Lankaran (vapor cu aburi, 1845)

Lankaran este un vas cu abur cu vâsle al Flotilei Caspice a Imperiului Rus .

Descrierea navei

Un vas cu abur cu o cocă de fier. Lungimea vaporului a fost de 50,29 metri [comm. 1] , latime - 9,45 metri [comm. 2] , iar pescajul este de 3,5 metri [comm. 3] . Nava era echipată cu un motor cu abur cu o capacitate de 100 cai putere nominală și două roți laterale cu zbaturi, iar nava transporta și echipamente de navigație [1] [2] [3] .

Istoricul serviciului

Vaporul cu abur cu vâsle „Lenkoran” a fost așezat în Olanda . În 1844, ca parte a unui detașament de 12 nave [comm. 4] sub comanda locotenentului N. A. Arkas de-a lungul căilor navigabile interioare de-a lungul rutei Sankt Petersburg - Neva - Lacul Ladoga - Vytegra - Canalul Mariinsky - Kovzha - Lacul Alb - Sheksna - Volga a fost livrat dezasamblat la Astrakhan . În anul următor, sub supravegherea locotenentului comandant N. A. Arkas , a fost asamblat și după lansare la 9 mai  ( 21 )  1845 , a devenit parte a Flotilei Caspice a Rusiei [1] [5] [4] .

Împreună cu navele cu aburi și „ Kura ” și „ Tarky ” a fost printre primele nave cu aburi care au deschis o companie de transport maritim pe Marea Caspică în 1845 [4] . Deci, de exemplu, în cursul anului 1849, 3 nave cu aburi au făcut 13 călătorii comerciale, în timpul cărora au transportat în total 25.300 de lire de mărfuri. Conform rezultatelor exploatării navelor cu aburi ca nave comerciale timp de cinci ani, din 1846 până în 1851, costul întreținerii acestora a depășit veniturile din călătoriile comerciale. Cu toate acestea, după punerea în funcțiune a vapoarelor maritime, taxele vamale au crescut semnificativ [com. 5] , în legătură cu care veniturile totale la trezorerie s-au dovedit a fi mai mari decât costurile de întreținere a acestor instanțe [6] .

În 1845 a navigat între Astrakhan și Tarki [7] . În 1846 și 1847 a navigat spre Marea Caspică [8] .

Din 1848 până în 1854, în calitate de abur poștal, a navigat între porturile Mării Caspice, în timp ce comandantul vasului cu aburi la 6 decembrie  ( 18 ),  1849 a primit următorul grad, iar în 1851 i s-a conferit Ordinul Sf. Anna II gradul [9] .

În 1855, sub comanda locotenentului N. T. Efimov , ca abur poștal, a navigat prin porturile din partea de est a Mării Caspice. În campania din anul următor, cu același comandant, a navigat spre Marea Caspică [10] . Locotenentul Yefimov îl cunoștea bine pe T. G. Shevchenko , care servea o legătură în Novopetrovsk, artistul a comunicat adesea cu echipajul navei și le-a arătat munca sa. N. D. Novitsky a scris într-un articol publicat în revista „Kyiv Starina” în martie 1889:

Odată, vara, pe la ora 6. dimineața, dinspre sudul mării, a apărut un miraj magnific și de durată, înfățișând un oraș necunoscut cu case, turnuri etc., pe care Șevcenko a reușit chiar să copieze perfect toată această viziune. Trece destul de mult timp. Ne minunăm de imagine și nu știm cum să ne gândim la ce fel de oraș s-ar putea reflecta acest lucru atât de viu în aer?! Numai vaporul „Lenkoran” vine la Novo-Petrovsk. Ia-l pe Shevchenko și arată-ți tabloul ofițerilor de marina. Imaginează-ți surpriza noastră generală când au exclamat cu o singură voce: „Da, acesta este Astrabat!!…”

În campania din 1858, în fruntea unui detașament sub fanionul căpitanului de rangul 1 V. M. Mikryukov , a luat parte la transportul trupelor de debarcare de la Astrakhan în portul Petrovsky [11] .

În 1860 nava a fost predată Societății Caucaz și Mercur [1] [5] .

Comandanții navelor cu aburi

Comandanții vasului cu aburi „Lenkoran” în momente diferite au fost:

• locotenent, iar din 6 decembrie  ( 18 ),  1849 , căpitan-locotenent M. P. Komarovsky (1848-1854) [12] ;
• locotenent, iar din 30 august  ( 11 septembrie )  1855 , căpitan-locotenent N. T. Efimov (1855-1856) [10] ;
• căpitan de rangul I V. M. Mikryukov (1858) [13] .

Note

Link-uri către surse

1. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 399.
2. ↑ Veselago, 1872 , p. 650.
3. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 194-195.
4. ↑ 1 2 3 Veselago IX, 2013 , p. 101.
5. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , p. 650-651.
6. ↑ Kirokosyan, 2013 , p. 195.
7. ↑ Veselago XI, 2013 , p. 319.
8. ↑ Veselago X, 2013 , p. 258.
9. ↑ Veselago X, 2013 , p. 200, 329.
10. ↑ 1 2 Veselago X, 2013 , p. 100.
11. ↑ Veselago X, 2013 , p. 602.
12. ↑ Veselago X, 2013 , p. 328-329.
13. ↑ Veselago X, 2013 , p. 600-602.

Comentarii

1. ↑ 165 ft .
2. ↑ 31 ft.
3. ↑ 10 ft.
4. ↑ Detașamentul includea goeleta „ Experience ”, barca „ Lizard ”, vaporul „ Volga ”, 2 tikhvinka cu marfă, 2 barje de fier și 2 șlepuri de lemn și 3 aburi de fier demontate: „ Tarki ”, „Lenkoran” și „ Kura ” [4] .
5. ↑ În 1844-1846 au însumat 69.000 de ruble, iar în 1847-1849 - 121.400 de ruble.

Literatură

• Veselago F.F. Lista curților militare rusești din 1668 până în 1860. - Sankt Petersburg. : Tipografia ministerului naval, 1872. - 798 p.
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 9 / Domnia împăratului Nicolae I. A - G. - 592 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-13-6 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 10 / Domnia împăratului Nicolae I. D - M. - 672 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Lista generală marină de la înființarea flotei până în 1917. - Sankt Petersburg. : „Atlant”, 2013. - T. 11 / Domnia împăratului Nicolae I. N - S. - 608 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 978-5-906200-16-7 .
• Shirokorad A. B. 200 de ani ai flotei de navigație a Rusiei / Ed. A. B. Vasil'eva. - Ed. a II-a. -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Kirokosyan M.A. Steagul rusesc în Marea Caspică: Două secole ale flotilei Caspice (mijlocul secolului al XVII-lea - mijlocul secolului al XIX-lea); Pirații din Marea Caspică / Introducere de A. A. Zhilkin. - M . : Carte militară, câmpul Kuchkovo, 2013. - 416 p. - 2000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9904362-3-7 . - ISBN 978-5-9950-0352-6 .