Kiselev, Pavel Dmitrievich (marinar)

Pavel Dmitrievici Kiselev
Data nașterii 11 iulie (24), 1914( 24.07.1914 )
Locul nașterii Vladivostok
Data mortii 28 septembrie 1996 (82 de ani)( 28-09-1996 )
Un loc al morții Vladivostok , Rusia
Cetățenie  URSS → Rusia 
Ocupaţie marinar
Tată Dmitri Mihailovici
Soție Taisia ​​Grigorievna
Premii și premii
Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU pentru distincție în paza frontierei de stat a URSS ribbon.svg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Pavel Dmitrievich Kiselev (11 iulie (24), 1914, Vladivostok  - 28 septembrie 1996, Vladivostok) - căpitan de mare [1] , ultimul șef al AKOflot (1945), șef al Kamchatrybflot (1947-1952, 1956) ), șef al companiei de transport maritim Kamchatka (1958-1971).

Biografie

Născut în orașul Vladivostok în familia lui Dmitri Mihailovici Kiselyov (1879-1955), originar din Donbass , maistru la construcția cetății Vladivostok .

În 1933 a absolvit catedra de navigație a Colegiului de Pescuit din Orientul Îndepărtat și a promovat examenul pentru titlul de navigator de navigație pe distanțe lungi .

În iunie 1934, s-a alăturat companiei pe acțiuni Kamchatka (ACO), a servit pe diferite nave.

Între iunie 1934 și ianuarie 1938 a navigat pe traulerul de pescuit Burevestnik. A ocupat funcțiile de 3, 2 și senior mate. [2] În mai 1935, s-a remarcat în timpul reparației traulerului, care a fost efectuată la Vladivostok de către echipajul și atelierele Crabrest . [3] La 8 mai 1936, de la Petropavlovsk-Kamchatsky până la coasta de vest a peninsulei, traulerul a intrat într-o furtună cu 11 puncte. Nava, care transporta mărfuri pe punte și 150 de pasageri, a fost acoperită de valuri care au provocat inundarea parțială a locuințelor, a cazanelor și a sălilor mașinilor. Marfa de pe punte a fost spălată peste bord, sistemul de drenaj a defectat. Ca urmare a inundării cuptorului central al cazanului, presiunea aburului a scăzut. Curând, mașina principală s-a oprit și traulerul și-a pierdut cursul. Echipajul de punte, condus de colegul principal P. D. Kiselyov, a prevenit inundarea în continuare a interiorului navei, după care echipajul și pasagerii au turnat apă în găleți timp de 24 de ore. 10 mai 1936 „Petrel” sa întors în siguranță la Petropavlovsk-Kamchatsky. [4] Între 24 iulie și 28 august 1937, P. D. Kiselyov a acționat pentru prima dată în calitate de căpitan al navei. În octombrie 1936, a participat la căutarea goeletei Dalmorzverprom „Femeia țărănească”, care a murit în Marea Okhotsk. [5]

În perioada de la 1 ianuarie 1938 până la 5 aprilie 1938 - asistent principal al căpitanului vaporului Itelmen. [6]

La 20 februarie 1939, a fost numit asistent principal al căpitanului navei cu aburi Yakut (căpitan F. I. Volchkovich, din mai 1939 - S. T. Kirillov). [7] 13 ianuarie 1940 a fost numit căpitan al aceleiași nave. [8] Sub comanda lui P. D. Kiselev, în vara anului 1941, Yakut a plecat într-un zbor străin spre Statele Unite , unde a suferit o revizie majoră în orașul San Francisco (terminat la 6 august 1941). În aprilie-mai 1943, nava a vizitat pentru a doua oară Statele Unite și a suferit reparații programate în orașul Portland . Înlocuirea planificată a cazanelor nu a avut loc, iar nava a primit arme: un tun de 102 mm și tunuri antiaeriene Oerlikon de 20 mm . Întorcându-se în Kamchatka, vaporul a livrat de ambele ori încărcături de importanță pentru apărare. [9]

