Kononenko, Oleg Grigorievici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 iunie 2022; verificările necesită 3 modificări .

{{Lider militar | nume = Oleg Grigorievich Kononenko | data nașterii = 16.08.1938 | data morții = 09.08.1980 | locul nașterii = Samara, regiunea Azov , regiunea Rostov , URSS | locul decesului = Sud Marea Chinei | imagine = Kononenko Oleg Grigorievich.jpg |lățime = 200px |descrierea imaginii = Oleg Kononenko la competițiile de avioane de modele (1960) |educație = Institutul de Aviație din Moscova MAI |porecla = |afiliere = |ani de serviciu = |grad = locotenent senior |tată = Grigory Nikolaevich Kononeko |mamă = Nina Andronovna Kononenko | soție = 1. Maria Pavlovna Boglanova
2. Larisa Grigorievna Shvets
3. Larisa Anatolyevna Kononenko (Bryzgalova) | copii = [[Kononenko, Oleg Olegovich. Kononenko Grigory Olegovich) | premii =

Ordinul lui Lenin - 1980 Ordinul lui Lenin - 1976
Pilot de testare onorat al URSS.png

| comunicații = Kononenko, Oleg Olegovich | pensionat = }} Kononenko, Oleg Grigorievich ( 16 august 1938  - 8 septembrie 1980 ) - Pilot de testare onorat al URSS , cosmonaut de testare al Institutului de Cercetare a Zborului M. M. Gromov .

Biografie

Născut în satul Samarskoye, districtul Azov , regiunea Rostov . Din 1950 a locuit în orașul Rostov-pe-Don . În 1952 a absolvit clasa a VII-a la școala din Saransk ( ASSR Mordovian ). În 1956 a absolvit Colegiul de Aviație din Saransk și, în același timp, departamentul de zbor Saransk al clubului de zbor. În 1958 a absolvit Școala tehnică de zbor comună DOSAAF din Saransk, a primit o diplomă și calificarea de „pilot-instructor”.

Din 1959 până în 1962 - pilot instructor al centrului de aviație de formare Vyaznikovsky DOSAAF. Din 1962 până în 1965 a fost pilot instructor al clubului de zbor Rostov. Din 1965 până în 1966 - pilot al flotei aeriene civile, comandant de zbor pe aeroportul din Ternopil.

În 1966 a absolvit departamentul de elicoptere a Școlii de Piloți de Testare (SHLI) și a fost trimis să lucreze ca pilot de încercare la Institutul de Cercetare a Zborului (LII). Pe tema institutului, el a efectuat o serie de teste complexe pe elicoptere Mi-2 , Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 . Din 1972, a participat la testarea aeronavelor de decolare și aterizare verticală Yak-36M și Yak-38 . El a fost primul care a aterizat Yak-36M pe puntea crucișătorului antisubmarin Kiev și a decolat cu o scurtă cursă de decolare (SCR) pe un aerodrom terestru.

Pilot de încercare clasa a IV-a (16.03.1966), clasa a III-a (din 1967), clasa a II-a (din 1970), clasa I (din 1975).

În 1975 a absolvit Institutul de Aviație din Moscova (departamentul de seară) la locul de muncă.

A fost unul dintre primii piloți de testare care au participat la programul Spiral .

La 12 iulie 1977, a fost înscris în primul grup de piloți de încercare a LII (mai târziu - un detașament de cosmonauți de testare al URSS Minaviaprom) pentru pregătire specială în cadrul programului spațial Buran . Din aprilie 1979 până în septembrie 1980 a promovat pregătirea generală spațială la Centrul de pregătire a cosmonauților numit după V.I. Yu. A. Gagarin , la 30 iulie 1980, prin decizia GMVK, a fost recomandat pentru înscrierea în grupul de cosmonauți de cercetare.

La 27 decembrie 1979, în timpul exersării unei curse scurte de decolare (SCR) de pe puntea unui crucișător de transport avioane grele (TAVRK) " Minsk " în apele golfului Ussuri, a fost forțat să ejecteze împreună cu co. -pilotul M. Deksbakh dintr-o aeronavă Yak-38U, care s-a prăbușit și s-a prăbușit pe mare din cauza unei defecțiuni a sistemului de rotire a duzelor motoarelor de ridicare și zbor (PMD).

A murit la 8 septembrie 1980: în timpul decolării aeronavei Yak-38 (nr. 0307, ​​​​bordul 45) de pe puntea TAVRK „Minsk” în timpul dezvoltării tehnicii WRC în condiții extreme (duza PMD clapetele nu s-au deplasat, aeronava a coborât de pe puntea navei cu o pierdere de altitudine, a lovit roțile din jurul fasciculului restrictiv și, după ce a depășit marginea punții, a început să coboare ușor). Înainte de a se scufunda, Yak-38 a intrat într-o fântână de stropire deasupra apei în sine. Kononenko nu s-a aruncat, încercând până la urmă să câștige altitudine și să salveze avionul, care căzuse cu 150 de metri în fața navei. După acest accident, au fost aduse o serie de îmbunătățiri la Yak-38 pentru a crește fiabilitatea sistemului de rotație a duzei PMD, iar metodologia WRC a fost rafinată.

Campion de 7 ori al URSS la modelarea aeronavelor, maestru al sportului URSS în modelarea aeronavelor și parașutism. Pilot de probă onorat al URSS (15.08.1980).

A fost înmormântat în orașul Jukovski, la cimitirul memorial Bykovsky .

Premii

Literatură