Croaziere din clasa Tikuma

Chikuma (筑 摩型防護巡洋艦 Chikuma-gata bo: go: junyo: kan , în unele traduceri ruse „ Chikuma ”)  a fost un tip de crucișător ușor al Marinei Imperiale Japoneze în timpul Primului Război Mondial . Nava principală și clasa sunt numite după râul Chikuma din prefectura Nagano . Au fost construite în total 3 unități: Tikuma, Yahagi, Hirado. Influențate de designul crucișătoarelor britanice din clasa Weymouth , acestea erau mai înguste, mai lungi și purtau armuri laterale în camera torpilelor. Nava principală a fost așezată cu un an și jumătate mai devreme decât crucișătoarele britanice din clasa Chatham . Primele crucișătoare rapide cu turbină din Japonia.

Constructii

Cocă și aspect

Distribuția greutății elementelor crucișătoarelor arăta astfel:

Protecția armurii

La fel ca și pe Tone, baza protecției crucișătoarelor a fost puntea blindată. A fost asamblat din foi de oțel nichel de 22,2 mm, teși laterale, în zona centralei electrice, (la un unghi de 35 °, lățime - 2,75 m) au fost întărite suplimentar cu plăci de 35 mm din același material - grosimea lor totală a fost de 57,2 mm. Spațiul dintre puntea blindată și puntea din mijloc situată deasupra acesteia a fost ocupat de buncăre de cărbune, precum și între compartimentele laterale și cele ale centralei [3] . Acesta a fost completat de o centură de-a lungul sălii mașinilor de 24,33 m lungime și 2,77 m lățime, din care 1,25 m deasupra apei era din oțel nichel (NS) de 88 mm [4] [5] .

Situat pe puntea de mijloc din pupa, compartimentul torpilelor avea pereți din plăci de blindaj Krupp de 89 mm (față de 25,4 mm pe Tone) și un tavan din oțel NT de 12,7 mm. Turnul de comandă a fost protejat de plăci de blindaj Krupp de 102 mm [3] .

Centrală electrică

Croazierele erau dotate cu o instalație de turbine cu abur (cu turbine cu abur care funcționează direct pe puțuri) cu o capacitate de 22.500 CP. Cu. (16,549 MW ) . Cu o creștere de o dată și jumătate a puterii în comparație cu Tone echipat cu mașini cu piston, a fost doar puțin mai greu, raportul putere/ greutate a crescut de la 14,2 la 19,2 litri. Cu. pe tona UE. Viteza de proiectare a crucișătoarelor a fost de 26 de noduri, sau cu 3 noduri mai mult decât predecesorul său. Astfel, „Tikuma”, „Hirato” și „Yahagi” au devenit primele crucișătoare japoneze cu turbină de mare viteză [6] .

Pe Tikum și Hirato au fost instalate două turbine Brown-Curtiss pentru 11.250 litri. fabricat sub licență de Kawasaki. Fiecare dintre ele includea cincisprezece trepte înainte și două rotoare înapoi, rotind arborele cu o viteză maximă de 340 rpm. Aceste turbine erau analoge apropiate cu cele instalate pe navele de luptă de tip Kawachi , numai la crucișătoare diametrul cercului de pas a fost redus de la 3,66 la 2,74 m. Pe Yahagi au fost instalate patru turbine Mitsubishi-Parsons, fabricate de uzina Mitsubishi în Nagasaki. Două dintre ele erau de înaltă presiune (HPT) și lucrau pe arbori externi, două erau de joasă presiune (HPT) și lucrau pe cele interne, turația maximă în ambele cazuri era de 470 rpm. În plus, erau turbine de croazieră conectate în serie cu LPT și, la trecerea la un curs economic, acestea lucrau pe arbori interni (turbina de croazieră de înaltă presiune rotea arborele din stânga, turbina de joasă presiune îl rotea pe cel din dreapta). Două turbine inversate au fost plasate în carcasele LPT [7] .

