| Dome Elfo | |
|---|---|
| limba germana Bauvorhaben 21 | |
| Afiliere | |
| Coordonatele | 50°42′18″ s. SH. 2°14′37″ E e. |
| Ani de construcție | octombrie 1943 - iulie 1944 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Domul Elfo ( fr. La coupole d'Helfaut , cunoscut și sub numele de german. Bauvorhaben 21 - șantier de construcție 21 ) este un buncăr german din nordul Franței , în comuna Elfo ( departamentul Pas de Calais ), la cinci kilometri sud de Sainte Omer . . Buncărul a fost construit de „ Organizația Todt ” în anii 1943-1944 pe locul unei cariere de calcar abandonate și a fost destinat să protejeze împotriva loviturilor cu bombe un complex care a efectuat pregătirea înainte de lansare și realimentarea rachetelor V-2. lansat de Londra . Din cauza bombardamentelor aeriene intense din 1943-1944, finalizarea construcției a fost considerată imposibilă (deși cupola în sine nu a fost distrusă). Din 1997, face parte dintr-un muzeu tematic dedicat programului de rachete german.
Bombardarea strategică intensivă a Germaniei , efectuată de aviația aliată, i-a forțat pe germani până la mijlocul celui de-al Doilea Război Mondial să găsească modalități de a-și proteja instalațiile strategice de distrugerea aerului. Astfel de obiecte au inclus și infrastructura „armei represaliilor” - rachete V-2 .
Punctul culminant al programului de rachete german, V-2 a fost prima rachetă balistică ghidată cu rază lungă de acțiune din lume care a fost pusă în funcțiune și utilizată în luptă la scară masivă. Viteza sa a făcut, odată cu dezvoltarea de atunci a tehnologiei, aproape imposibilă orice interceptare imaginabilă [1] . Cu toate acestea, V-2 a avut o serie de dezavantaje, în special, necesitatea de a alimenta cu oxigen lichid înainte de lansare.
Producția de oxigen lichid la scara necesară lansărilor frecvente de V-2 a necesitat capacități industriale uriașe. Ratele de lansare planificate - până la 30 sau mai multe rachete pe zi - au forțat să echipeze noi instalații de oxigen cât mai aproape posibil de lansatoare (adică la o distanță de cel mult 320 de kilometri de țintele vizate în Marea Britanie) pentru pentru a minimiza pierderea de oxigen lichid din cauza evaporării. Forțele aeriene germane, în pragul epuizării până în 1943, nu ar fi fost în măsură să protejeze locurile de lansare de bombardamentele intense.
Pentru a asigura lansări neîntrerupte de V-2, inginerii Peenemünde au propus ideea unor buncăre subterane îngropate, protejate de bombardamente de acoperișuri puternice din beton armat. Aceste buncăre trebuiau să devină întreprinderi întregi pentru realimentarea și pregătirea înainte de lansare a rachetelor V-2 înainte de avansarea lor în pozițiile de luptă. În ciuda opoziției lui Walter Dornberger (care credea că astfel de buncăre ar fi prea vulnerabile), lui Hitler i-a plăcut conceptul și a ordonat să înceapă simultan construcția mai multor instalații de lansare gigantice. [2]
Un atac aerian de succes al Aliaților asupra buncărului Eperlek aflat în construcție la 27 august 1943 i-a forțat pe designerii germani să-și reconsidere abordarea de a construi structuri mari din beton armat la îndemâna bombardierelor grele britanice și americane. S-a recunoscut că metodele obișnuite de lucru - săparea bazei, construirea structurii și apoi umplerea ei cu pământ - erau prea vulnerabile la bombardamentele continue.
Ca alternativă, Albert Speer , la o întâlnire cu Hitler din 30 septembrie 1943, a propus o nouă schemă de construcție. Ar fi trebuit să ridice preliminar o cupolă gigantică din beton armat la locul construcției propuse, capabilă să acopere complet șantierul de bombardamente. După aceea, sub acest „acoperiș” gigantic, care acoperă complet zona de lucru, trebuia să fie făcută săpături și au fost ridicate toate facilitățile necesare pentru pregătirea rachetelor balistice în spațiul interior rezultat.
Ca șantier a fost aleasă o carieră abandonată în apropiere de satul francez Visernet, în departamentul Pas-de-Calais. Anterior a fost considerată o posibilă unitate de depozitare pentru rachete înainte de livrarea către Eperlek. Pe lângă carieră urma să fie construită o cupolă gigantică din beton armat, de 5,1 metri grosime și 71 de metri în diametru, cu o greutate de 55.000 de tone. Sub protecția acestei structuri gigantice, care părea invulnerabilă la bombele aeriene convenționale, urma să fie construit un uriaș complex subteran de realimentare și pregătire înainte de lansare a rachetelor V-2, conectat printr-un sistem de tuneluri cu o lungime totală de 7,4 km la un linia de cale ferată și să lanseze șantiere chiar în cariera.
