LiAZ-4292

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 mai 2022; verificarea necesită 1 editare .
LiAZ-4292 "Cursor"
producător LiAZ
Eliberat, ani 2015  - prezent
Instanțe 2000 și peste
Greutate brută, t 14.4
Greutate redusă, t 9.02
Max. viteza, km/h 85
Clasa de autobuz in medie
Standard ECO Euro 5
Capacitate
Scaune 18-23 (versiunea cu trei uși)
21-27 (versiunea cu două uși)
Capacitate nominală (5 pax/m²) 68-82
Dimensiuni
Lungime, mm 9500
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 2740 (fără aer condiționat) / 2990 (cu aer condiționat)
Câmp scăzut, % podea joasă / pardoseală semi-jostă
Baza, mm 4500
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 3(2)
Formula ușii 1-2-1 (1-2-0)
Motor
Model de motor YaMZ -53403
Tipul combustibilului motorină
Numărul de cilindri patru
Aranjamentul cilindrilor rând
Putere, l. Cu. 210
Cuplu, Nm 780
Volumul, cm³ 4430
Transmisie
Model cutie de viteze ZF -6AP 1000B
Allison Т2100
Tip cutie de viteze automat
 Fișiere media la Wikimedia Commons

LiAZ-4292 „Cursor”  este un autobuz rusesc de clasă mijlocie cu podea joasă, produs de uzina de autobuze Likino . Proiectat pentru orașe mari pe rute cu trafic de pasageri mediu sau moderat scăzut. Produse în serie din 2015 , din ianuarie 2021, au fost preproduse în total 2171 de exemplare, dintre care cel puțin 1142 (53%) sunt operate în Moscova și regiunea Moscovei [1] . Are propriul nume „Cursor” [2] . Pentru proporții caracteristice, a primit porecla „cub”. Au existat cazuri de operare a autobuzelor pe rute foarte încărcate la Moscova, ceea ce provoacă critici din partea experților în planificarea transporturilor [3] .

Istorie

Din momentul creării Uzinei de autobuz Likinsky și până în 2014, LiAZ nu a lansat un singur model de autobuz din clasa de mijloc. Produs până în 1994, LiAZ-677 a fost un autobuz de clasă mare. Predecesorul formal al noului model de autobuz a fost LiAZ-5292.60-60 (modificare scurtată până la 10,5 metri).

Primele două prototipuri ale autobuzului LiAZ-4292 au fost construite în mai și iunie 2015 și au fost demonstrate la uzina LiAZ , ulterior două autobuze experimentale au fost testate: nr. 1 imediat după construcție - în a / k nr. 1417 Kolomna (autobuzul a fost returnat înapoi la fabrică ) și nr. 3 la un an după construcție în filiala Yugo-Zapadny (01283). Testele primelor două autobuze din fabrică au avut succes, iar modelul, împreună cu modificarea, a fost pus în producție de masă.

Specificații
Formula roții 4x2
Corp Rulment, dispunerea vagonului
Numărul de uși 3(2)
Lățimea ușii, mm 2 (785) + 1 (1325)
Resurse corporale, ani 12
Numărul total de locuri 68-82
număr de locuri 18-23 (versiunea cu trei uși) / 21-27 (versiunea cu două uși)
Viteza maxima km/h 85
Raza de viraj, m 8.9
Lungime, mm 9500
Latime, mm 2500
Înălțime, mm 2740 (fără aer condiționat) / 2960 (cu aer condiționat)

Modificări

4292,60

Modificare cu motor YaMZ-53403 care respectă standardele Euro-5, cutie de viteze automată cu șase trepte ZF Ecolife 6 AP 1000 B, sau Allison T2100, punte portal ZF AV-110/900/70, suspensie față independentă ZF RL-55, control direcție ZF Servocom 8095. Pe autobuzele cu cutie de viteze Allison sunt instalate osii Hande Axle de fabricație chinezească. Autobuzele sunt disponibile în versiuni cu trei uși (urban) și cu podea semi-joasă. Versiunea cu trei uși are 3 uși (1-2-1), 18-23 locuri, podea complet joasă. Versiunea cu două uși are 2 uși (1-2-0), 27 de locuri și un etaj înalt în a doua parte a cabinei, separat de podeaua joasă prin două trepte chiar în spatele celei de-a doua uși. Versiunea cu două uși este disponibilă exclusiv cu cutii de viteze Allison și osii Hande Axle (cu punte Hande Axle HDZ386 fără axă și punte frontală Hande Axle HDZ55T cu suspensie față dependentă). La cererea clientului, în autobuz este instalat aparatul de aer condiționat marca „August” [4] [5] . Toate autobuzele sunt produse cu această modificare, nu sunt produse alte autobuze cu alte modificări.

În 2019, a fost creată o dubă de cai pe baza autobuzului LiAZ-4292.60.

