KrAZ-65055

KrAZ-65053 și KrAZ-65055 sunt camioane ucrainene de mare capacitate cu un aranjament de roți 6×4, cu o capacitate de încărcare utilă de 16...20 tone .
KrAZ-65032 este un camion off-road ucrainean de mare capacitate , cu o formulă de roți 6 × 6, cu o capacitate de încărcare utilă de până la 16 tone .

Modelul de bază al familiei de camioane include mai multe modificări și variante.

istorie

Primele mostre ale autobasculantei experimentale KrAZ-6505, dezvoltate pe baza modelelor KrAZ-250 și KrAZ-260 , au fost fabricate în 1977.

La începutul anului 1978, în planul de producție al industriei auto din URSS pentru perioada până în 1990 a fost inclus un nou model de basculant cu trei axe KrAZ cu o capacitate de transport de 16 tone [1] , în vara anului 1978, primul KrAZ-6505 experimental a fost prezentat la Expoziția de Realizări Economice din URSS [2] .

Un prototip de pre-producție al autobasculantei KrAZ-6505 cu un consum de combustibil redus la 37 litri la 100 km a fost prezentat la expoziția Avtoprom-84 [3] . După finalizarea testelor, în 1988, autobasculanta KrAZ-6505 cu o greutate proprie de 11,6 tone și o resursă de 250 mii km înainte de prima revizie a fost prezentat la VDNKh al URSS [4] .

Mașina s-a remarcat printr-un motor turbo YaMZ-238 mai puternic, sarcină utilă crescută de până la 15 tone și modificări de design. Cu toate acestea, deoarece a fost aprobată decizia de a începe producția în masă a unei versiuni îmbunătățite a autobasculantei KrAZ-6505 cu o capacitate de încărcare crescută de până la 16 tone, s-a decis amânarea începerii producției în masă a camionului până la sfârșitul lunii. al XII-lea plan cincinal [5] . Testele KrAZ-6505, care au avut loc în regiunea Ashgabat într-un climat cald, au fost finalizate în 1990, conform rezultatelor lor, designul sistemului de alimentare cu aer al motorului a fost schimbat, îmbunătățirile făcute au făcut posibilă reducerea consumului de combustibil cu 3,7% la operarea mașinii în condiții cu temperaturi ale aerului peste + 40 °C [6] . Ca urmare a rafinamentului, mașina a dobândit indicele 65055.

În anii 1980, pentru KrAZ-6505 au fost dezvoltate platforme de basculantă din oțeluri de înaltă rezistență, slab aliate, echipate cu un palan de tip echilibru.

În paralel cu KrAZ-6505 în 1994, a fost creată o versiune cu tracțiune integrală a lui KrAZ-6503 (6x6), ale cărei teste au continuat până în 1995.

În 1994, a fost anunțat oficial începutul producției de serie a familiei KrAZ-6505 [7] . În același timp, a intrat în producție un alt model de bază KrAZ-65053, care se distinge printr-o bază alungită. Producția KrAZ-65032 a început în 1996, iar producția KrAZ-65055 în 1997 (a fost făcută o copie în serie).

În 1994...1995. pentru basculante KrAZ-65032 și KrAZ-65055 și KrAZ-65053, a fost dezvoltată o singură familie de platforme basculante cu un volum de 9 m³, 10,5 m³ și 12,5 m³ în versiuni cu și fără hayon [8] .

Anul începerii producției pe scară largă este considerat a fi 2004, când uzina de automobile Kremenchug a fabricat 128 de basculante KrAZ-65055.

Din 2006, mașinile au fost echipate cu noi motoare YaMZ-238DE2 Euro-2 cu o capacitate de 330 CP. Cu. în locul vechiului YaMZ-238D.

Pentru perioada 1999-2008, au fost produse 4058 de vehicule KrAZ-65055.

Dezvoltarea ulterioară și succesorul modelului a fost versiunea sa modernizată - autobasculanta KrAZ C18.0 "Gornyak" (echipată cu o suspensie de echilibrare spate întărită, o nouă platformă de descărcare cu un volum de 12 m³ și un nou mecanism de direcție de tip integral). ), al cărui prototip a fost prezentat în 2009 [9] .

Începând cu 2019, toate camioanele cu capotă KrAZ sunt echipate cu motoare Euro-5 YaMZ-653 sau chinezești Weichai, inclusiv KrAZ-65053 și KrAZ-65055.

