| Vladimir Kosoy | |
|---|---|
| V. Oblique în 2014 | |
| Data nașterii | 12 iulie 1964 (58 de ani) |
| Locul nașterii | Leningrad , URSS |
| Țară | |
| Sfera științifică | economie , finante |
| Loc de munca | Centrul pentru Economia Infrastructurii |
| Alma Mater | Institutul Financiar și Economic din Leningrad, numit după Voznesensky |
| Cunoscut ca | dezvoltator al unui model financiar și de investiții pentru proiecte feroviare de mare viteză |
Vladimir Vulfovici Kosoy ( 12 iulie 1964 , Leningrad ) este un economist și om de știință rus, președinte al Centrului pentru Economia Infrastructurii [1] . Principalul dezvoltator al Rusiei al unui model financiar și de investiții pentru proiecte promițătoare de transport feroviar de mare viteză HSR Moscova-Kazan și HSR Moscova - Soci [2] [3] [4] .
În trecut, a fost vicepreședinte al Fundației Center for Strategic Research Foundation.
Vladimir Kosoy s-a născut pe 12 iulie 1964 la Leningrad .
În 1987 a absolvit Institutul de Finanțe și Economie din Leningrad. Voznesensky, în prezent Universitatea de Economie și Finanțe din Sankt Petersburg ) cu specializare în economie. Candidat la Științe Economice. După absolvirea institutului, a lucrat în departamentul științific al LPEI. Voznesensky, a condus activități didactice. Apoi s-a mutat în sectorul bancar, specializat în activități de investiții [2] .
Din 1994 până în 1999 - Vicepreședinte, Prim-vicepreședinte al Consiliului de Administrație al Băncii Baltice .
Din 2000 până în 2003 - Vicepreședinte, Director al Departamentului de Lucru cu Instituțiile Regionale al Transcreditbank OJSC.
Din 2003 până în 2006 - Vicepreședinte al OJSC Baltic Bank
Din 2006 până în 2009 - Președinte al Consiliului de Administrație al ZAO YUSITEK
Din septembrie 2010 - Vicepreședinte al Fundației Center for Strategic Research Foundation.
Din 2014 - Președinte al Centrului pentru Economia Infrastructurii [5] .
Principalul profil al activității lui Kosoy este calculul justificării financiare și investiționale pentru proiecte promițătoare HSR: Moscova - Kazan - Ekaterinburg , Moscova - Soci. A efectuat o evaluare a fluxurilor de pasageri estimate, a efectelor economice, bugetare, de aglomerare, precum și a efectelor asociate cu impactul asupra creșterii PIB -ului , asupra produsului regional brut și asupra multiplicatorilor industriei. El a criticat trasarea pre-proiect a liniei de mare viteză Moscova-Soci în alinierea autostrăzii Simferopol , a apărat idei alternative pentru trasarea liniilor de mare viteză cu integrare în proiectul aeroporturilor internaționale [3] [4] .
Pentru prima dată în Rusia, a formulat o metodologie de prognoză a traficului de pasageri și a efectuat calcule bazate științific cu utilizarea integrată a metodelor matematice, extrapolare, modelare, măsurători cu ajutorul contoarelor, observații directe, evaluări ale experților, date din diverse surse, care au făcut este posibilă calibrarea parametrilor cu mare precizie. Conform studiilor efectuate de un grup analitic condus de Kosoy, implementarea proiectului feroviar de mare viteză Moscova-Kazan , datorită efectului multiplicator în economie, va crește produsul intern brut în perioada 2019-2030 cu 7,2 trilioane de ruble și veniturile bugetare suplimentare totale cu 2,3 trilioane de ruble ., adică de 2-7 ori mai mari decât investițiile de stat în proiect. Cele mai mari efecte, conform prognozei lui Kosoy, se vor obține în termeni absoluți - la Moscova și regiunea Moscovei , în termeni relativi - în regiunea Vladimir [4] [6] .