| Epavă de tren la St. Hilaire | |
|---|---|
| Detalii | |
| data | 29 iunie 1864 |
| Timp | 01:20 AM |
| Loc |
Saint Hilaire , Quebec , Canada 45°32′53″ N SH. 73°12′36″ E e. |
| Țară | Canada |
| cale ferata | Calea ferată Grand Trunk |
| Tipul incidentului | Căderea podului |
| Cauză | Factorul uman |
| Statistici | |
| trenuri | unu |
| Numărul de pasageri | 354 - 475 |
| mort | 99 |
| Rănită | 100+ |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul feroviar din St-Hilaire ( ing. St-Hilaire dezastru de tren ; francez Accident ferroviaire de Saint-Hilaire ) este un accident feroviar care a avut loc la 29 iunie 1864 , în apropierea orașului Mont-Saint-Hilaire, Quebec. Trenul, care transporta imigranți germani și polonezi , nu s-a oprit înaintea unui semafor și a căzut de pe un pod basculant deschis în râul Richelieu. În urma dezastrului, 99 de persoane au murit. [1] Deraierea trenului St. Hilaire rămâne cel mai mare dezastru feroviar din istoria Canadei . [2] [3]
În secolul al XIX-lea , râul Richelieu era o cale navigabilă importantă folosită pentru comerțul între New York și Montreal . Turismul s-a dezvoltat și în zonă , datorită în mare parte bărcilor cu aburi care treceau de-a lungul râului. Podul Belel a fost construit astfel încât calea ferată să nu interfereze cu navigația . [4] Astăzi, podul leagă municipalitățile Otterburn Park (malul de est al râului) și Belel (malul de vest).
La 29 iunie 1864 , un tren care transporta între 354 și 475 de pasageri, dintre care majoritatea erau imigranți germani și polonezi, se îndrepta din Quebec spre Montreal . [2] [5] Pe la ora locală 01:20, trenul a oprit până la Podul Belel [6] ; în acest moment podul balansoar era deschis pentru trecerea a cinci șlepuri și a unui vapor cu aburi . Semaforul roșu al semaforului feroviar la o milă de pod a indicat că podul era deschis și că era necesar să încetinească. [5] Semaforul nu a fost însă recunoscut de către dirijorul Thomas Finn (conform unei alte versiuni, mecanicul de tren William Burney nu a observat semaforul roșu), iar trenul a continuat spre pod [6] [7] , spre vestul.
La 01:20 trenul a căzut de pe podul deschis în râul Richelieu. Mașina principală și unsprezece mașini de pasageri au zburat de pe pod, zdrobind o șlep care trecea pe sub pod. Trenul a căzut în râu, a cărui adâncime în această zonă era de trei metri [2] . 99 de oameni au murit, peste o sută au fost răniți, [2] dirijorul Thomas Finn a fost printre morți, mecanicul de tren a supraviețuit. Conducerea căii ferate a încercat să pună totul pe seama unui dezastru natural , a unui conductor și a unui mașinist. Inginerul William Burney, recent angajat, a susținut că nu cunoaște traseul și nu a observat semnalul. [6] [7]
Conducerea GTR a trimis mulți oameni la muncă de salvare. Mai mult, operațiunea de salvare a fost susținută de membri ai Societății Germane din Montreal, Societății Saint George (Montreal) și Societății Saint Patrick (Montreal), precum și Societății Caritabile protestante irlandeze din oraș. [8] Spitale și alte facilități din Montreal au fost folosite pentru a găzdui victimele. De asemenea, morții au fost transportați în oraș și îngropați în Cimitirul Romano-Catolic Mount Royal. [9]