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 23 august 1943, pentru îndeplinirea exemplară a sarcinilor Guvernului și a sarcinilor speciale ale comandamentului Armatei Roșii, 231 de muncitori în industria pescuitului din Khabarovsk. Teritoriul (care la acea vreme includea Kamchatka ) au primit ordine și medalii, inclusiv premii militare. Potrivit acestui decret, P. D. Kiselev a fost distins cu Ordinul Steagului Roșu , devenind unul dintre cei 7 purtători de ordine ai AKOflot. [10] În decembrie 1943, s-a alăturat PCUS(b) . În toamna anului 1944, P. D. Kiselev și un număr de membri ai echipajului navei cu aburi Yakut au primit recunoștință din partea șefului Direcției Flotei Paramilitare AKO „pentru starea bună a armelor și pregătirea echipajelor de artilerie” [11]

La 3 mai 1945 a fost numit căpitan al navei Chinook. [12]

În unele surse, P. D. Kiselev este menționat ca ultimul șef al AKOflot. [10] La 4 octombrie 1945, în legătură cu reorganizarea ACO în Kamchatka State Fisheries Trust (KGRT), AKOflot a fost redenumit Administrația Flotei de Transport a KGRT sau Kamchatrybflot. [13] La 15 ianuarie 1946, P.D. Kiselev a fost numit adjunct al șefului Kamchatrybflot pentru funcționare. [14] La 1 iunie 1946, trustul a fost redenumit Glavkamchatrybprom (GKRP). [10] La 9 septembrie 1947, P. D. Kiselev a fost numit șef al departamentului flotei de transport al GKRP. [15] În noiembrie 1947, a vorbit în apărarea căpitanului condamnat pe nedrept al navei cu aburi Sima A.E. Mironov. [16] În ciuda opoziției evidente a agențiilor de securitate a statului, el l-a nominalizat de șapte ori pe onorat căpitan S. I. Pronin pentru premiile de stat. [17]

La 5 aprilie 1952, a fost numit șef adjunct al Glavkamchatrybprom. [optsprezece]

În septembrie 1952 a fost înscris la Școala Superioară de Industrie Alimentară , în legătură cu care a plecat la Moscova, unde a fost din octombrie 1953 până în august 1956. În urma studiilor sale, P. D. Kiselyov a primit calificarea de „economist-organizator”. [19] După absolvire, s-a întors în Kamchatka și la 5 septembrie 1956 a fost numit șef al departamentului flotei de transport maritim Glavkamchatrybprom. [douăzeci]

La 8 aprilie 1957, a fost numit inginer șef al Departamentului de pescuit marin activ (UMAR) al Consiliului Economic din Kamchatka. [21]

La 5 mai 1958, P. D. Kiselev a devenit șeful companiei de transport maritim Kamchatka și a deținut această funcție până în 1971. [22] În acest timp, flota companiei de transport maritim a crescut semnificativ (cantitativ și calitativ), navigatorii au fost instruiți, s-a dezvoltat infrastructura de coastă; A început construcția de locuințe confortabile pentru angajații companiei de transport maritim.

În iulie 1964 - aprilie 1967, în legătură cu fuziunea temporară a companiilor de transport maritim din Kamchatka și din Orientul Îndepărtat, a fost șeful Departamentului Kamchatka al Flotei maritime și, în același timp, șef adjunct al Companiei de transport maritim din Orientul Îndepărtat. [23]

La 24 noiembrie 1971, P. D. Kiselev a fost eliberat din funcție și numit căpitan-mentor al companiei de transport maritim Kamchatka. [24]

Printre pescarii și marinarii din Kamchatka, P. D. Kiselev s-a bucurat de un mare respect ca persoană și ca lider. [25] P. D. Kiselev s-a remarcat prin erudiția, erudiția și înalta cultură a vorbirii orale și scrise. Un desenator autodidact talentat. În timpul liber îi plăcea pescuitul. Un pasionat de mașini, a deținut o mașină GAZ-21 timp de 27 de ani . În 1973, P. D. Kiselev s-a mutat în patria sa, în Primorsky Krai . Locuia în propria sa casă lângă stația Vesennaya de lângă Vladivostok. Din 1987 până la moartea sa, a locuit în Vladivostok, în Peninsula Shkota (Str. 22 Sipyagin). A fost înmormântat la Cimitirul Forestier din Vladivostok .