Aburul turbinei era alimentat de șaisprezece cazane cu tuburi de apă cu tuburi de diametru mic de tip Kampon (în 1914, odată cu apariția cazanelor Ro Go mai avansate, au primit denumirea I Go). Cazanele erau amplasate în patru camere de cazane (patru mici în prima și patru mari în celelalte), produsele de ardere din acestea erau evacuate în patru coșuri (câte unul pentru fiecare compartiment). Presiunea de lucru a aburului saturat  este de 19,35 kgf /cm² , în timp ce douăsprezece cazane mari Tikuma foloseau abur supraîncălzit (temperatura este cu 31 ° C mai mare decât temperatura aburului saturat la aceeași presiune). În faza de proiectare, s-a planificat instalarea de cazane cu tuburi de apă mai puțin avansate cu țevi de diametru mare de design Miyabara; acestea au fost înlocuite cu cazane de tip Kampon în timpul procesului de construcție [6] . Toate cazanele aveau încălzire mixtă, cantitatea maximă de combustibil proiectată a fost de 300 dl conform proiectului. tone de păcură și 1000 dl. tone de cărbune [6] (real: 300+1128 tone la Tikum, 311+1198 tone la Hirato, 378+1122 tone la Yahagi). Distanța maximă de croazieră conform proiectului a fost de 10.000 de mile marine cu un curs de 10 noduri, 5.000 de mile marine cu un curs de 16 noduri și 2.650 de mile cu un curs de 22 de noduri [8] .

Armament

Armamentul principal al crucișătoarelor era alcătuit din opt tunuri de tip 41 de 152 mm cu o lungime a țevii de 45 de calibre (câte unul pe castelul de prun și caca, patru în sponsoane pe părțile laterale de la catargul de față și catargul principal și două pe laterale). din al doilea horn). Toate tunurile au fost montate pe suporturi de piedestal și au fost echipate cu scuturi blindate; raza maximă de tragere a fost de 14.800 m la un unghi de elevație de 18°. 5 tunuri din 8 puteau trage la bord, teoretic până la 3 tunuri pe prova și pupa.În ceea ce privește amplasarea tunurilor principale, tipul Tikuma era similar cu majoritatea crucișătoarelor blindate, dar s-a remarcat (inclusiv în raport cu Tonul). ) prin unicul lor calibru - 152 mm . La momentul instalării crucișătoarelor din clasa Tikuma, numai crucișătoarele britanice Weymouth - clasa (amenajate în același 1910, dar puse în funcțiune mai devreme datorită construcției mai rapide) aveau o astfel de caracteristică a navelor aflate în construcție [9] .

În plus, existau patru tunuri de tip 41 de 76 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre (pe puntea superioară în față și în spatele primului coș de fum), două mitraliere Maxim de 6,5 mm și șase proiectoare Siemens-Schuckert de 90 cm (două fiecare pe podurile din față și din spate, câte câte unul pe platformele reflectoarelor catargului și catargului principal). Armamentul torpilă, ca și pe Tone, includea trei tuburi torpile fixe de 450 mm, cu un singur tub, pe puntea din mijloc (unul în pupa, două de-a lungul laturilor sub podul de la pupa) cu o încărcătură totală de muniție de 6 torpile de tip 44 [10]. ] .

Constructii

Croazierele din clasa Tikuma au fost construite conform programului anului 1907, desemnările temporare pentru acesta sunt crucișătoarele de clasa a II-a I, Ro și Ha. Comenzile pentru ei au fost emise în noiembrie 1908, iar la 23 decembrie 1909 au primit numele „Tikuma”, „Yahagi” și „Hirato” [aprox. 1]  - în cinstea a două râuri și a unui golf [11] . Navele au fost așezate oficial între mai și august 1910 (deși, de fapt, lucrările la Tikum și Yahagi au început la 1 aprilie și 2 octombrie 1909) și au fost puse în funcțiune în mai-iulie 1912 [12] . Croașătorul principal „Tikuma” a fost construit de arsenalul flotei din Sasebo, imediat înainte de a construi crucișătorul „Tone”. Yahagi și Hirato au fost comandate de la șantierele navale private Mitsubishi și Kawasaki, devenind primele nave mari de război construite (anterior au construit doar distrugătoare de 381 de tone și nava de mesagerie Mogami [13] .

Note

1. ↑ Kanji 平戸 pentru numele golfului și al crucișătorului se scrie în prezent Hirado. Cu toate acestea, în perioada de serviciu al navei, pronunția diferă de cea modernă și corespundea lecturii ca Hirato. Vezi Lacroix și Wells, p. opt.

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lacroix și Wells, 1997 , p. 788.
2. ↑ 1 2 3 4 Lacroix și Wells, 1997 , p. 789.
3. ↑ 1 2 Lacroix și Wells, 1997 , p. 7-8.
4. ^ Al lui Conway, 1906-1921 . — P.237
5. ↑ Arhiva Hiragi . Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 Lacroix și Wells, 1997 , p. 9-10.
7. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 9.
8. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 788-789.
9. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 8-9.
10. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 8-9, 788.
11. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. patru.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix și Wells, 1997 , p. 787.
13. ↑ Lacroix și Wells, 1997 , p. 7.

Literatură

• Eric Lacroix, Linton Wells II. crucișătoare japoneze ale războiului din Pacific. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londra: Conway Maritime Press, 1985. - 439 p. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .