În decembrie 1958, a fost emisă o rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la prăbușirile aeronavelor Tu-104 și măsurile de îmbunătățire a siguranței zborurilor pe aceste aeronave” [2] .
Până la acel moment, au existat deja mai multe incidente cu aeronavele Tu-104 la altitudini de aproximativ 10.000 m , lovind un puternic flux de aer ascendent. Rezultatul incidentelor a fost diferit - accidentul s-a încheiat cu un dezastru în august 1958 [2] . Cel mai probabil, avionul de deasupra Chuvashia a intrat într-o curentă ascendentă puternică și a început să urce în poziția de pitch -up , a existat un " pickup " - o creștere spontană, necontrolată a unghiului de înclinare de către echipaj . Concluziile comisiei de investigare a incidentului au precizat [1] :
Cauza dezastrului este pierderea controlabilității atunci când aeronava intră în zona de atmosferă perturbată în timpul unei viraj cu scădere. Acest lucru este confirmat de rapoartele echipajului în momentul primejdiei și de cazurile similare anterioare de aruncări și pierdere a controlabilității aeronavei Tu-104 care au avut loc la o altitudine de 8000 m și mai sus. Aeronava a fost preluată de un puternic flux turbulent ascendent până la o altitudine de aproximativ 12.000 m , a atins unghiuri critice de atac și a intrat într-o coborâre necontrolată.
Cauza dezastrului a fost recunoscută ca defecte în proiectarea aeronavei [2] [1] .
Informațiile transmise de echipaj ( nu existau înregistratoare parametrice la bord în acei ani), precum și informațiile acumulate despre alte incidente similare, au făcut posibilă efectuarea de modificări atât la Manualul de operațiuni de zbor (modificarea soldului admisibil, reducerea nivelul maxim de zbor la 9000 m) și pentru aeronava de proiectare - în special, unghiul de instalare a stabilizatorului a fost redus și gama de unghiuri de deviere a ascensorului a fost extins [2] . Tendința aeronavei de a „prelua” a scăzut semnificativ și, deși în viitor nu au existat accidente (aproximativ 200 de astfel de aeronave au fost construite și au zburat), dar motivele lor erau deja diferite [3] .
| 42362: | Veronica, sunt bordul 362, lasă-mă să aterizez în Gorki |
| Veronica: | Bordul 42362 interzice aterizarea, du-te la Sverdlovsk |
| 42362: | Veronica sunt bord 42362, garantez aterizare |
| Veronica: | 42362 Interzic aterizarea, întoarce-te spre Sverdlovsk |
| 42362: | Te-am prins, 42362. Plec la Sverdlovsk |
| 42362: | Veronica, 42362, bine ai venit... Veronica, 42362, bine ai venit... |
| Veronica: | 42362, iti raspunde Veronica. |
| 42362: | Împrumut 10.000, mă întorc la Sverdlovsk. |
| Veronica: | Te înțeleg, ei bine, împrumută, dau condițiile. |
| 42362: | Te înțeleg, împrumut 10.000. |
| … | … |
| 42362: | Salvează, Veronica, salvează, salvează, salvează, mașină abandonată, mașină abandonată! Nu mă pot descurca cu comenzile. |
| 42362: | Sunt 42362, mașina trage în sus, nu există suficient unghi stabilizator |
| Veronica: | 42362, coboară, coboară |
| 42362: | mașina nu se supune volanului, 42362, o suprasarcină puternic negativă, cădem într-un rostogol, mașina a fost aruncată în sus, salvează, murim, 42362, murim, sfârșitul... spuneți rudelor... |
| Veronica: | 42362, 42362, 42362 |
| Veronica: | 42362, 42362, 42362 |
| Veronica: | 42362, răspuns Veronica |
| Veronica: | 42362, răspuns Veronica |
Toate cele 80 de persoane aflate la bord au fost ucise: întregul echipaj (9 persoane) și pasageri (71 de persoane). Nu au existat victime pe pământ.
Echipaj [3] :
Video:
| |
|---|---|
| |
| |