| Zborul EgyptAir 990 | |
|---|---|
| Avion prăbușit cu două săptămâni înainte de prăbușire | |
| Informatii generale | |
| data | 31 octombrie 1999 |
| Timp | 01:52 EST (06:52 UTC ) |
| Caracter | Cad din tren |
| Cauză | Sinucidere pilot , defecțiune tehnică |
| Loc | Oceanul Atlantic , la 100 km de Nantucket ( SUA ) |
| Coordonatele | 40°20′50″ s. SH. 69°45′24″ V e. |
| mort | 217 (toate) |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Model | Boeing 767-366ER |
| Numele aeronavei | Tuthmosis III |
| Companie aeriană | Aer egiptean |
| Punct de plecare | Los Angeles ( California , SUA ) |
| Escale | Aeroportul Internațional John F. Kennedy , New York ( SUA ) |
| Destinaţie | Cairo ( Egipt ) |
| Zbor | MS990 |
| Numărul consiliului | SU-GAP |
| Data de lansare | 15 septembrie 1989 (primul zbor) |
| Pasagerii | 203 |
| Echipajul | paisprezece |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul Boeing 767 de lângă Nantucket este un accident major de aviație care a avut loc în noaptea de duminică , 31 octombrie 1999 . Avionul EgyptAir Boeing 767-366ER efectua un zbor intercontinental programat MS990 pe ruta Los Angeles – New York – Cairo , dar la 33 de minute după plecarea din New York, s-a prăbușit în Oceanul Atlantic, la 100 de kilometri sud de Insula Nantucket ( SUA ). Toți cei 217 de oameni de la bord au fost uciși - 203 pasageri și 14 membri ai echipajului [1] .
Prăbușirea zborului 990 a fost cel mai grav dezastru aerian din istoria aviației civile egiptene.
Boeing 767-366ER (număr de înregistrare SU-GAP, fabrică 24542, serie 282) a fost lansat în 1989 (primul zbor a fost efectuat pe 15 septembrie). Pe 26 septembrie a aceluiași an, a fost transferat către EgyptAir , în care a primit numele de Tuthmosis III . Alimentat de două motoare turbofan bypass Pratt & Whitney PW4060 . În ziua dezastrului, a făcut 7556 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 33.219 ore [2] [3] .
Aeronava era operată de două echipaje - principalul și înlocuitorul [4] .
Echipajul principal:
Echipaj de înlocuire:
De asemenea, la bord se aflau alți 4 piloți EgyptAir care zburau ca pasageri - PIC Hatem Rushdy și copiloții Hesham Farouk , Hesham Omar și Rafaat Ayad . Rafaat Ayad ).
10 însoțitori de bord au lucrat în cabina aeronavei :
| Cetățenie | Pasagerii | Echipajul | Total |
|---|---|---|---|
| STATELE UNITE ALE AMERICII | 100 | 0 | 100 |
| Egipt | 75 | paisprezece | 89 |
| Canada | 21 | 0 | 21 |
| Siria | 3 | 0 | 3 |
| Sudan | 2 | 0 | 2 |
| Germania | unu | 0 | unu |
| Zimbabwe | unu | 0 | unu |
| Total | 203 | paisprezece | 217 |
54 de pasageri americani (mulți dintre ei în vârstă) au fost în turneul Grand Circle Travel [5] .
De asemenea, la bord se aflau 33 de ofițeri egipteni care se întorceau de la exerciții, inclusiv 2 generali de brigadă, un colonel, un maior și 4 ofițeri ai forțelor aeriene egiptene .
Din cei 203 de pasageri din Los Angeles, 32 s-au îmbarcat pe zborul 990, restul s-au îmbarcat în New York.
Zborul 990 EgyptAir a decolat de pe aeroportul John F. Kennedy din New York la 01:19 EST (06:19 UTC) cu 14 membri ai echipajului și 203 pasageri la bord.
La ora 01:44, avionul a luat nivelul de zbor FL330 (10.058 metri). La ora 01:50, comandantul El-Habashi a mers la toaletă, după 30 de secunde, copilotul de schimb Al-Batuti a șoptit: Tawakkaltu ' ala Allah ( ing. Tawkalt ala Allah; mă bazez pe Dumnezeu , arabă. توكلت على) . الله - Mă bazez pe Allah ); a spus această frază de 7 ori. După încă 3 secunde, viteza ambelor motoare a fost redusă la minimum, iar cârmele aeronavei au fost deviate într-o scufundare.
În ciuda faptului că avionul s-a scufundat, PIC a reușit să ajungă în cabina de pilotaj. După ce a luat locul de muncă, l-a întrebat pe copilotul: Ce se întâmplă? Ce se întâmplă? ( Ing. Ce se întâmplă? Ce se întâmplă? ), dar a continuat să repete: Mă bazez pe Allah . Comandantul l-a întrebat din nou pe copilotul: Ce este asta? Ce este asta? Ai oprit motoarele? ( ing. Ce este asta? Ce este asta? Ai închis motoarele? ), apoi i-a ordonat lui Al-Batuti: Trage pentru mine ( ing. Trage cu mine ) și a început să urce în avion, dar copilotul a continuat să împinge cârma departe de el însuși . Curând, ambele motoare s-au defectat și ambele înregistratoare de zbor au fost offline.
La ora 01:52 EST, zborul MS990 s-a prăbușit în Oceanul Atlantic, la 100 de kilometri de Insula Nantucket. Cu câteva secunde înainte ca linia să se prăbușească în apă, motorul nr. 1 (stânga) s-a desprins din cauza supraîncărcărilor aerodinamice puternice. Toate cele 217 de persoane aflate la bord au fost ucise.
Accidentul a avut loc în ape neutre, așa că Ministerul Egiptean al Aviației Civile (ECAA) ar fi trebuit să investigheze cauzele prăbușirii MS990 , după cum reiese din Anexa 13 (Anexa 13) a standardelor ICAO . Dar, din moment ce ECAA la acea vreme nu avea resursele necesare pentru a efectua o investigație, guvernul egiptean a apelat la Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) cu o cerere de preluare a investigației.
La 2 săptămâni după dezastru (15 noiembrie), NTSB s-a oferit să predea dosarele de investigație către FBI al SUA , deoarece au fost colectate materiale care indicau că dezastrul a fost deliberat și nu accidental.
Această propunere nu s-a potrivit pentru partea egipteană, iar ea a cerut NTSB să investigheze în continuare. Au fost strânse alte dovezi ale unui accident deliberat, dar aici guvernul egiptean a abandonat decizia sa inițială și a luat investigația asupra cauzelor dezastrului în propriile mâini. Cele două investigații au ajuns la concluzii foarte diferite: NTSB a concluzionat că accidentul a fost cauzat de acțiunile deliberate ale copilotului echipajului de ajutorare, Gamil Al-Batuti [6] ; ECAA a susținut că cauza prăbușirii a fost în sistemul de control al aeronavei.
Raportul final al investigației NTSB a fost lansat pe 13 martie 2002.
EgyptAir și-a schimbat numărul zborului New York-Cairo de la MS990 la MS986 (zborul de întoarcere de la Cairo-New York de la MS989 la MS985) în semn de respect pentru pasagerii și echipajul zborului 990, iar Boeing 787 Dreamliner zboară acum pe acest avion. traseu . În plus, EgyptAir și-a încetat serviciul către Los Angeles.
Prăbușirea zborului 990 este prezentată în sezonul 3 al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation în episodul EgyptAir Flight 990 .
| |
|---|---|
| |
| |