Exploatarea

Țară Regiune Organizarea operațională Unități Note
 Rusia  Moscova Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans” SRL „Parcul Taxi nr. 20”

Autoroad SRL Startrans SRL Transavtoliz SRL Gortaxi SRL MNPZ SRL

516 1-2-1:503

1-2-0:10 4292,60:3

 Rusia  Regiunea Moscova Mostransavto JSC Domtransavto LLC

Likinsky Bus Plant LLC "Rosagrokompleks" JSC "GSS"

492 1-2-1:489

1-2-0:2 4292,60:1

 Kazahstan  Alma-Ata Almatyelectrotrans LLP 120 1-2-1:120
 Rusia  Tula MCP „Tulgorelektrotrans” 80 1-2-1:80
 Rusia  St.Petersburg HTK Piteravto

Întreprinderea Unitară de Stat Sankt Petersburg Passazhiravtotrans (depozitul de autobuze nr. 6)

52 1-2-1:52
 Rusia  Astrahan Automig SRL cincizeci 1-2-1:50
 Rusia  Yaroslavl JSC PATP-1, Yaroslavl

Automig LLC (Iaroslavl)

58 1-2-1:34

1-2-0:24

 Rusia  Krasnoyarsk KGKU „Administrația regională de transport”

MP KPATP nr. 5 MP KPATP nr. 7 IP Tsuglenok M. M.

31 1-2-1:30

1-2-0:1

 Rusia  Arhanghelsk Coloana a 7-a (Arhanghelsk) treizeci 1-2-1:30
 Rusia  Regiunea Lipetsk Întreprinderea unitară municipală „Transport de pasageri Lipetsk” ( Lipetsk )

SA „Gryazinskoye ATP” ( Gryazi )

22 1-2-1: 22 (21 la Lipetsk și 1 la Gryazi)
 Rusia  Vladivostok MPV „VPOPAT nr. 1”

Universitatea Federală din Orientul Îndepărtat

23 1-2-1:21

1-2-0:2

 Rusia  Bryansk MU „Orașul Bryansk PATP” 141 1-2-0:121

1-2-1:20

 Rusia  Khanty-Mansiysk Întreprindere municipală de întreținere a drumurilor 17 1-2-1:15

1-2-0:2

 Rusia  Nijnevartovsk PATP-1 LLC / STA-1 LLC patru 1-2-1:4
 Rusia  Tobolsk SA „Tobolsk ATP” 13 1-2-1:13
 Tadjikistan  Khujand HKU „Transportul public din Khujand” zece 1-2-1:10
 Rusia  Elista UIA „Elistagortrans” 7 1-2-1:7
 Crimeea  Simferopol MUP „Goravtotrans” 6 1-2-1:6
 Rusia  Novorossiysk Întreprinderea unitară municipală „Transportul municipal Novorossiysk” 5 1-2-1:5
 Rusia  Noua Urengoy MUPAT 5 1-2-1:5
 Rusia  Regiunea Kemerovo Port comercial de stat Tyazhinskoe

Convoiul Myskovskaya Anzhero-Sudzhenskoye GPATP Mariinsky GPATP Leninsk-Kuznetskaya AC Nr. 1337 Yurginskoye GPATP

7 1-2-1:7
 Rusia  Chita MP „Gestionarea troleibuzului” 31 1-2-1:2

1-2-0:5 4292.60:24

 Rusia  Regiunea Leningrad JSC „Depoul de autobuz Kingisepp” unu 1-2-1:1
 Rusia  Regiunea Penza MP „Avtotrans” (Zarechny) unu 1-2-1:1
 Rusia  Regiunea Tver Verkhnevolzhskoe ATP LLC ( sucursalele Tver , Rzhevsky și Kimrsky)

Grupul de companii Technoservice, Udomlya

344 1-2-0:344
 Rusia  Irkutsk MUP „Irkutskavtotrans” 17 1-2-0:17
 Rusia  Regiunea Orenburg MUE "NovGorTrans" ( Novotroitsk ) patru 1-2-0:4
 Rusia  Velikii Novgorod LLC „MPATP-1” / LLC „Gorodskoe PATP” 2 1-2-0:2
 Rusia  Naryan-Mar Întreprinderea Unitară Municipală „Naryan-Mar ATP” 2 1-2-0:2
 Rusia  Regiunea Krasnodar IP Sankov Alexander Valentinovici unu 1-2-0:1
 Rusia  Tambov SRL „Companie de autobuze mici” unu 1-2-0:1
 Rusia  permian IP Popkova Elena Nikolaevna

NPO „Biomed”

2 1-2-0:2
 Crimeea  Ialta ICC „Artek” patru 1-2-0:4

Note

  1. ↑ LiAZ-4292.60 - Lista materialului rulant . Transport autocar - Baza de date / Galerie foto .
  2. ↑ LiAZ-4292 (Cursor) - autobuz GAZ, specificații, foto . bus.ru. _ Preluat: 15 iulie 2022.
  3. ↑ Krasnikov, Georgy. Autobuze acordeon sau Povestea modului în care Sobyanin dezvoltă de fapt transportul public . Jurnalul lui Georgy Krasnikov - LJ (8 noiembrie 2017). Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 22 iulie 2021.
  4. ↑ Autobuze LiAZ cu podea joasă . reis.zr.ru. Consultat la 20 februarie 2019. Arhivat din original pe 21 februarie 2019.
  5. ↑ LiAZ-4292 - caracteristicile tehnice ale autobuzului, foto . bus.ru. Preluat la 20 februarie 2019. Arhivat din original la 20 ianuarie 2019.

Link -uri