Prin tunelul subteran numit „Ida” trecea o ramificație care se ramifica de la calea ferată principală a carierei. Tunelul înconjura cupola într-un semicerc, reconectându-se la linia de cale ferată din afara acesteia, ceea ce permitea ca trenurile care transportau rachete de la fabrici la complex să nu fie întârziate nicio viraj. Tunelul Ida era și o stație de descărcare subterană - aici, trenurile rezistente la bombe trebuiau să reîncarce rachetele livrate pe cărucioare de transport care se deplasau de-a lungul celor două tuneluri „Matilda” și „Hugo”, care duceau direct la cupolă. Ambele tuneluri au fost, de asemenea, echipate cu multe ramuri laterale concepute pentru a stoca zeci de rachete livrate care așteaptă lansarea.
Direct sub cupolă se afla o uriașă sală subterană octogonală, de 41 de metri în diametru și 33 de metri înălțime. Împărțită în mai multe niveluri orizontale, sala a servit pentru pregătirea înainte de lansare și realimentarea rachetelor cu combustibil și oxigen lichid furnizate de uzina de oxigen situată deasupra. Aici, rachetele V-2 au fost supuse pregătirii înainte de lansare, au fost echipate cu focoase și, alimentate, au fost instalate în poziție verticală (era imposibil să transportați o rachetă alimentată în poziție orizontală).
Pe latura vestică a sălii, adiacentă direct carierei, se aflau două galerii înalte - „Gustav” și „Gretchen”, care duceau din cupolă. Prin aceste coridoare subterane, fiecare de 17 metri înălțime și 4 metri lățime, rachetele V-2 alimentate și încărcate urmau să fie livrate în poziție verticală de la sala de adunare la lansatoare. Ieșirile exterioare din galerii au fost închise cu uși din oțel rezistente la explozie, cântărind aproximativ o sută de tone.
Trenurile cu rachete care se apropiau de șantier s-au transformat în tunelul Ida, de unde s-au descărcat. Rachetele livrate, folosind cărucioare de transport, au fost livrate prin tunelurile Matilda și Hugo către sala octogonală de sub dom, unde rachetele au fost verificate și echipate pentru zbor. Rachete alimentate, montate pe verticală, prin tunelurile Gustav și Gretchen pentru a lansa locuri în carieră, de unde urmau să fie trase spre Londra, la 188 km de complex.
Rata așteptată de lansare a rachetelor V-2 de sub dom a fost de 30-50 de rachete pe zi. Hitler a cerut ca domul să fie complet pregătit pentru lansare până la sfârșitul anului 1943, dar această cerință nu a fost îndeplinită niciodată.
Construcția domului a început în noiembrie 1943 pentru a proteja în mod fiabil site-ul în construcție de raidurile aeriene aliate. Structura grandioasă a fost ridicată direct pe pământ, iar ulterior, deja sub dom, a început săparea unei săpături uriașe pentru a găzdui sistemul de rachete. Deși inițial trebuia să fie finalizat până în primăvara anului 1944, raidurile aeriene continue ale Aliaților au încetinit foarte mult progresul lucrărilor - abia în mai 1944, din cauza raidurilor aeriene constante, construcția a fost întreruptă de 229 de ori.
Spre deosebire de alte proiecte de construcție germane, construcția a fost realizată în principal de mâinile unor muncitori germani cu înaltă calificare, cu o implicare relativ mică a muncii prizonierilor de război. Hitler a acordat construcției o prioritate ridicată, iar la ordinele sale numărul de muncitori a crescut de la 1.100 în aprilie 1944 la 1.400 în iunie 1944.
Deja în curs de construcție, structura domului a fost modernizată cu o „fustă antibombă”, un inel care îi acoperă baza. Această structură din beton armat, de 14 metri lățime și 2 metri grosime, a împiedicat bombele să lovească pământul de la marginile domului, ceea ce ar putea duce la prăbușirea structurii.
Lângă cupolă, pe vârful unui deal care stă deasupra carierei, a fost ridicată o structură de beton cubică pentru a proteja ieșirile puțurilor de ventilație. Lucrul cu combustibil pentru rachete în buncăr a necesitat un sistem de ventilație puternic, iar riscul de bombardare a puțurilor de ventilație a făcut necesară asigurarea protecției și pentru acestea. Cu toate acestea, puțurile de ventilație nici măcar nu fuseseră finalizate până când germanii au pierdut controlul cupolei.
Aliații au înregistrat activitate la Vizern încă din august 1943, dar au rămas inconștienți de construcția domului până în ianuarie 1944, când un avion de recunoaștere a descoperit structura puternic camuflata. Deși analiștii aliați au speculat că ar avea ceva de-a face cu programul german de „arma de răzbunare”, nu au fost lansate atacuri aeriene majore împotriva domului până în martie 1944, când a fost listată ca țintă pentru Operațiunea Crossbow. ) - o campanie de bombardare împotriva locurile de desfășurare a armelor de rachete germane.
În următoarele câteva luni, domul a fost supus unui total de 16 raiduri aeriene care au implicat 811 bombardiere și au aruncat 4.260 de tone de bombe. S-au produs pagube grave zonei înconjurătoare, inclusiv distrugerea aproape totală a satului Vizerne.