Modificări

• KrAZ-6505 - versiunea sovietică [10] , resursa noului autobasculant KrAZ-6505 înainte de prima revizie a fost de 300 de mii de km, după care revizia a furnizat încă 240 de mii de km între revizii [11] .
• KrAZ-65053 - model de bază, șasiu cu o formulă de roți 6x4 [12] , ampatament 5140 mm sau 5830 mm, cu două opțiuni de cabină (de zi și dormitor) (din 1994).
• KrAZ-65055 tip 1  - modelul de bază, un autobasculant cu o capacitate de încărcare utilă de 16 tone, cu un aranjament de roți de 6 × 4, un ampatament de 4080 mm (din 1997).
• KrAZ-65055 tip 2  - un autobasculant cu o capacitate de încărcare utilă de 16 tone, cu un aranjament de roți de 6 × 4, cu o suspensie spate întărită.
• KrAZ-65055 tip 3  - un autobasculant cu o capacitate de încărcare utilă de 18 tone, cu un aranjament de roți de 6 × 4, cu o suspensie spate întărită.
• KrAZ-65055-038-02 [13]
• KrAZ-S18.0 "Gornyak-M" - o versiune modernizată, introdusă pentru prima dată la începutul anului 2009. Este echipat cu un motor Cummins L-360 cu licență de fabricație chinezească, o cutie de viteze Fast Gear 9JS150TA-B fabricată în China sub licență de la compania americană Eaton, un nou corp basculant cu părți laterale nedemontabile și o nouă servodirecție integrată (permițând pentru a reduce forta asupra volanului de la 14 kg la 7-8 kg). Capacitatea de transport a crescut la 20 de tone [14] .
• KrAZ-65032  - model de bază, basculant cu o capacitate de încărcare utilă de 15 tone, cu o formulă de roți de 6 × 6, un ampatament de 4080 mm (din 1996).
• KrAZ-65032 tip 2  - un autobasculant cu o capacitate de încărcare utilă de 15,5 tone, cu un aranjament de roți de 6 × 6, cu o suspensie spate întărită.

Note

1. ↑ membru corespondent Academia de Științe a URSS D. Velikanov. Perspectivă tipuri de mașini și cerințe pentru dezvoltarea lor pentru perioada de până în 1990 // Transport Auto, Nr. 2, 1978. Pg. 27-31
2. ↑ KrAZ-6505 la VDNKh al URSS // Transport auto, nr. 8, 1978 (ultima pagină de copertă)
3. ↑ M. B. Andreev. Centrale telefonice automate specializate // Revista industriei auto, Nr. 12, 1984. Pg. 13-15
4. ↑ Autobasculante la VDNKh al URSS // Revista Industria Auto, nr. 7, 1988. Pg. 12-14
5. ↑ cand. tehnologie. n. A. I. Titkov. De la un BelAZ de 180 de tone la o bicicletă pentru copii // Revista Automotive Industry, nr. 5, 1988. pp. 2-5
6. ↑ cand. tehnologie. n. L. A. Zhogov, Yu. L. Zelenin, V. I. Kotlyarenko. Clima caldă și eficiența consumului de combustibil al ATS // Revista industriei auto, nr. 6, 1990. pp. zece
7. ↑ Gama KrAZ se extinde // Revista Industria Auto, nr. 7, 1994. Pg. 23-34
8. ↑ Evoluția platformei // Revista Steel Character, nr. 1, 2008. pp. 24-25
9. ↑ Basculantă KrAZ C18.0 „Gornyak”: mai puternic, mai fiabil, mai puternic // revista „Steel Character”, nr. 3, 2009. pp. 14-16
10. ↑ „ Basculanta KrAZ-6505, care va fi pusă în curând în producție, este cu 15% mai ușoară decât predecesorul său, iar productivitatea sa este cu o treime mai mare ” A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovici. Izvoarele prieteniei și fraternității: Minsk - Kremenchug. Harkov, Prapor, 1986. pp. 143
11. ↑ Ordinul ministrului apărării al Federației Ruse nr. 300 din 25 septembrie 2006 „Cu privire la aprobarea manualului privind normele de timp de funcționare (durata de viață) înainte de repararea și scoaterea din funcțiune a echipamentelor auto și a proprietății auto în forțele armate ale Federația Rusă."
12. ↑ KrAZ-65053 Copie de arhivă din 21 septembrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al HC AvtoKrAZ
13. ↑ KrAZ a dezvoltat o versiune bugetară a popularului autobasculant copie de arhivă din 9 august 2016 pe Wayback Machine // „AUTO-Consulting.UA” din 21 iulie 2009
14. ↑ F. Kirichuk. KRAZ-65055 „Gornyak-M” - un vechi prieten este mai bun decât doi noi Copie de arhivă din 5 martie 2016 pe Wayback Machine // AUTOPROFI.UA din 6 aprilie 2009

Surse și link-uri

• A. Erokhin  - Camioanele KrAZ au devenit mai rapide și mai fiabile (KrAZ-65055) , revista „Mije fixe” nr. 3/2004
• Camioane basculante KrAZ / V. K. Levsky, S. V. Sazonov, M. A. Shelepenkov. - Dnepropetrovsk: ART-PRESS, 2010. - 400 p.
• informații tehnice despre KRAZ - 65055 6×4