Familie

Soția - Taisiya Grigoryevna Kiseleva (1918-1997). Cuplul a trăit împreună peste 50 de ani, crescând trei copii.

Pe 23 septembrie 2011, strănepotul lui P. D. Kiselev, Pavel Dmitrievich Kiselev al doilea, s-a născut la Moscova.

Premii

Note

  1. ↑ Diploma nr. 1113, eliberată de Administrația Portului Maritim Comercial Vladivostok la 28 ianuarie 1942
  2. ↑ Help Upr. personalul AKO din 1 ianuarie 1938, b/n.
  3. ↑ Gavrilov, S. V. De-a lungul coastei Kamchatka. Petropavlovsk-Kamchatsky: 2003, p. 280
  4. ↑ Gavrilov, S. V. De-a lungul coastei Kamceatka ..., p. 298-299
  5. ↑ Gavrilov, S.V. De-a lungul coastei Kamceatka ..., p.286
  6. ↑ Certificat al Administrației de Personal AKO din 12 aprilie 1938, b/n
  7. ↑ Ordinul AKO nr.13 din 20 februarie 1939
  8. ↑ Ordinul AKO nr.4 din 13 ianuarie 1940, § 2
  9. ↑ Gavrilov, S. V. Flota Kamceatka. 1928-1945 Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, p.133, 220-221
  10. ↑ 1 2 3 Pimenov N. N. Petropavlovsk baza flotei de producție și refrigerare sau istoria dezvoltării flotei de transport a industriei pescuitului din Kamchatka. Arhivat pe 4 martie 2016 la Wayback Machine 1979.
  11. ↑ Gavrilov, S.V. Flota Kamchatka ..., p.149
  12. ↑ Ordinul AKO nr. 96 din 3 mai 1945
  13. ↑ Gavrilov, S.V. Flota Kamchatka ..., p.245
  14. ↑ Ordinul nr. 11-l din 14 ianuarie 1946
  15. ↑ Ordinul Ministerului Pescuitului nr. 68-s din 5 septembrie 1947
  16. ↑ Krivonogov, T. M. Căpitanul Mironov // Întrebări despre istoria industriei pescuitului din Kamchatka, nr. 3. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2000
  17. ↑ Pronin, S.I. Viața se trăiește cu conștiința curată. // Probleme ale istoriei industriei pescuitului din Kamchatka, nr. 10. Petropavlovsk-Kamchatsky, 2007, p.108
  18. ↑ Ordinul Ministerului Pescuitului nr. 257-l din 7 aprilie 1952
  19. ↑ Diploma Z Nr 873802, eliberată la 27 iunie 1956.
  20. ↑ Ordinul privind GKRP nr. 181 / k din 5 septembrie 1956
  21. ↑ Ordinul privind UMAR nr. 3/k din 5 mai 1957
  22. ↑ Ordinul Ministerului Marinei URSS nr. 94/l din 5 mai 1958
  23. ↑ Ordinele Ministerului Marinei URSS nr. 551 din 18 iulie 1964, nr. 81 / l din 3 aprilie 1967
  24. ↑ Ordinul Ministerului Marinei URSS nr. 276 / l din 10 noiembrie 1971
  25. ↑ Gavrilov, S.V. Flota Kamchatka ..., p.419
  26. ↑ Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 29 iulie 1966
  27. ↑ Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 3 august 1960
  28. ↑ Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 4 mai 1971
  29. ↑ Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 6 iunie 1945
  30. ↑ Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 22 mai 1968
  31. ↑ Ordinul Ministrului Marinei nr.105/n din 10 iunie 1964

Literatură