În ciuda miilor de tone de bombe aruncate, cupola a fost în mare parte neafectată de bombardamentele convenționale. O structură bine camuflata, relativ mică, s-a dovedit a fi o țintă dificilă pentru bombardarea la mare altitudine. Pe toată perioada bombardamentelor convenționale, a fost obținută o singură lovitură directă asupra domului, dar nu i-a provocat nicio pagubă. Astfel, corectitudinea fundamentală a conceptului a fost confirmată - șantierul protejat de bombardamente nu a primit practic nicio pagubă din cauza atacurilor inamice.
Dar Aliații au putut încă să găsească o modalitate de a dezactiva domul: în iunie și iulie 1944, RAF a lansat o serie de atacuri folosind noile bombe seismice Tallboy de 5 tone .
Bombardele cu bombe super-grele au început pe 24 iunie și s-au încheiat la 17 iulie cu un efect devastator. Detonațiile obuzelor de vizuină au nivelat literalmente șantierul până la pământ, confirmând astfel pe deplin calculele designerului britanic Barnes Wallace . După cum credea el, bombele super-grele erau capabile să distrugă structuri nu numai printr-o lovitură directă, ci și cu o decalaj strâns adânc în pământ. Aruncate de la mari înălțimi, bombele au accelerat la viteze supersonice și au pătruns în pământ până la o adâncime de 30 de metri înainte de a detona, producând efectul unui cutremur artificial. O bombă a lovit chiar pe versantul dealului, deasupra domului, provocând un colaps uriaș care a blocat tunelurile Gustav și Gretchen. Domul în sine nu a fost deteriorat, dar detonațiile bombelor îngropate au slăbit stânca din jurul său, făcând să se prăbușească „fusta” de protecție, prăbușindu-se parțial în carieră. Amploarea distrugerii a fost atât de mare, încât germanii au considerat că este inutil să continue lucrările pe șantier. Dornberger a scris că bombardamentele au destabilizat atât de mult dealurile din jur încât locul a fost supus unor alunecări constante de teren.
Pe 18 iulie, după ce a primit informații despre distrugerea site-ului, comanda germană a abandonat ideea lansării V-2 din buncăre. Lucrările la dom au fost oprite. De ceva timp, s-a luat în considerare posibilitatea utilizării structurii supraviețuitoare a domului pentru a plasa o plantă de oxigen sub ea, furnizând oxigen în noi poziții mobile V-2. Dar debarcarea Aliaților în Normandia și înaintarea rapidă a trupelor anglo-americane în nordul Franței au dus la faptul că pe 5 septembrie cupola era în mâinile Aliaților.
După capturarea domului, Aliații au efectuat un studiu detaliat al acestuia. O comisie tehnică britanică condusă de Duncan Sands a studiat obiectul, alcătuind o descriere detaliată a acestuia. Comisia a stabilit că domul urma să fie folosit pentru lansarea rachetelor V-2 [3] . Totodată, comisia a sugerat ca, judecând după mărimea coridoarelor de transport care duc la locurile de lansare din carieră (17 m înălțime), domul ar putea fi folosit și pentru lansarea unor rachete mai mari. Exploatarea în continuare a cupolei în orice scop a fost considerată nesigură de către aliați, deoarece rezistența structurii a fost spartă, tunelurile se prăbușeau în mod constant.
După război, cupola, împreună cu cariera, a fost în proprietate privată. Deoarece cariera a fost lucrată de mult timp, cupola nu a atras niciun interes și a rămas abandonată până în 1986.
În 1986, consiliul de conducere din Pas de Calais a investit 10 milioane de franci în restaurarea cupolei Visernet, în cadrul unei expoziții muzeale dedicate celui de-al Doilea Război Mondial și „armele represaliilor”. Planul a fost prezentat publicului larg în 1987, la o conferință ținută în perioada 20-21 iulie în prezența arhitectului cupolei, Werner Floss. O parte din Galeria Ida, blocată din 1944, era deschisă turiștilor.
Un grup de istorici locali a început o campanie la sfârșitul anilor 1980 pentru a finaliza parțial cupola și a-l transforma într-un complex muzeal cu drepturi depline. Planul a primit sprijin, iar în 1993, după 49 de ani de inactivitate, s-au reluat lucrările la dom. Proiectul, în valoare de 69 de milioane de franci, a fost finanțat parțial de administrația locală (35 de milioane), Comunitatea Europeană (12 milioane) și guvernele altor regiuni. În cursul lucrărilor, sala octogonală de sub cupolă a fost extinsă și adâncită cu 2 metri și s-a transformat într-o sală uriașă muzeală dedicată ocupației Franței și programului „armele de răzbunare”. Tunelurile „Ida” și „Matilda” au fost adaptate pentru deplasarea turiștilor.
Până în 2011, peste 120.000 de oameni au vizitat muzeul. Expoziția prezintă un număr mare de mostre de rachete V-1 și V-2 . Din 2010, muzeul a operat și o baterie de tunuri V-3 cu rază ultra-lungă la Cetatea Mimoeske.